Beiträge von Marvin

Du hast den Simmering nicht richtig eingebaut....

die Metallscheiben zwischen Sprengring und Lager dienen nur der Zentrierung der Kurbelwelle (je nach Verschleißgrad bzw. Fertigung des Gehäuses) - die Reihenfolge spielt keine Rolle

Es ist wirklich nen Witz, hab ja schon immer vermutet, das hier ne ganze Ecke von Schwachköpfen vor sich hin postet, aber ich denkmal man kann die Aufregung in Grenzen halten den selbst bei so Menschen wie Georg-Hirn-Lauter oder 1488 bzw. 32 heb auf - verwächst sich ihre inkompetente, ineffiziente, kleinkarierte Sichtweise der Dinge...

Und dann diese Textzeilen mit "etablierten" Parteien - also wirklich toll, wie aus jedem kleinen Propagandaheftchen abgekritzelt, und super Feiertagsdiskussion! - von den Medien schon für Spinner breitgetragen und schwup di wup auch von den richtigen Idioten aufgesogen...
Und ne Diskussion über Kleidung, auch supi, ich hoffe das alle die da soviel wert drauf legen auch Toilettenpapier aus echter deutscher Eiche benutzen!

Ich will nur mal sagen, das man auf vieles deutsche wirklich stolz sein kann, aber nicht auf ungebildete Reden(Fahnen-)schwinger...

Also erstmal sieht dein Moped schön gepflegt aus, aber naja ich hab wohl immer was zu mäkeln...
- eckige Blinker an einem Moped mit runden Vorder- und Rücklicht is nix
- Böser Blick?
- was für ein riesen Spiegel
- der Lack ist auch nen wenig matt (oder sieht das nur auf dem Bild so aus?)
- die Hupe ist gigantisch

Ansonsten aber ein schönes originales Moped

Verstehst, es ist mir schon klar, das du nen klarlackierten Rahmen haben willst, denn wie man das macht das hab ich hier ja auch schon vor langer langer Zeit in einem anderen Thread (damals gings darum in welcher Farbe man am besten den S51 Rahmen lackieren sollte) beschrieben...
Und jetzt hab ich dirs nochmal in groben Zügen beschrieben und dann schreibst du:
"also ich will ihn ja net sooooo glänzent haben und chrom is auch net das billigste und natürlich mit bürste aber glänzt das eigentlich oder is es nur mat oder kommt der glanz wenn ich nach lackieren poliere??"

Daran merkt man halt das du nicht so den Plan hast, deswegen konnt ich nichts damit anfangen und schrieb dann folgendes:
"Lack polieren? - oder wie jetzt?
Also nen Neulack zu polieren, das is wie mit ner Gabel über ne CD zu gehen

Polieren ist nix anderes wie Schleifen mit feinster Körnung!"

1)eventuell Rohre hohlraumkonservieren
2)Rahmen bürsten
3)mit Verdünner abreiben
4)wenigstens 10 dünne Schichten Klarlack (Schätzung)
5)Aushärten lassen
6)nach 1, 2 Wochen warten mit Neuwagenbalsam, oder Wachs einreiben

KEINE LACKPOLITUR verwenden!

Na wenn du den ordentlich klar lackierst dann glänzt der auch, tut mir leid ich kann immer mit deinen Sachen nicht so richtig was anfangen...
Lack polieren? - oder wie jetzt?
Also nen Neulack zu polieren, das is wie mit ner Gabel über ne CD zu gehen

Polieren ist nix anderes wie Schleifen mit feinster Körnung!

Wer an nen Neulack mit Politur rangeht, der hat irgendwas falsch verstanden

Also ich weiß nicht, aber auf mich macht das Bild den Eindruck, als hätte sich da jemand am "Steuerzeiten" Tuning probiert... aber leider leider ist wohl das Material ein wenig knapp bemessen gewesen, so das es den Kolben dann irgendwann früher oder später entschärfen mußte

Die sind schon deswegen so was von legal in seinem Moped, weil es sich ja um eine Enduro handelt... 2 klitzekleine Endurostreben schauen unterm Tank hervor, kein Polizist auf dieser Welt kann da eine Diskussion anfangen...
Ihr müsst mal die Sachen die ich schreib richtig durchlesen...

Also du willst sicherlich nen gebürsteten Rahmen, denn auf nem richtig polierten, da hält kein Lack - der perlt einfach ab; auch naßgeschliffen würd ich nicht empfehlen, die richtige Optik bekommt man wirklich nur wenn man den Rahmen bürstet (also Aufsatz Winkelschleifer/ Bohrmaschine) - danach ist der Rahmen sehr rauh und verhältnismäßig uneben - ich würde rechnen das man dann wenigstens 10 dünne Schichten Klarlack braucht um ein vernünftiges Resultat zu erzielen...
Ich weiß nicht was ich jetzt mit dem Wort Rostschutz anfangen soll, i.a. ist die Lackierung der Rostschutz, kannst ja noch innen Hohlraumversiegeln, und außen hinterher mit Wachsen bearbeiten...

