Beiträge von Dave

  • Frage zu Lt Reso Esse

    Sorry das ich nichts zu den Lang-Auspuffen sagen kann, hab damit nie was zu tun gehabt. Aber wenn man einen 60er 4oder so hat und einen Orginalauspuff und man stimmt dan den Vergaßer drauf ab, dann muss man auch eine größere Hauptdüse bei einem Reso verwenden. Deshalb ist der Zylinde von Strikers Kumpel bestimmt auch festgegangen...
    Zu den RZT-Auspuffen in Oginaloptik würde ich abraten, klingen nicht ( meine Meinung), und haben auch nicht so viel Leistung wie ein abgeänderter Orginalauspuff.
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    Mfg Dave (D&A-Racing)


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  • vor tuning motor instandsetzen??

    Wenn du täglich darauf angewiesen bist, zerleg den Motor, lass ihn auf 70ccm ausdrehen (25€)und bau nen 70er 2Kanaler drauf. Neu lagern natürlich auch. Kurbelwelle sollte regeneriert werden.
    Ein 50er 6Kanaler dreht ellenhoch und hat kein Drehmoment, wenn du da zu 2. fahren willst könnte es Probleme mit den Schaltsprüngen geben. Wenn du deinen Zylinder behalten willst lass ihn von deinem Kollegen zum 60er 4 K umarbeiten, wird wohl die billigste Alternative sein...;)
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    Mfg Dave (D&A-Racing)


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  • SVI 60

    @ Slege: Ja das geht, aber das wissen die anderen 2 hier bestimmt besser :teufel2:


    @ Japper Club:
    Wenn mich hier einer was fragt dann gebe ich ihn eine sachliche Antwort, damit er konstruktiv weiterarbeiten kann.
    Was da mal in den Post rüberkam war sicherlich übertrieben, jedoch, arbeite ich mit jemand zusammen der schon mehr als 15 Jahre Motoren tunt, und das aller Arten. ( Kettensäge, Simson, Pocket-Bike, Trabant, Golf, Micra, 125er Rennmaschine...) Dieses Jahr wurde sogar der Vizemeistertitel in der deutschen 125er Kalsse nach Hause gefahren, mit seinen Tuningteilen. Also kein Hanst Wurst, sondern ein erfahrener Tuner, gleichzusetzen wie Langtuning oder Reichtuning. Und da er eine andere Firmenphilosophie wie Lang oder Reich hat, sind die Motoren in bestimmten Gebieten besser... Ihr stellt den Herrn Lang immer so als Übermensch dar, und was er angreift sich in Gold verwandelt. Jedoch macht er genau so seine Arbeit mit gewissen wie andere. Jeder macht Fehler sei es RZT, Tkm oder eben auch Lang. Seine S50 Zylinder sind meiner Meinung nach ein Fehlschlag gewesen, war beim Großhändler und hab mich mal nach den Langtuningzylindern erkundigt, und er meinte das es mit den S50 Zylindern schon Probleme gegeben hat, sie sprangen ganz schlecht an und wurden dann reklamiert. Ich glaube um das alles selber mal zu beurteilen zu können müsstet ihr selber mal tunen, euch an die Materie heranwagen, und dann sieht man erstmal die Tücken und was manche teilweiße für einen Müll produzieren. Wenn ihr dann ein großer Tuner seit und Erfahrungen habt dann könnt ihr Mitreden, jedoch auf solche Poster hier im Forum die noch nie an nem Zylinder rumgefräst haben, aber so reden als wären sie Gott und die Welt kann ich getrost verzichten.


    @Rave: Das was du hier abziehst ist lächerlich, entschuldige aber ich lass mir hier von solchen wie dir nichts sagen, außerdem Verwarnungen sollten von Mods oder Admins aufgesprochen werden, da kannste schreiben was du willst! Zuerst Leute angreifen und schlecht machen, und dann sich noch wie kleine Kinder aufführen... bitte...... :p
    Mal sehen was der Admin/die anderen Mods dazu sagen...


