Beiträge von Marvin

Verstehst nicht das, daß ganze schon Quatsch ist, wenn du schreibst "ja klar, nur ich weiss ja noch nich mal ob ich damit so viel fahre das ich das ding überhaupt fertig einfahre" - wer baut denn einen Motor auf, steckt Arbeit/ Geld rein, frägt hier nach und weiß schon von vorn herein das er gar nicht weiter damit rumfahren wird, das ist doch absolut suspekt und bei einigen anderen Leuten die hier schon von großen Tuning-Projekten geschrieben haben, hat sich das dann genauso schnell wieder im Sand verlaufen... und das klingt hier nur wie eine weitere Episode von dieser großen Tuning-Geschichte

Was soll denn das werden? - totaler Käse, vermutlich, weißt nicht mal ob du jemals mit dem Motor fährst oder ihn einfach gleich bei Ebay verkaufst?
Und so fragen wie Motor spalten ja oder nein, möcht mal wissen wie du das Gehäuse "ausschleifen" willst ohne es aufzumachen, mal ganz abgesehen davon das man nen Motor immer frisch lagern sollte wenn man einmal so nen Eingriff wagt
also spar lieber nicht am falschen Fleck und überleg dir das nochma richtig, bevor das so eine halbgeweihte Sache wird

Unterbrechereinstellung?, die mußte aufjedefall erst mal checken bevor du den Kondensator wechselst... wenn mit der Spritzuvor alles stimmt kann es eigentlich wirklich nur die Zündung sein, Kolbenring und Simmerringe eigentlich überhaupt nicht

Was haste den am Luftfilter gemacht?-wie läufts mit dem originalen?
Steuerzeiten ist so eine Sache, geht auch mal in die Hose, allerdings wenn dein Pap schon welche gemacht hat...
Was istn das eigentlich für eine Schwalbe KR51/1 oder /2

Richtig, allerdings ist das mit 3 Gängen der S50 nicht so optimal, der Sperberzylinder ist vorallem durch andere Steuerzeiten gekennzeichnet, die Leistung kannste mit der 3 Gang Übersetzung nicht richtig entfalten

Na das kommt ganz drauf an ob deine Schwalbe mit Nadellager oder Gleitlager in der Kurbelwelle verbaut wurde, im totalen Zweifelsfalle halt mal den Zylinder abbauen, nachschauen, jedenfalls gabs mit aufkommen der S50 (Mitte der 70er) auch 1:50 Schwalben

Wenns nur kleine Roststellen sind,dann nimm doch einfach ne Lackpolitur und anschließend noch Wachs drüber, aller andere Methoden sind nen Witz, da kannst du auch gleich abschleifen und neu lackieren

Die Gabelholme meinst du?, sind die recht zerkratzt?,dann Naßschleifen,mit 240er anfangen,400er, 600er und bei 800er (1000er) aufhören, alles mit Lappen oder Bohrmaschinenaufsatz + Poliermittel auf Hochglanzbringen
...oder in der Drehmaschine frisch planen und anschließend verschleifen

Im allgemeinen spricht nichts gegen das kürzen das Krümmers, es macht sich in den unteren Drehzahlen kaum bemerkbar, aber unterstützt halt die höheren besser... man kann den Krümmer natürlich auch original lang lassen WICHTIG ist nur den Auspuff nicht zu weit auf den Krümmer hinaufzuschieben (nur soweit das alles dicht ist, nicht den Krümmer in den Auspuff hineinragen lassen, das nimmt Leistung!)

Ich meinte ja mit nicht anrühren, nix dran zu Tunen, nicht das ich nicht damit fahren, oder die nicht original Aufbauen würde, zum Tunen eignet die KR50 sich im Übrigen schon nicht wegen der Vorderradschwinge...

Ich selbst find ebenfalls das es vom Fahrzeug abhängig ist, eine SR1/2 oder KR50 würd ich jedenfalls nicht anrühren, es ist auch wahr das eine absolut originale S50 kaum noch zu bekommen/ zu sehen ist... allerdings find ich auch absolut daneben wenn manche davon reden wie Scheiße sie Tuning finden und das ganze Gebastel verabscheuen selbst dann aber nur so eine verkeimte Stino Hütte haben...
Wer an seinem Moped was "tunt", der gibt dem ganzen ein wenig Charakter, man sollte es nur nicht soweit treiben das alles einfach nur kitschig und verbastelt aussieht... ich hab da halt eben auch so meine eigenen Ansichten, die schlimmsten sind die Leute die von tunen reden, wenn sie ihre Alu-oder Chromteile mit bunten Farben bemalen, das ist meiner Meinung nach nur schlecht, genau wie irgendwelche schäbigen Zubehörteile, am besten so weit wie möglich alles selbst gemacht
Hinsichtlich Motortuning, naja manche glauben ja immernoch an die sagenhaften Leistungsangaben der Tuner-Firmen, mal ganz abgesehen von der Lebensdauer... gibt meiner Meinung nach nix bessers als den guten alten S70 Motor - Kanäle poliert und vielleicht noch ein 5 Gang Getriebe, zieht kräftig an und HÄLT!

in der Batterie ist eigentlich destilliertes Wasser, durch die Elektrolyse ensteht dann die Säure