Zum Thema Chrom glänzt zuviel... das ist doch wohl nen Witz, nix besseres für die Optik als nen verchromten Rahmen - ! (zumal der ja erstmal verkupfert wird, was schonmal einer Oxidation vorbeugt)
Im übrigen kommt der Glanz beim Verchromen auch erst vom Polieren, unpoliert sieht das ganz anders (schwierig zu beschreiben, halt nen sehr matter metallischer Glanz, wie flüssiges Zinn ungefähr)

Also die "ABE" ist ja für die hinteren MZ Federbeine, das nützt ihm (Pacco) doch jetzt gar nix, auf den Bildern sind ja die Vorderen der ES verbaut...
Die Fedebeine die in der ABE erwähnt sind hätte er im Prinzip so und so reinbauen können, da die den originalen Enduro Federbeinen entsprechen... (und es handelt sich ja um eine Enduro...)

Das Gutachten für den Lenker bekommst du beim Hersteller... einfach mal hinmailen, oder anrufen

folgendes:
- Teilegutachten von TÜV, Dekra & Festigkeitsgutachten oder wie auch immer der Wisch genannt wird, muß eingetragen werden, man kann aber auf Unwissenheit der Polizisten hoffen...
- ABE, also eine allgemeine Betriebserlaubnis, muß i.a. nur dann eingetragen werden, wenn das Teil in Verbindung mit weiteren Veränderungen am Fahrzeug angebracht wird, d.h. z.B.: eine ABE für einen Lenker (für Simson Fahrzeuge) ist eintragungsfrei für ein Stino Simson Moped... hast du aber z.B.: breitere Reifen also anstelle 2,75x16 3.00x16 dann erlischt die ABE und eine Eintragung wird erforderlich

... so verhält sich das generell mit ABEs

Den gebogenen Obergurt bekommste nur mit viel Glück per Einzelabnahme durch, wer stellt denn so ne Pauschalregel auf mit den 15° - das ist doch Schwachsinn

Ich weiß ja nicht wo das Moped zum Einsatz kommen soll, aber wenn es in ner Region ist, wo man sich nicht so mit Simson auskennt würd ichs lassen wie`s ist - finds nämlich recht gelungen

Kommt halt aufs Moped drauf an, jeder Rahmen hat so seine Schwachstellen
Rostschutzlacke bringen meist gar nix, genausowenig wie den Rahmen polieren???
Falls du ne Schwalbe hast kann ich dir nur sagen, das da i.a. die alten 3 Gang Rahmen (also vor´80) verwindungssteifer sind, wegen der zusätzlichen Strebe überm Motor

Ich denke selbst du wirst Oberflächenrost von durchgekeimt unterscheiden können, wegen dem Rost der in seltenen Fällen von innen durchkeimt (Schwalbe), da nimmst du dir ein Hämmerchen und klopfst mal die Rohre ab, wenns irgendwie pappig klingt, dann ist da bald so weit

Bei S50/ 51 sind die Materialquerschnitte so stark, da hab ichs selbst noch nicht erlebt das was durchkeimt

bei Star, Spatz, Sperber ist meist die Batteriehalterung nur noch in Grundzügen vorhanden... sonst auch keine Probleme

Eher wahrscheinlich ist das am Rahmen die Aufnahmen für die Lagerschalen der Lenkkopflager ausgeschlagen sind...

Ich hab ja schon paarmal zu der TÜV Sache meinen Senf gegeben, generell stehen eure Chancen echt schlecht, es sei denn jemand hat Beziehungen...
@Brühefahrer - das mit den Mängelscheinen klappt nicht immer, wenn du an den richtigen gerätst darfst du bluten, da sind 3,4,5 Punkte so schnell zusammen wie nix! (ich hatte auch ma so ne verhängnisvolle Polizeikontrolle mitn Moped - da haben sie mir erst vorgerechnet, wieviel Punkte ich bekommen würde, dann haben sie mir "bloß" 3e gegeben wegen Fahrwerksveränderungen - Tieferlegung Schwalbe - und nen Bußgeldbescheid über, damals 186 DM... + einen sauber ausgefüllten Mängelschein mit Auspuff & Rücklicht), hab deswegen allerdings keine Nachschulung aufgebrummt bekommen, die gibs bei einmaligen Verstoß mit überhöhter Geschwindigkeit (und Punkten) oder generell bei einem 2ten Verstoß mit Punkten... (so war 1999 der Stand der Dinge)

Sinnvoller ist es meiner Meinung nach sich selber ordentliche ABEs zu basteln, die meisten Teile haben irgendwo eine Nummer (so z.B. der sogenannte Leo1), dann im Bastellladen rotes Papier kaufen und mitn Laserdrucker oder Kopierer ausdrucken

Für nen TÜV Prüfer hält sowas nicht stand, bei der Polizei stehen die Chancen jedenfalls besser als wie wenn man ohne Papiere da steht...

Wie oben schon gesagt wurde vorn am besten ein ordentlich gekürztes S51 Schutzblech (aber aufjedenfall S51 - nicht S50!) hinten das vordere Schutzblech der MZ ETZ/ TS (falls man`s hochzieht, also unter dem Werkzeugkasten festmacht) oder auch ein Stück S50/ 51 Schutzblech, wenn mans dicht übern Reifen positionieren möchte...