Beiträge von Marvin

Da mit dem Lack ja irgendwas schief gelaufen ist, ist sie wenn sonst alles i.O. ist sicher noch ihre 200€ Wert, wenn sie jemand kaufen sollte der keine Ahnung weiter hat und einfach was zum Fahren sucht kriegt man vielleicht noch mehr dafür..., alle anderen werden versuchen den Preis zu drücken, da sie die Schwalbe ja eh nochmal frisch machen müssen - also zumindest die Lackierung und die ist ja ganz schön teuer

der Motor ist so wie er sein soll, nämlich das man ihn antritt und er gleich losfährt, keinen teueren selber gematschten Sprit brauch, nen ordentliches Drehzahlband hat und auch mal locker 10000km durchhält, halt eigentlich ein Stino 70 (Umbau von 50ccm) mit polierten Kanälen und verkorkter Kurbelwelle, nix weiter, bringt aber seine 80km/h und das reicht (80 sind bei mir Realangabe, wenn ich so wie die meisten hier eine Geschwindigkeitsangabe machen würde, dann wären es 97,123 km/h)
der Vergaser hat die Düsenbestückung des 70ers und ist dem Einlaß angepaßt der durchs polieren jetzt ca. 16.8mm groß ist...

Was soll denn das für ein Auspuff sein? - es ist ein ganz normaler geknickter Auspuff, halt ordentlich gemacht - allerdings ein wenig zu lang, das war aber damals ein echter Planungsfehler, hintendrauf hat er noch nen Drehkegel... macht einen schönen Klang, aber wie man sowas baut hab ich ja hier im Forum auch schon beschrieben

liest du aus protest die sachen von mir nie richtig durch??? -> ES Dämpfer

Hmm, da war ich grad auf der Suche nach einem Bild von ner Schwalbeschwinge und hab dabei das Bild hier von einem alten "lokalen" Aufbau gefunden

Auch wenn es vielleicht nicht jedermanns Geschmack ist, so ist die Umsetzung doch astrein gewesen, zu einer Zeit wo man nicht von Streetfighter Umbau (was für ein lächerlicher Begriff für einen Mopedumbau) geredet hat

- S70 Motor
- Rahmen komplett verchromt
- Aluteile "wirklich" poliert, Alukettenkasten, Staubkappen der Telegabel aus Alu gedreht, gedrehte Tachohülsen usw.
- Naben abgedreht, verchromte Stahlfelgen
- Fußrastengummis, Kickstartergummi, Schalthebelgummi durch verchromte Spiralfedern ersetzt
- "Sapo" Schalen
- 3.25x16 hinten 3.00x16 vorn
- gekürzte, verchromte Schutzbleche
- vordere ES Dämpfer mit hinteren Federn der ES, die Dämpferkappen die ein jeder aus Plaste kennt, sind hier aus Alu
uvm. die Details gehen gegen unendlich - alles Handarbeit!

diese Umbauvariante gabs bei uns hier in der Zone seit anfang der 80er Jahre, obwohl die Polizei früher noch viel strenger war, das Moped hier ist von 1997-1999 aufgebaut wurden

An welcher Stelle hört sich das jetzt nach Tunen an? - wo ist hier auch nur der kleinste Vorteil?
Das Verdichtungsverhältnis nimmt ab, der Einlaß wird später geöffnet und die Leistung steigt, Geschwindigkeitszuwachs... da bau doch gleich noch überall ein paar Tuninggewichte mit an, wenn du einmal dabei bist, die bringen auch Geschwindigkeitszuwachs durch mehr Gewicht bei gleicher Leisung - viel Spaß!

Aluteile sollte man Glasperlenstrahlen lassen!

