Beiträge von Marvin

  • Setup für schnellen 50er

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    am pleuel feilt man nicht eben rum. das gute stück ist gehärtet. damit pfeilst du schwachstellen ein


    Gehärtet - naja sagen wir wärmbehandelt, aber es stimmt rein von der Logik erhöht man die Neigung zum Ausknicken, allerdings gibts so einige Tuner die drauf schwören und wo das auch läuft!?


    Ich mags jedenfalls auch nicht wirklich, ist für mich irgendwie unkontrollierbar die ganze Sache.


    Was eine interessante Sache wäre (die ich selbst auch noch nicht probiert habe), wäre in wie weit sich die Verwendung von Einringkolben positiv auswirkt.


    Hohe Verdichtung geht zu Lasten der Lager (Pleuellager vordergründig).


    Würde ich nur sachte erhöhen.


    Prinzipiell ist das mit den Steuerzeiten immer so eine Sache, gerade auch im Hinblick auf den erwähnten Sperber (alt?) ist es doch so, das dieser schon bissel flügellahm ist ohne sein aufwendiges (langes) Ansaugsystem.
    Also es greift wie immer eins ins andere.


    Auch das schwarz lackieren ist mit Vorsicht zu geniesen.
    Habe schon Zylinder gesehen, da wurde der Begriff lackieren bissel zu wörtlich genommen und eher eine Isolationsschicht aufgebracht!


    Hauchdünn, am Besten vornweg gestrahlt (und am Allerbesten eloxiert).


    Hab auch schon Zylinder gesehen die wurden mittels \"Säurebad\" geschwärzt (mehr konnte ich dem Hersteller nicht entlocken).

  • 4 Kanal Tuningzylinder,brauch bich dazu ein passendes Motorgehäuse???

    ...bei denen die momentan im Handel sind muß man nix oder nedd viel machen.


    Anders ist das bei alter Handarbeit mir hinterführten Kanälen, diese werden oft direkt ausm Kurbelgehäuse gefüttert.


    In solch einem Fall muß das Gehäuse angepaßt werden.
    Es werden dann quasi noch 2 weitere Ausgänge aus dem Kurbelgehäuse geschaffen oder die originalen soweit vergrößert das die zusätzlichen Kanäle mit versorgt werden.


    Ist aber heutzutage eher Ausnahme als Regel (hab ich das Gefühl).


    Aber -meiner Meinung nach- die bessere Alternative.

  • Leo Vinci - welcher Vergaser?

    Zitat

    wobei du aber auch zugeben musst das bei 1-1,5mm blechdicke es die Karbitscheibe oder die Säge doch herzhaft wenig interessiert...zuminstest bei der menge die geschnitten wird, hier kommt es ja mehr auf die zerspanbarkeit an...


    Ja klar, die Säge juckt das nicht, mit Werkzeug meinte ich die Umformwerkzeuge (in Serie), für einmal Zusammenbasteln ist es sicher ziemlich egal - ist halt nur mein Gedanke gewesen, wenn ich an den Grundwerkstoff für so Püffe denke...


    Ist ja auch so, das der Aufsprung mit solchen \"Butter\"-Werkstoffen noch etwas reduziert werden kann.

  • Leo Vinci - welcher Vergaser?

    Das weiß ich auch, aber man brauch auch nen hübschen Tiefziehstahl wie bspw. so nen DC - der läßt sich natürlich auch problemlos Schweißen...


    Mit nem S355 würden die sich nur die Werkzeuge ruinieren, die wollen was, was wie Butter geht...

  • Leo Vinci - welcher Vergaser?

    ...also ich denke das ist das reinste Wald und Wiesenblech :glowface:


    Materialstärke bekommst du beim Zerschneiden des Auspuffs.


    Blech denk`ch mal das die Junges von Sito`s billigste genommen haben wo gibt, also nen DC01 bis 04 irgendwas in der Dreh.

  • Treuer Alltagsmotor Empfehlung gesucht

    Zitat

    6liter?


    ...kenn ich aber auch so Motoren die das nehmen...


    Warum gerade DDR Zylinder, was ist dir alles aufgefallen an Differenzen (also mal von den üblichen Dingen wie schlechte Gußqualität/ Rauigkeiten in den Kanälen abgesehen)?


    Oder beziehst du jetzt die Kolben mit ein?

  • Treuer Alltagsmotor Empfehlung gesucht

    Den normalen 70er möcht ich mal mit 3 bis 3,5l veranschlagen. Das ist aber immernoch gut die Hälfte von dem was ein 60/4 so schluckt (klar, kommt drauf an...).


    Den 19er solltest du weglassen, genau wie den offenen Luftfilter - 5 Gang find ich persönlich nedd verkehrt, ob damit jedoch sofort das Spritsparen einhergeht, na weiß ich nicht - könnt schon sein!?


    Im Gegensatz zu 80ccm oder höheren Umbauten (wobei ich denke bei 90ccm sollte dann auch Schluß sein) sind die Kosten für Ersatzteile und Anschaffung deutlich niedriger.