(Hohnen...)
So hier die Bilder...
[img=640,480]http://s1.directupload.net/images/user/080212/w8x9q27h.jpg[/img]
[img=640,480]http://s1.directupload.net/images/user/080212/tf3uqkey.jpg[/img]
[img=640,480]http://s6.directupload.net/images/user/080212/lzdphptv.jpg[/img]
[img=640,480]http://s3.directupload.net/images/user/080212/cd46tenz.jpg[/img]
[img=640,480]http://s5.directupload.net/images/user/080212/pafkaa8b.jpg[/img]
...aber er hat doch gar nicht geschrieben, das es ein super Originaldingens ist - sondern einfach nur sein Moped.
Und das sieht doch soweit recht ordentlich aus - nicht original - aber sehr ordentlich.
...Danke erstmal soweit - ich such 2,3 Bilder raus und stell die dann hier mit rein...
...keine Ahnung wie das heißt, nen es von mir aus 2blättrigen Kleeblattschliff, es ist einfach eine Lösungsmöglichkeit, die ich anschaulich niederschreiben wollte.
...es ist ein Ventil, d.h. ein gewisser Druck zum Ansaugen, Komprimieren -> Anspringen ist vorhanden...
Ich kenns auch nur von Motorrädern, bei denen man nicht das Bein verlieren soll beim Starten.
Gut möglich, aber dafür wird der Querschnitt größer sein.
2 Gründe warum das so sein könnte:
1. Dünne größere Rippen haben große Neigung zum Brechen im Betrieb (Rippenflattern)
2. Wärmeleitung in die Rippe erhöhen durch größeren Querschnitt
Zitatvom s50 motor abzuscheniden
...mach ruhig mal paar Bilder davon, wie das dann ausschaut, wenn man den ungefähr auf KR - Kühlrippenlänge runterschneidet.
Kommt auf deinen -N Rahmen an.
Entweder du hast Einen wo nur reibgedämpfte passen(hinten) - dann sind die die du hast falsch.
Oder du hast Einen wo reibgedämpfte und hydraulische ranpassen.
Einfachste Lösung - du fotografierst deinen Rahmen hintenrum mal.
Händler handeln.... und das nicht immer gewissenhaft.
Vermutung:
Die Stoßdämpfer werden falsch sein... du hättest entweder einen gut gebrauchten Satz Reibdämpfer kaufen sollen oder beim Stoßdämpfer Schwarz diese gekürzten Hydraulischen, die anstelle dieser verbaut werden können.
Zitatnettes männchen !ist das blümchen für mich ?
...ein Frühlingsgruß an Alle :glowface:
Wenn de ne ordentliche Latte hast :shocked:
Klar kannst nehmen.
Ist am Besten - muß im Prinzip so hoch wie möglich pro Reifen an 2 Punkten anliegen - dann ists gerade.
Ansonsten halt für die Präzision ne langer Wasserwaage - die ist hundertpro gerade.
Ich leg mich immer einfach dahinter und schau bis alles fluchtet.
Schwierig wirds erst bei unterschiedlicher Reifenbreite.
Zitatmeinst du damit material zu zugewinnen > das geht nämlich wirklich nicht mit einem fräser.
...genau additiv arbeiten heißt hinzugewinnen - und richtig das funktioniert nicht... nur mit Zauberfräser
Bei allem was ich aufgeschrieben habe geht es bis jetzt nur darum die SZ fürs Überströmen \"auf dem bisherigen Niverau\" zu halten.
Ich muß vom Nachbau ausgehen, das heißt für meine Denke gibts kein Ausbüchsen.
Bei DDR sicher kein Problem.
Möchte aber nochmal betonen - ich hab noch keinen 63ccm Zylinder in den Händen gehalten - ich weiß also nicht wie dramatisch sich die Sache gestaltet... vielleicht ist das auch unnötig.
Um den Verluste an Verdichtung durch die Spülflächen entgegenzuwirken, wird der Kolben vor und nach Bearbeitung im Überlauf gemessen - Volumen - und entsprechend der Zylinderdeckel abgedreht... ich schätz mal irgendwas um die 0,2-0,4mm.
Geht sicher alles gescheiter und schicker zu machen, aber so ists einfach und schnell erledigt.
Kannst mir glauben - ich halt auch nix von sinnlos Drehern, deswegen brauchst die keine Birne machen, zu sowas würd ich keinem Raten. (Es sei denn er will Rennen fahren - aber wer will das schon?)
Das ist merkwürdig, er hätte untenrum spürbar besser gehen müssen.
Was ist mit Zündung?
Was ist mit deinem Gemisch? - 1:25 ist so und so übertrieben, kann es sein, das du beim mischen etwas falsch gemacht hast und es ist noch fetter?!
Wie sieht dein Kerze aus?
Aupuff nix verstopft oder verschoben (z.B. ESD nach hinten gedrückt
