Beiträge von Marvin

Stell die Zündung neu ein! , wenn die Primärspule kapput wäre gebe es gar keinen Funken...

also nochmal, handelt es sich um einen neugeschliffenen Zylinder oder einen alten gebrauchten?, wurde nur der Kolben zwecks Steuerzeiten bearbeitet, oder Kanäle im Zylinder?
Ist das jetzt überhaupt ein S50 oder S51 Zylinder?

Das Gemisch ist meiner Meinung nach auch viel zu fett, bei 16er Gaser (und mäßigen Steuerzeiten) wäre eine 72er Düse vollkommen ausreichend... wenn die Steuerzeiten sehr verändert wurden müßte man den Einlaß und Vergaser wenigstens auf 17mm erweitern..., so wie du es beschrieben hast müßte dein Moped dem Ersaufen näher sein als dem Fahren, was das schlechte Ansprechverhalten schon mal Erklären sollte

Ich kann zwar dein Klopfen auch nicht recht deuten, würde aber erstmal versuchen, die anderen Probleme zu reduzieren, also andere HD, Gemisch 1:33, Vergaser ordentlich einstellen -> Schwimmer - ist immer genug Sprit da?

Es gibt auch "Klopferscheinungen" die auf einen falschen Zündzeitpunkt hindeuten... kontrollieren!

Wie oft denn noch, es interessiert Keinen ob man dank Reperaturschliff 54ccm oder knapp 60ccm hat, du kannst den Zylinder drauf bauen und es wird niemand etwas sagen...

Was ist denn an dem Zylinder gemacht wurden?, ist der nach seiner Tuningbehandlung beim Schleifen gewesen?

Ich find das sieht schrecklich aus, schade um das Geld und die Arbeit

Na eigentlich kann da nicht viel passieren, da der Kolbenringe und die meiste Mantelfläche des Kolbens bei UT ja gar nicht "so tief kommen, optimal ists sicher nicht, aber was kann denn maximal passieren? ob du dir jetzt einen neuen Zylinder kaufst und den nicht probierst, oder den halt erstmal drauf machst bis er nicht mehr geht... macht doch kaum einen Unterschied
Ich kenn auch Leute die mit so ausgebrochenen Laufbuchsen herumfahren, meist ist denen der Zylinder irgendwann mal runtergefallen

Der sieht wirklich gut aus, aber was man da jetzt für Maße wegen der Polizei haben muß, keine Ahnung...

Micro
na wenn er dich nix weiter kostet kannst du den schon nehmen, aber ausschleifen o.ä. würd ich den nicht mehr lassen...

@krüger, er meint die Staubkappen, die haben "nur" die Funktion die Lebensdauer zu erhöhen, das entfernen hat allerdings keinen Einfluß auf die Fahrstbilität

@Trabi Tom, du verwechselst immer noch S50 und S51, der S51 ist der wo ein Big Bore drauf geht, aufn S50 geht gar nix...

Du kannst zwar auch bei dir einen S51 Motor reinklamüsern, aber das ist nicht mein Fall, dafür mußt du dann die Motoraufhängung umbauen, also andere Löcher bohren und hier und da vielleicht noch was verstärken

der 16N3 ist der Sparvergaser, dessen Ruf viel zu schlecht ist, er ist halt nur nicht zum Tunen geeignet (also Aufbohren etc.)

Hab grad noch rausgefunden das der NKJ 153 Vergaser + alter Ansaugstutzen bis März 1966 verbaut wurde...