Beiträge von Old_Schooler

  • LT60 Reso - Was ist da los?

    Irgendwie scheint es gerade fast unmöglich zu sein einen LT60Reso zu bekommen, jedenfalls zum reellen Preis. Weiss jemand warum? Werden keine mehr gebaut? Ich hoffe eigentlich schon die ganze Zeit, dass die so etwas auch mal für als 70er bauen. Stattdessen gibts den jetzt nicht mehr? ?(

  • Zylinder mit CNC-Fräse aufbohren - geht das?

    Servus liebe Simsontuner
    Ich habe hier einen überschüssigen S50-Zylinder liegen und möchte mit dem gerne ein bisschen experimentieren, so just for Fun. Genaugenommen möchte ich mich mal an der Anleitung von Lasernst versuchen. Aber möglichst mit 63ccm. Nun ist das Aufbohren mit um die 90-100€ bei den üblichen Verdächtigen aber eine recht teure Angelegenheit, nur um den Zylinder dann ggf zu versauen. Kolben gibts ja schon für um die 20€. Also ich kenne hier ein paar Jungs die echte Meister an der CNC-Fräse sind und auch ein paar dicke Mikrons stehen haben. Könnte man mit so einem Ding den Zylinder auffräsen aufs gewünsche Maß und drüber hohnen?
    Oder gibts ne andere Möglichkeit? Ausdrehen?
    Ist der 1-Ring oder der 2-Ring eher zu empfehlen?

  • Entscheidungshilfe alt motor regenerieren oder getunten regenerierten "Enttunen"

    KSM in Suhl...die hatten vor kurzem auch noch Orikolben im Angebot für 80€ glaube (mit Schleifen). Langtuning, RZT und TKM bieten auch Schleifen an....fast alle der "Großen" eigentlich. Und ein Nachbaukolben im Orizylinder läuft nicht wirklich schlechter als ein Megu. Nur halt nicht so lange. Ist aber bei den Preisunterschieden schon fast akzeptabel. Barikit wäre noch ne Lösung, kostet aber auch nicht billig. ZT bietet mittlerweile auch eigene Kolben an, für um die 50€. Muss man halt wissen woaruf man Wert legt.

  • Motor selber zerlegen?

    Also wenn du Bock hast es zu lernen und dich vorher ein bisschen zu Informieren: Nur Mut....wag dich mal ran.
    Wenn du eigentlich kein Bock drauf hast und nur zu geizig bist es machen zu lassen....sparen tuste wahrscheinlich nix weil es beim ersten Mal doch etwas kompliziert sein kann, speziell beim alten Motor mit den KW-Lagern und den Wellendichtringen.
    Wenn du das Gelumpe gar nicht mehr zusammen bekommst kannste es immer noch in eine Kiste werfen und einem schicken ders dir für Geld wieder zusammenbaut oder deinem Nachbarn Geld in den Rachen werfen. Sinnvoll wäre auch die Sicherungsbleche für Kupplungskorb und Primärritzel da zu haben. Kauf dir gute (dicke) Dichtungen und verwende bei der Mitteldichtung Hylomar oder so was in der Art. Wenn die nachher undicht ist, dann ist es blöd. Gibt zwar immer viele hier die das für unprofessionell halten, aber wenns dann tropft ist es auch nicht professioneller.
    Ansonsten brauchste ne Kochplatte und einThermometer zum warm machen (Gasbrenner oder Heissluftgebläse ist nix)... joa und ne Anleitung wie diese hier http://mz-und-simson.de/reparatur/dm-m53/index.htm

  • Lt60 reso Leistungs Optimierung

    Ich hab Serienluffi....aber auch einen umgebauten Filu versucht. Wenn das absaufen passiert ist, dann war einzige Lösung das Verbindungsstück zu entfernen und den Motor bei Vollgas solange Tuckern zu lassen bis der überschüssige Sprit verbrannt war und der Motor wieder hochdrehte. Den RVFK hatte ich vor 2 Wochen gekauft, er hatte das Basis Setup wie beschrieben:
    Basissetup:
    Durchlass: 18,5mm konisch
    Hauptdüse: BVF 94
    Düsenstock: RVF 58,
    Nadel: RVF 48J20 Pos. 2,5
    Zerstäuber: RVF
    Schieber: RVF 50
    Leerlaufdüse: BVF 35
    Umluftschraube: 2-2,5 Umdrehungen
    Habe den Vergaser dann an die S83 mit 70ccm 5K gehängt und da lief er ohne jedwede Modifikation sofort sauber in allern Bereichen.