Beiträge von Marvin

Hier mal nen Bild von vorderen Schutzblech meiner S50...

...alles Handarbeit!

Ist dein Vergaser noch original? (Düsen, Nadel, Querrschnitt); wie siehts mitm Schwimmerstand aus?
Ists eher so als würde sie zu wenig oder zu viel Benzin bekommen (nebelt extrem, feuchte Kerze)?
Wie siehts mitm Luftfilter aus?

Icono_xXx
Kannst du doch nix für das dein 60er so schnell ist; außerdem hab`ch noch nie ne Polizikontrolle erlebt wo nen Polizist eine Probefahrt mit dem betreffenden Fahrzeug macht, die schaun nach Drehzahl, Hubraum, (Lärm)

Kerze naß?
Kerze furztrocken?

Alles in allem hört sichs, auch wenn du geschrieben hast die Zündung wurde neu eingestellt, wie ein Zündungsproblem an (Unterbrecher verschlissen?).
Kannst du vielleicht ein Bild von dem getunten Zylinder machen?
Was heißt das genau? - "Der Vorbesitzer hat Motor getunt. Er hat einbisschen Fuss am Zylinderblock (nich Zylinder) abgeschliefen, dass es gleich mit Kühllamellen war ..."

"erzaehl mir nix davon, hab ueber 30 mokicks und motorraeder zu hause" - 30 Mockicks - boah eh, und deswegen bist du jetz unfehlbar?

"die es federbeine vorne sind 100pro laenger als die hinteren (145 mm) " - wer hat denn was anderes behauptet????
Die vorderen der ES haben die gleiche Länge wie die hinteren der 250 MZ Serie, nur das die hinteren der 250er härteverstellbar sind + strafferen Federn

Das was du hier hinschreibst mit 100mm/ 105mm und so ist der Federweg, der sagt aber nicht unbedingt was über die Länge des gesamten Federbeins aus - Federbeine aus 150er MZ Motorrädern sind von der Gesamtlänge her alle gleich

schwalbeclub - so isses!

Ich denkmal du solltest deinen Schwimmer neu einstellen, damit die Benzinzufuhr bei niedrigeren Benzinstand im Schwimmerbecken unterbrochen wird

sammler
Es dürfte kein Problem darstellen die Silentbuchsen aus den unteren MZ-Federbeinaufnahmen auch oben reinzumachen
Nokjia , Simsonclub_KTC
Wie hoch die Dämpfer sínd, richtet sich danach ob es Federbeine aus der 150er oder der 250er MZ sind und nicht nach TS oder ETZ oder weiß der Geier was;
Federn mit verschiedenen Windungszahlen (aber gleicher Länge)gibt es nach Baujahren Verschiedene

Das mit dem Lenkerpendeln liegt oft daran wenn der vordere Schwingebolzen oder die Schrauben der Stoßdämpfer locker gewurden sind - einfach mal alles nachziehen

Hä!? Dann kannste doch deiner Freundin gleich noch so einen "wieselflinken" Japaner aus der anderen Fahrzeugklasse kaufen.
Willst deiner Freundin die Gefahr nicht zu muten, huhu! - das muß die doch selber wissen, ob sie so nen abgebrochenen Proll - Renner oder ne Simson fahrn will, mit der sie die 2 Jahre Mopedfahren halbwegs günstig über die Bühne kriegt (das dann halt auch nur so lang wie man bei "Mopedzulassung" mit Versicherungskennzeichen beläßt)

Das lustige ist das es viele überhaupt net überziehn das sie so eine 80er oder 125er mit Mopedfahrerlaubnis wirklich arm macht...

Also generell sind die aus der 150er MZ Serie "zugelassen", die sind so ca. 1-1,5 cm länger wie die Originalen und auch als Enduro Federbeine verbaut wurden, von denen gibts dann auch wieder welche mit versch. Windungszahlen (je nach Bj.)
Die alten Dämpfer der ES/TS sind, grob gesagt, optisch mit stärkeren(Querrschnitt) Federn und höherer Windungszahl ausgerüstet.
Neuere Dämpfer der späten TS und ETZ Serie haben weniger Windungen und "schwächere" Federn
Von der Funktion her sind beide gleichgut, optisch find ich selbst die alten schöner

Dämpfer aus der 250er MZ würde ich nicht verbauen wegen der Kette, besser ist Spatz/Star-schwinge(reibgedämpfte Modelle) + 150er Federbein