Beiträge von Marvin

Nein, jetzt ist der Zug abgefahren, das wird dann hinterher nix mehr mit dem Glasperlenstrahlen, zumindest gibts kein vernünftiges Resultat würd ich meinen

Nein auf matten Lack brauch man keinen Klarlack machen, allerdings falls du mit dem Gedanken spielst, deine Schwalbe schwarz matt zu machen, also so richtig "Ratbike" mässig muß ich dir sagen, das dafür nochmalerweise richtig edler Quarzsand Lacke (mit feinen Quarzsandpartikeln) genommen wird... und der ist teurer wie so mancher Metallic Lack

Ich denk mal ein Schwalbe kostet beim Lackierer so zwischen 300 bis 400 €? - ich weiß es aber nicht wirklich

Nein, der hatte 14 an der Zahl...

So siehts aus, alter 4Gang Motor - 13 Zahn ist original...
Ich schlag in solchen Fällen immer vor nicht vorn das Ritzel zu wechseln, sondern das Ritzel am Hinterrad gegen das vom Roller zu tauschen, damit hat man auch ein wenig mehr Topspeed, ohne das der Eingriff zu krass ist, also untenrum oder zu zweit nichts mehr geht - ist im übrigen auch gut geeignet wenn man sich ein 60er Zylinder draufmacht

Alkydharz! nicht Acryl - das ist ein Unterschied!
In der Spraydose ist der Härter schon mit drin, nicht das wir uns da jetzt falsch verstehen

der Härter ist der Grund warum die ganzen neuen Lacke auf Acrylbasis überhaupt jemals ordentlich fest werden...

Eine Alternative ist das etwas ältere aber genauso gute System der Kunstharz - bzw Alkydharzlacke, die brauchen weder Härter noch einen Klarlack drüber, also wesentlich günstiger, allerdings sind auf dieser Basis keine Metalliclacke möglich

Beide Lacke haben ihre Vorteile, so ist der Lack auf Acrylbasis wesentlich kratzfester und brillianter im Glanz, der Alkydharz dagegen leichter zu Lackieren und billiger

Wenn ich keinen Metalliclack lackiere entscheide ich mich immer für Alkydharz, der ist für den Zweck einfach super geeignet, übrigens waren alle original Simson Reperaturlacke auch Alkydharz

Nasen und ähnliches läßt sich schwer vermeiden, mir ist aber da eine kleine Nase lieber als ein komplett matter Lack

Na je nachdem in welchem Zustand die Karosse ist...
1)Rostellen/ Blasen aufschleifen (240er Naß) -> metallisch blank
2)den alten Lack mit 400er nass verschleifen, mit Verdünnung die Teile abreiben
3)alles Grundieren/ Füllern (dafür kannst du ruhig auch Spraydose nehmen)
4)warten bis der Grund ausgehärtet ist
5)mit 600er nass nochmal alles sanft durchschleifen (nicht die komplette Grundierung wegschleifen -> Vorsicht vor Schleifdellen)
6)Zeit fürs 800er (nass), sozusagend nochmal überall drüberwischen
7)mit Seifenlauge die Teile abreiben (keine Verdünnung sonst geht der Grund mit ab)

das war mal so die Vorarbeit im Schnelldurchlauf, natürlich kann man da auch noch mehr machen,aber so sollte es ein halbwegs vernünftiges Resultat werden

Lackieren
1) einen sonnigen, windstillen Tag abwarten, eventuell sogar draußen lackieren - vornweg ne Runde mit der Gießkanne drehen
2) Härter+Basislack abstimmen...
3) Basislack auftragen, solang warten bis der nicht mehr feucht aussieht
4) Härter+Klarlack ... heikles Thema, meist gehts deswegen in die Hose, zuviel Härter - es wird fleckig der Klarlack bindet zu schnell ab, zu wenig - alles läuft auf und davon
5) überall so 2 mal dünn mit dem Klarlack drübergehen, das sieht dann ein wenig wie Gänsehaut aus, dann an einer Stelle anfangen den Klarlack dicker aufzutragen, und Schritt für Schritt weiter rundrum machen, sodaß im Endeffekt einmal eine glänzende Schicht entsteht, die noch nicht am Trocknen ist - aus jedem Winkel drauf schauen, ständig kontrollieren, nur weil das vielleicht von der eine Seite glänzend aussieht muß das aus einem anderen Blickwinkel nicht auch so sein...
Aber Vorsicht zuviel Klarlack und die Nasen sind vorprogrammiert, das kündigt sich meist dadurch an, das "weiße" oder besser "helle" Flecken entstehen, dann wars zuviel...
6)trocknen lassen, wenigstens einen Tag

Elektrogerät ist meiner Meinung nach fehl am Platz

Ich hab das Lackieren schon mal vor Ewigkeiten hier im Forum beschrieben, keine Ahnung ob dieser Thread mittlerweile gelöscht wurde...
Man muß vorallem die Räume einen guten Tag vorher sauber machen, damit sich der Staub in der Luft wieder "beruhigt hat"
Mit dem Staub ist sogar so, daß man da manchmal besser dran ist wenn man im Freien lackiert (auch das Licht ist da viel besser - das Beste überhaupt...)
Aber trotzdem vornweg ein paar Runden mit der Gießkanne drehen...

Mit der Spraydose wird das nie was werden, das geht noch grad bei der S50 mit diesen kleinen Fläche, aber bei der Schwalbe ist das ein hoffnungsloser Fall...
Farbe hattest du keine? -> bei Ebay, hättest du garantiert günstiger Farbe gekriegt, als du für deine ich weiß nicht 4 Spraydosen Grundierung, 4 Spraydosen Farbe und noch mal 4 Spraydosen Klarlack??? bezahlt hast

Staub, kleine Insekten und so aufm Lack lassen sich beim selber machen nicht wirklich total vermeiden, allerdings ist dein Lack nicht so "matt" wegen dem Staub...

...ach, KR50 hat ja auch geschrieben die Holme sind die gleichen...

Schwalbenschrauber, ich wollt dich ja nicht runterziehen, ich mein du hast das ja wahrscheinlich zum ersten Mal gemacht, da läuft meist was schief... oder es liegt wirklich an den Bildern?, aber z.B. beim Bild 4(also das von hinten), sieht es so aus als wäre gar kein Glanz vorhanden... ich hoff du hast nicht alles versucht mit Spraydose zu lackieren, da ist es fast unmöglich auf so einer großen Karosserie ein vernünfitges Resultat zu erzielen - und Geld + Arbeit kostets trotzdem viel...
Es sieht halt so aus als wäre da mit dem Klarlack was schief gelaufen, ein wenig Gänsehaut bzw. einfach zu wenig Klarlack

Also habs hier mal fix aufskizziert, das ist sozusagend das Thema Sound fürn Auspuff

damit ist dann endlich Schluß mit einer poppligen knatternden Geräuschquelle

und das mitm Knicken:
- in Nähe der vorderen Schweißnaht den Auspuff mit dem halben gewünschten "Knickwinkel" absägen
- beide Teile so zueinander drehen das halt der max. Winkel bei rauskommt, dann Hartlöten, oder Schutzgas zum zusammenschweißen

Es ist ein Auspuff der (zusätzlich zu anderen Sachen?) dein Moped drosseln soll auf die vorgeschiebenen 50 km/h, also eine abewandelte Variante des alten Simson Auspuffs mit Schelle von vor 1990