Also man kann einen Star wirklich schön tunen, der ist aber leider ein wenig in die Hose gegangen... , selbst mit einfachem Pfennigtuning (wenn man halt nicht viel Geld hat) kriegt man das besser hin und kann sich so Sachen wie Tribal-Aufkleber und Drosselauspuff sparen (der sieht nicht nur schlecht aus und klingt poplig, nein mit diesem speziellen Exemplar läuft dein Moped auch gleich ein wenig schlechter )
das grün hät ich mir auch verkniffen

wenn du das so Ratbike mässig aufbauen willst, mit schwarzmatt, dann würd ich jedenfalls da einen originalen - umgebauten Auspuff mit dieser alten spitzen Tüte ranbauen, das grüne Zeug auch schwarz machen, die Alu Sachen polieren, tieferlegen (du hast noch die alten hydraulischen Stoßdämpfer verbaut, bei denen man ohne Probleme auch die Kolbenstange kürzen kann), die Blinker abmachen, nachsehen ob dein Lenkerschild eventuell auch aus Alu ist (das war bei eingien Modellen so), dann auch polieren, Krümmer kürzen, Gepäckträger wieder ranbauen
also alles in allem, sollte der Kontrast aus schwarz und Chrom, oder poliertem Alu bestehen, das kitschige Grün sollte weichen...

damits nicht zu monoton wird vielleicht noch einen etwas ausgefallenen Sitzbezug, hier würde sich sogar was aus hellem Fell anbieten

Das Moped sieht voll verzockt aus, da ist mir jede originale S51 lieber, die Farben sind schlecht gewählt und schlecht lackiert...
Das mit dem Tacho ist ganz simpel, da braucht man nur die Hülsen der MZ ES Federbeine (die gabs ja auch mit Hülsen...), diese haben den passenden Durchmesser, dann noch entsprechend abgesägt und fertig...

Ist das Heck Eigenbau? - oder stammt das von irgendnen anderen Motorrad? - für Eigenbau aufjdenfall astrein (bis aufs Rücklicht), die Farbe find ich super! (hat ich auch mal an einer S51) weil die nicht so stino ist, allerdings warum um alles in der Welt habt ihr die Lenkerarmaturen mit lackiert? (->aufpolieren), das vordere Schutzblech - hm blöd das das von einer S50 ist, kann man nicht gut tiefer machen...
Die Riffelblech Folie und die Sitzbank, der gold farbene Lenker, die nicht aufpolierten Aluteile und das fehlende hintere Schutzblech (so eins was knapp überm Rad verläuft, sich mit der Schwinge mitbewegt müßte ran - natürlich ein sehr kurzes) schwächen das Gesamtergebnis ein wenig ab, aber trotzdem ein dickes Lob!
Lampenmasken sind halt reine Geschmackssache

Also ich hab ja keine Ahnung wie hoch dein Motor dreht, ich denkmal das weißt du selber nicht, aber es gibt verschiedene Drehzahlbereiche in denen die Eigenfrequenz des Motors(Gehäuse) so schlecht ist das sie das Gemisch im Vergaser zum Schäumen bringt - der Schwimmer reagiert dann als wäre genung Benzin im im Vergaserbecken, in Wirklichkeit wird das Benzin-Luft Gemisch zu mager und nix geht mehr...

Allerdings ist das schlechte Ansprechverhalten deines Motors eher auf Pfusch zurückzuführen, der Motor wird beim Gasgeben untenrum dem Ersaufen nahe sein und oben dann zu trocken laufen - also denk ich mal

Der einfachste Weg die Schwalbe ordentlich tief zu kriegen (und auch der günstigste) ist:
1.) vordere + hintere hydraulische Federbeine rausmachen
2.) alle beide zerlegen, also Schutzkappen runter
3.) die hintere Federn auf die vorderen Dämpfer draufmachen
-> zusammenbauen, jetzt ists hinten schonmal tiefer
4.) Reibgedämpfte Federbeine besorgen, die kriegt man überall weil die eh keiner haben will
5.)diese Dämpfer zerlegen, also den eingepressten Stift herausschlagen, Schutzkappen abnehmen, Federn runter
6.) Feder anschneiden, aber berücksichtigen das die Feder schon durch das Gewicht des Mopeds zusammengedrückt wird
7.) Gummis kürzen
8.) Stange kürzen, neues Loch für den Stift bohren
9.) zusammennauen und fertig

also soll heißen die umgebauten ehemalige vorderen hydraulischen Dämpfer kommen hinten rein, die reibgedämpften vorn

diese Methode ist aufjedenfall besser als nur die Federn der hydraulischen zu kürzen
man kann das ganze auch noch besser machen, dann wirds allerdingts teurer und aufwendiger... ich hatte das schon mal irgendwo hier im Forum beschrieben

der 5te Gang hat die gleiche Übersetzung wie der 4te des S51 Motors, bau ruhig um, da kann dir im Prinzip keiner was...