ist das eine S50 oder S51?
Unterschied besteht darin das bei der S50 und glaub auch teils bei der S51 Abziebilder drauf waren, die unterm Klarlack aufgebracht wurden, die zu entfernen ist quasi unmöglich - außer man lackiert halt hinterher alles frisch
Im Gegensatz zu den Aufklebern, da dürfte es schon möglich sein die abzumachen...
Aber Vorsicht mit Heißluftpistole und Co. da ist auch schnell der Lack mit futsch
Wenn die Zündspule kapput ist funktioniert das Moped meist gar nicht mehr...
Unterbrecherabstand überprüfen, eventuell neuer Kondensator fällig?... Das am Krümmer etwas raussifft ist ganz normal...
Hier noch ein Bild von so einem alten Aufbau - man erkennt die Paralellen...
Versteh deine Frage nicht... du nimmst dir die Chromkappe her, kürzt diese (mit der Eisensäge - dann entgraden), dann steckst du das Plasteteil von innen in die Kappe, und ersetzt damit einfach deine origínale Rücklichtkappe - die zwei Löcher für die Befestigung sind auch bei der ES Kappe vorhanden...
Also die 2 mit dem grünen Pfeilen gekennzeichneten Sachen brauchst du, entlang dem roten Strich sollte man es abschneiden
Der Vorteil ist ganz klar, man hat (in Verbindung mit deinem bereits verchromten Rücklicht) ein komplett verchromtes, zeitgemäßes (also kein so ein häßliches eckiges Plastechromrücklicht) Rücklicht...
Falls du das Rücklicht der MZ ES kennst - oder auch nicht, jedenfalls besteht das aus einer verchromten Kappe und hat nur nach hinten einen roten Reflektor bzw. dieses Rücklichtglas
Die verchromte Kappe, hat wiederrum den gleichen Durchmesser wie das S50 Rücklicht -> so kann man das S50 Rücklicht ideal mit einer gekürzten Kappe von der ES kombinieren...
Nicht schlecht - zwar sind verschiedene Sachen überhaupt nicht nach meinem Geschmack... aber naja
Warum nur rot/ blau(inkl. roter Staubkappen an der Gabel?), warum hast du die Schutzbleche nicht ordentlich gekürzt, warum dieser häßliche Auspuff+die schlechte Befestigung?, wo ist die ES Blende aufm S50 Rücklicht?(die ist einfach ein Muß!), warum nur ein Enduro Lenker - und wieso in dieser Stellung?
Super sind der Alu Kettenkasten, der Enduro Rahmen, die MZ Hebel und natürlich der Chrom
(...alles in allem erinnert es sehr stark an alte Treuner/ Auerbacher Aufbauten bist du aus der Ecke?)
Matthias-Do "Christen haben in der Neuzeit auch schon lange Kredite genommen!"
Das ist, absolut richtig, auch wenn es den Christen verboten war, verliehen sie schon "ewig" Geld gegen Zins, aber die breite Bevölkerung sah halt nur die scheinbar "geldgierigen" Juden - der Grundstein für all diese Haßzierraden, dürfte halt eben daher rühren...
Schwalbenfahrer
Warum alle die Juden hassten...?
Das ist wirklich eine Tatsache, die einfach in der christlich geprägten Welt liegt...
Denn den Juden war es früher verboten einem Handwerk nachzugehen, den gläubigen Christen war es dafür verboten von den "Brüdern Zins zu nehmen", die Juden wiederrum fühlten sich dieser Textstelle im Sinne in Brüder Christi nicht verpflichtet, damit war es ihnen erlaubt Kredite zu geben - darin wiederrum waren sie sehr erfolgreich, was den Neid der arbeitenden christlichen Bevölkerung auf sich zog
Diese empfanden es als Unding, das sie hart arbeiteten, aber die Juden ihrer Meinung nach mit "Nichtstun" reich wurden, damit war halt der Grundstein gelegt für diese Sündenbock-Problematik.
Sachen die die Menschen nicht verstehen verunglimpfen sie, so waren dann halt die Juden für das Elend der anderen verantwortlich...
Sozusagend eine hausgemachte Sache
Tja mit einer Folie wird das auch nix, wenn du einfach nur nen schwarzen Hintergrund haben willst, das muß du schon mal 4e übereinanderkleben...
Und wenn du Schleifpapier schreibst, dann muß ich ja auch denke du benutzt sowas, denn ich übersetze schleifpapier nicht mit polierflies; aber glaub mir das mit Verdünnung funktioniert wirklich opti
Im Prinzip ist relativ einfach, wenn man sich nicht sicher ist, wo bei Tuninganleitung o.ä. der Null Grad Zeitpunkt liegt, dann nimmt man einfach die Differenzen, soll heißen steht da geschrieben Einlaß von z.B.: 130 bis 220 Grad, dann legt man sich halt fest 90 Grad lang soll der Einlaß geöffnet sein...
Zum genauen Messen sollte man sich ne Vorrichtung bauen, aber grob kriegst du das auch hin wenn du die Schwungscheibe bis zu dem Zeitpunkt drehst an der der Kolben den Einlaß öffnet, diese markierst und dann 90° weiter drehst, jetzt diese Stelle mittels einer Reißnadel am Kolbenhemd markierst... (das dann angenommen schon wieder den halben Einlaß verschließt)
Du mußt dir also etwas überlegen wo du stets die Markierungen am Kolben bzw. auf der Laufbüchse kenntlich machst (je nachdem ob du die Steuerzeiten mittels Kolben, oder Umbauarbeiten an der Laufbüchse, verändern willst