    Mfg Dave (D&A-Racing)


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  • 70SZ oder 70/4Kanal

    Man merkt den unterschied schon, am Berg zieht der Kanaler davon. Auf der geraden ist de Unterschied nicht so groß. Wenn du den Zylinder/Motor jeden Tag brauchst und Verbrauch gering sein soll, dann muss die Resonanzdrehzahl ebenfalls gering sein, und meiner Meinung nach sind 10500 U/min oder die 9000 bzw 10 000vom Lang noch zu hoch... Ich bau Meine Motoren mit geringeren Resobereichen, wobei sich der Kolben von der Haltbarkeit her sehr bedanken wird :) Mal sehen was ich da für dich machen kann...
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  • SVI 60

    Ich fahre selbst mit vollsynthetischen 2Takt Motorenöl, das von Shell hat sich ganz gut geeignet und dazu kommt noch ein spezielles Öl, was ich aber der Konkurenz wegen nicht verraten will...


    Shell Advance Racing X:
    Vollsynth. Rennöl. Entwickelt für 2 Takt Rennmotorräder und 2Takt Karts mit manueller Schaltung. Sehr erfolgreich bewährt im Motorsport (GP, Enduro-, Moto Cross- und Kart Weltmeisterschaften) Nicht vorgemischt. Nicht empfohlen für den Einsatz im normalen Straßenverkehr. Mischungsverhältnis üblicherweise 1:33.
    Ein anderes vollsynth. 2Taktöl geht auch.


    Bild wird irgendwann diese Woche...:roll:
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  • SVI 60

    Entschuldige das ich immer mit dem Rennsport komme, aber da wird auch kein 15W40 verwendet und da sind die Belastungen noch wesentlich höher als bei unseren getunten Simsons. Sieht man ja z.B an der Literleistung. In 2Tackter gehört nun mal 2Tackt-Öl und kein 15W40 4Tackt-Motorenöl :teufel2: Was weiß ich was sich Lang und der Reich dabei gedacht haben. Außerdem lagert sich ja dann wie gesagt die Ölkohle ab, das kann dazu führen das es sich zwischen Ringe und Kolben setzt und sie auseinanderdrückt, so das sie sich abnutzen, und das wesentlich schneller als sonst. Und es können auch Kanäle teilweise zugesetzt werden so das Steuerzeit verlohren geht und natürlich auch dann die Leistung. Hab mal einen Zylinder gesehen, der ist seit tausenden Kilometern mit Getriebeöl gefahren wurden ( Simmerring war locker und Öl wurde immer nachgefüllt) da war ein Überströmer zu 70% in der Laufbuchse zugesetzt, sodass nur noch einer genutzt wurde... Der Zylinder liegt noch so wie er ausgebaut wurde in der Werkstatt, kann ja mal für die Unüberzeugten ein Bild machen...
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  • Motor/Zyli lackieren-diverse Fragen

    Ich lackiere Zylinder immer nach folgender Reihenfolge. Zylinder mit Pinsel und Bremsenreiniger säubern( nimmt das Öl und Fett weg), danach mit Kompressor abblasen. Nun kann man gleich loslegen, ich verwende schwarze Rallye-Lack ( glanz). Anrauhen und Grundieren ist nicht notwendig. Du solltest von allen Seiten lackieren und in der Mitte von den Kühlrippen nicht vergessen. Ich lackier so in 3 Zügen und lass es dazwischen immer antrocknen, damit keine Nasen laufen. Wie viel Wärme abgegeben wird kann ich dir nicht sagen, auf jeden Fall nützt es schon was, und man setzt auch schwarze Zylinder im Rennsport ein. Hab hier noch ein Bild von meinen ehemaligen S70 4 Kanal 5Gang >>>>>>>>>>>>>>>>>
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    Mfg Dave (D&A-Racing)


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  • mehr ccm am alten motor, empfehlenswert?

    Ja kauf dir mal bitte so einen Zylinder mit 63ccm und S70 Kolben, wollte mal wissen ob das wirklich stimmt das die Zylinder von Langtuning dann ganz ganz schlecht anspringen so wie mir es ein Großhändler berichtet hat und danach die Zylinder reklamiert worden. Die Einlaßsteuerzeit ist nämlich viel zu groß, habs selber gesehen. Würde da an deiner Stelle lieber zu Reich tendieren, da weiß ich zwar nicht wie die S63 Zylinder gehen, hab aber noch nichts schlechtes gehört.;)
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    Mfg Dave (D&A-Racing)


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