Beiträge von Simson-Peter

So ein quatsch. Es sind beides 50er 2takter also von welchen Abgaswerten sprecht ihr?

Wenns ordentlich umgebaut ist, bekommt man das locker eingetragen und das kostet es zwischen 40 und 60 Euro.

Besorge dir Papiere von deinem Spenderfahrzeug. Dann fährst du zum Tüv/dekra und wenn alles sauber umgebaut ist trägt er dir den geänderten Motor in deine Papiere ein und setzt nen Stempel drauf. Hat bei mir in Rheinland Pfalz 38,- gekostet.

Da die mopeds ja noch zum Glück Steuerfrei gefahren werden dürfen, müssen keine Abgaswerte eingehalten werden. Oder ward ihr schonmal bei der Asu mit eurer Simson?

Schwingenlager noch okay? Ansonsten würde ich auch einfach mal das Rad wechseln.

Der mitnehmer fürs Hinterrad (elastikring) könnte ich schon besorgen. Da aber relativ viel Material dabei verwendet wird, wird er nicht billig werden. Selbe Situation mit dem vorderen,unteren Motorlager. Ich schätze zwischen 30 und 40 Euro wird der Elastikring nachher kosten. Das vordere Motorlager zwischen 20 und 25 Euro. Und ich denke dass das kaum einer bezahlen wird, oder was meint ihr?
Dafür ist dann für immer Ruhe. Das teil hält ewig.

Wenn sich 20 Leute bereit erklären würden den zu kaufen, kann ich das mal anfragen aber einfach ins blaue hinaus lasse ich den Vorsichtshalber nicht produzieren.

Ich mach Motor und Getriebeteile immer mit kaltreiniger sauber und sprühe/Pinsel die Teile mit Felgenreiniger ein. dann fahr ich zu ner SB-waschbox die auch Motorwäsche im Programm hat und sprühe die teile sauber. Sieht danach aus wie neu

Bremslichtschalter defekt? Kurzschluss im Rücklicht/Bremslicht?

Heute gingen wieder ein paar Bestellungen in die Post.

Flöppchen: Deine sind auch unterwegs

sieht für mich vollkommen normal aus. Wenn du die kupplung ziehst kannst du das hinterrad doch locker mit schlappen am Schuh anhalten. Das ist doch normal so?!

Oder zieht dein Moped nach vorne, wenn du an der Ampel stehst und auf grün wartest? (also mit Gang drin und kupplung gezogen?)

Jetzt hätte ich gerne wieder meine GTS 50 mit dem 6,25 ps supertherm Zylinder

Dazu musste kein leichtgewicht sein. Die 50er leichtkrafträder waren richtige Raketen.

Beschichtete Zylinder hatten die, ja. aber Wasserkühlung und Membransteuerung brauchten die auch nicht.

klar gab es auch welche mit Wasserkühlung - das war aber auch zu DDR Zeiten im Westen schon oberklasse in Sachen moped

Hier zum Beispiel:

http://www.google.de/imgres?q=…Dg&zoom=1&biw=320&bih=473

Immerhin 4,6 bzw. 5KW und 85 kmh Höchstgeschwindigkeit

Die alten kleinkrafträder von Zündapp, Kreidler und Hercules hatten aus 50ccm zwischen 5,8 und 7,5 ps und die liefen und laufen wie verbrannt. Ich denke bei 8 ps ist der Grenzwert für einen schlitzgesteuerten 50er Zylinder.

Danach geht's auf die Haltbarkeit oder zu lasten des nutzbaren Drehzahlbandes.