bei dem \"mza\" -angebot stimmt aber weder die abbildung, noch die produktbeschreibung. da würde ich vorher nachfragen.
der lange
Beiträge von der-lange
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das sind ganz normale oldietreffen.
in seehausen werden z.b. sicher wieder die russenpanzer ihre runden drehen.
letztes jahr hat ein flugzeug da luftangriffe simuliert und anschließend einige fallschirmspringer überm platz abgesetzt.
da kann jeder mit einem \"VEB\"(oder ähnlichem) auf dem typenschild vorbeischauen.
nicht nur alte opi´s mit filzhut. jede simson ist doch mittlerweile auch ein young/-oldtimer.vom 29.4-1.5. soll in rathenow(das dürfte ja dein \"dunstkreis\" sein) auch irgendsowas in der richtung ablaufen.
der lange
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tach.
is mir auch neu, daß in wittenberge ein treffen stattfinden soll.
letztes jahr war nur eine oldtimersternfahrt mit start und zielpunkt dort.treffen hier in der gegend sind
-1.4. seehausen (SOBO´s)
-23.4. ellringen
-29.4. pritzwalk
-8.7. perleberg...... -
das haut schon hin so.
mit der umstellung vom NJK auf den BVF-vergaser hatte der distanzflansch kurzzeitig 3 befestigungsschrauben zylinderseitig.ich kann das zwar nicht mit bildern belegen, aber das thema wurde vor einiger zeit mal im schwalbennest behandelt.
mfg, der lange
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hier mal ein vergleichsbild.
http://www.tiriberlin.de/simson/plan.JPGein wenig ärgert mich das schon.
mfg. der lange
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nettes buntes bild, wa?
wer hat denn da meinen namen rausradiert?der lange
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es gibt meines wissen´s nach 3 gute foren für MZ.
http://www.ostmotorrad.de/linkto.php3?id=12&kat=2
http://mzforum.de/
http://www.ets250.com/Forum/index.phpdort sind unter anderem leute, die jahrelang in mz-werkstätten gearbeitet haben.
der lange.
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tach.
der anschluss am motor ist rechts oben vom vorderen kettenritzel in etwa 2-uhr position.
/vorausgesetzt, du hast nen originalen motor drin.
den kabel steckst du dann an den anschluß 31b am zündschloß.
mit einer geladenen batterie müßte die anzeige dann auch funktionieren.der lange
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ich denk mal, deine kontrolleuchte hat einen masseschluß.
mach den/die rechten seitendeckel vom motor ab.
rechts neben dem kettenritzel ist der leerlaufkontakt am motor.
der kabel dort geht durch eine kleine aussparung richtung lima.wenn der nicht ordentlich verlegt ist, wird der zwischen motorgehäuse und seitendeckel eingeklemmt,durchgescheuert und dadurch leuchtet´s dann ständig.der lange
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spulen wechseln is doch kein problem.
brachst einen lötkolben, ne 8er nuss und ne zange.
zu beachten is da nichts besonderes.
alle kabel an die gleiche stelle löten./die spulen kannste mit einem multimeter durchmessen.wegen:
"is mir aufgefallen dass beim antreten auch kein licht angeht!"falls du nich klarkommst meld dich.
der lange