Beiträge von Marvin

Die Schaltwippe von Kr51/1 und KR 51/2 haben unterschiedlich Durchmesser - da die Wellen zum schalten halt unterschiedlich sind, nützt alles nix mußt die halt eine für die KR51/1 besorgen

Einst zu Beginn aller Zweitakt-Geschichte hat man viel mit dem Ansaugweg herumexperimentiert, festgestellt wurde halt das man mit kürzerem Ansaugweg leichter höhere Drehzahlen erreichen kann, bzw. das max. Drehmoment in die höheren Drehzahlen verschiebt, gleiches gilt umgekehrt (allerdings nicht unendlich weit) - längerer Ansaugweg, Verschiebung in untere Drehzahlen
Da so ein Simson Motor allerdings schon nen relativ moderner Motor ist, dessen Ansaugweg weitgehend optimiert ist, bringt so nen Spaß nix weiter - an alle mit alten Dreigang-Motor (Gebläsekühlung), ihr könnt das ja relativ einfach ausprobieren indem ihr das Stück zusätzlichen Ansaugstutzen einfach mal weglaßt, es wird sich kein großer(bzw. gar kein) Unterschied einstellen, obwohl ihr gut 3 cm Ansaugweg weggenommen habt
Der Ansaugweg ist im übrigen der gesamte Weg der Luft, also das Stück Stutzen am Zylinder+der Weg durch den Vergaser+das Stück zum Luftfilter
Also laß so nen Pfusch am Vergaser am Besten sein

Also sieht doch so ganz gut aus, tausch aufjedenfall die Federn von den Dämpfern aus, falls das noch nicht gemacht wurden ist - also Federn von den hinteren MZ Dämpfern, da`s sonst zu weich ist
Und überhaupt nix gegen Tuning, was nützts denn hier einen auf original Trip zu machen, wenn die ganze Hütte nur versifft ist; also entweder schön getunt oder schön original!

Oberrahmengurt knicken, wenn du`s selber machen willst und es nicht der größte Pfusch werden soll, dann brauchst du aufejdenfall was zum heißmachen (kleine Gasflasche vom Hartlöten, Schweißbrenner o.ä.), so einen "Scheren-Wagenheber" (also die hochgekurbelt, wie ein auf einer Ecke stehendes Quadrat aussehen) und möglichst noch nen Helfer
Erstmal die Stelle an der alles heißgemacht werden soll blank machen (Drahtbürste), den Wagenheber je nach dem zu knickenden Winkel hochkurbeln, Oberrahmengurt auflegen, damit nicht ein Knick entsteht, einen Bereich von ca. 6, 7 cm (auf jeder Seite) heißmachen, dann muß der eine halt ordentlich festhalten und der andere muß kräftig runter drücken
Probieren kannst du`s auch bei Schmiedereien/ Schlossereien, wenn die allerdings keine Muse haben, und das Teil einfach nur einspannen und rumziehn, dann läufst du Gefahr das das Roihr einfach abknickt
15 Grad (zum Vergleich, bei dem Moped von mir in der Galerie sinds 18 Grad)klingt gut, mach bloß nicht zuviel sonst sieht das ganze Moped verbogen aus
Das Blech von der Sitzbank brauchst du nicht irgendwie einschneiden, das biegst du auch so durch

Wie kommstn darauf das die SR 50 kunstoffbeschichtet war?; also wir haben schon mal eine lackiert, und quasi deshalb vornweg auch verschliffen... die war original ganz normal lackiert

Hey Moderatoren, habt ihr hier zwei imaginäre Moped-Fahrerinnen erfunden damit mehr Leute ins Forum kommen???

Na halt Kunstoffbeschichten, oder was?
Bietet sich aber nur fürn Rahmen an, also nicht für die Karosserie Teile, da die Sachen keinen richtigen Glanz bekommen

Schwalbenfahrer
Du versuchst quasi im Stand den ersten Gang reinzubekommen?- das macht oft Probleme, dreh mal mit der einen Hand das Hinterrad ein wenig (egal ob Leerlauf oder im 2ten Gang) manchmal liegts echt nur daran das gerade alles im Getriebe ungünstig steht (sozusag. verkantet)
mit der Zündung hatte ich doch damals geschrieben du sollst dir auf der Grundplatte die Stellung markieren, hast du das denn nicht gemacht?

Ist deine Vespa vielleicht ein Automatik-Roller ?; dann kannste das mitm Anschieben leidergottes Abhaken
Nützt alles nix, ich denkmal wenn dein Moped, wenns einmal läuft, sonst keine Probleme macht, muß halt mal die Zündung nachgestellt werden...

Schwalbie
...wo hastn das Bild von der Schwalbe mit Scheibenbremse her???

Ich selbst find wie schon gesagt den S51 4 Gang Motor besser, um den direkten Vergleich zu haben müßte man halt den S50 Motor mittels Sperber oder Habicht Getriebe auch auf 4 Gang umbauen...

Das Gehäuse ist doch genau das gleiche, du brauchst nur den Zylinder von deiner Schwalbe raufbauen - fertig