Beiträge von Marvin

  • Motoraufhängung K51

    ...mach mal nen Bild von dem Teil.


    Wahrscheinlich reden hier alle aneinander vorbei <-- -->


    Achso - ja egal ob KR51/1 oder KR51, der Umbau auf M5x1 oder M7x1 Motorhalterung ist Kack.


    Der alte Rahmen ist instabiler, machst dann noch oben die Strebe raus (wobei das glaube ich nicht zwingend notwendig ist) wirds noch schlimmer.


    Bremsenthema wurde noch gar nicht angeführt - oder ich habs nicht gelesen.


    Laß es.


    Wenn es tatsächlich ein KR51 Rahmen ist kriegste da vielleicht mit geschickten Kauf und Verkauf auch einen KR51/2 Rahmen für.

  • Rahmennummer aufm Kopf!?

    Hm - und das das nenn Ersatzrahmen oder sowas gewesen ist - denn das Teil ist auch so recht skurill, weil /2 mit Reibdämpfer und Hydraulischen Aufnahmen(im Gegensatz zu /2N) kenn ich nicht.


    Naja, die Position stimmt, also man sieht von unten auch nicht 2 \"durchgedrückte\" Stellen, sondern nur die Eine wo jetzt die Zahlen stehen!?


    Schlagzahlgröße stimmt auch.

  • Rahmennummer aufm Kopf!?

    Ich habe nun hier einen Schwalberahmen geborgen /2, alle die ich bisher so bearbeitet habe, bei denen war die Rahmennummer so eingeschlagen, das sie bei geöffneter Sitzbank \"richtigrum\" zu lesen war.


    Nun hab ich hier ein Exemplar wo die Nummer quasi aufm Kopf steht... hat das auch schonmal jemand gesehen?

  • Was braucht ne Cross-Simme?

    ...naja kommt drauf an - für Fun-Haben oder Wettbewerb?


    Also höherlegen nur mit Enduro Rahmen (zumindest vorn).


    Hinten ists auch immer Scheiß wegen der Kette/ Schwinge.
    Deswegen sollte man dringend von kleinem Ritzel vorn absehen (also nicht nur wegen höherem Verschleiß durch Neigung zum Polygoneffekt) sondern hinten das Mofa Kettenblatt reinmontieren.


    Eigentlich ne reine Budgetfrage.


    Ich mein man kann gut xT85TDI posten weils gut klingt - aber ob den dann auch wirklich jemand bezahlen will, naja!?


    Nico - ich sagmal so, die Strebe oben drin sollte schon Pflicht sein, die Breite (also typisch Crosslenker) kann wiederrum ziemlich nerven - da die Natur nicht immer Crosslenkerbreiten Platz zum Durchfahren vorsieht.


    Genau das gleiche gilt auch fürs Baugewerbe - Türen können dann echt zum Hindernis werden.


    Ergo: Strebe ist muß - Rest ist Ansichtssache

  • Federbein Schwalbe reibungsgedämpft

    Zur einfachen Prüfung genügt ein Sichtprüfung, ob die Hülsen eingelaufen sind (meistens an einer Seite tiefe Kratzer) - das resultiert aus dem schräg einlaufenden Reibelement.
    Bilder gibt hier....
    https://www.simsonforum.de/wbb…php?thread/34226&start=71


    Außerdem sind 2 Dinge verdächtig zu knarzende Geräusche und zu wenig Geräusch (dann sind die Reibelement gefettet wurden - > null Dämpferwirkung).
    Einfach mal zusammendrücken und schauen wie sich das so macht.


    Die Dämpfer werden nicht mehr regeneriert, es gibt bei Stoßdämpfer Schwarz angepaßte hydraulische Federbeine zu kaufen.

  • Motorhalter verstärken

    ...nicht gleich durcheinander werden :rotate: !?


    Man kann viel nehmen, aber wie gesagt - viel weniger als ein 295er Baustahl ist bestimmt nicht benutzt wurden (nicht zuletzt auch weil ja dann deine Mutter beim festziehen sofort das Gewinde zu Muß machen würde....


    Der Bolzen wäre übrigens schon fast opti für nen Zugversuch (und somit eine halbwege Materialanalyse) - also wer die Chance hat \"zwickts\" mal ein das gute Stück :glowface:

  • Motorhalter verstärken

    Zitat

    E 295 oder so.


    ...hochlegiert ist was anderes, ich könnte mir vorstellen, das selbst der originale Werkstoff besser ist als ein E295.


    PS - ein E295 gilt als unlegierter Baustahl :glowface:

  • Motorhalter verstärken

    Auch ein besserer Stahl nützt beim Bolzen nur bedingt etwas.
    Auf den ersten Blick könnte ich mir vorstellen, das es deutlich von Vorteil ist, wenn das Aufnahmeröhrchen des Hauptrahmen verlängert wird - um die Länge der Hülsen der Silentbuchse des Motorlagers!?