Beiträge von skullman

Die Seiten aus der Bibel sind hauchdünn...deutlich dünner als Alufolie.

Zitat von Philippf1996

Ist die Grundplatte richtig eingestellt?

Ja, die Grundplatte war markiert.

@Hinterhofschraubär
Ok, das ist also die umgekehrte Variante. Man bestimmt mit der Alufolie den Zeitpunkt und das Maß, wenn der Unterbrecher gerade öffnen soll. Jetzt habe ich das Vorgehen verstanden und probiere es aus.

Hallo,

nach einer neu eingebauten Kurbelwelle, bin ich gerade dabei den Unterbrecher richtig einzustellen. Ich bringe den Unterbrecher im OT auf die gewünschten 0,4 mm Abstand zwischen den Kontakten. Wenn ich das mache, habe ich das Problem, dass der Unterbrecher bei weiterer Drehung nicht mehr vollständig schließen kann.

Der Unterbrecher schließt, wenn ich einen Kontaktabstand im OT von 0,15 - 0,20 mm einstelle. Das ist aber weit unter der Toleranzgrenze.

Was mir auch aufgefallen ist, dass die Kontakte beim öffnen nicht senkrecht zueinander stehen. Das könnte jedoch durch die Bauart bedingt sein.

So, nun welche Tipps und Kniffe gibt es bei dieser fummeligen Arbeit?

€: 50 cmm S51 B1-4

Okay, die Antworten sind eindeutig. So mach ich das!

Hallo,

nachdem ich den Motor regenriert habe, wird jetzt der Kabelbaum erneuert. Jedoch herrscht in meinem momentanen Kabelbaum Kirmes. Dort sind Kabel durchgeschnitten usw...
Jetzt überlege ich wie am besten vorgehen könnte. Da ich das Moped in einem nicht funktionsfähigen Zustand übernommen habe, geht es auch darum Schritt für Schritt Fehlerquellen zu umgehen.
Ich weiß beispielsweise nicht, ob das Zustandschloss überhaupt funktionsfähig ist. Deswegen würde ich mit einem Minimalaufbau beginnen, und Stromkreis für Stromkreis anklemmen und gleich die Funktion überprüfen.
Ich dachte, ich fange beim Scheinwerfer an. Den Schalter sowie die Leitungen zum Scheinwerfer habe ich auf Durchgang geprüft und die sind soweit in Ordnung. Ich würde sie auch erst mal lassen, da ich am Schalter sonst löten muss, was eine neue Fehlerquelle miteinbeziehen würde. Nur wie könnte eine Minimalverkabelung am Zündschloss aussehen?
Batterie+Ladeanlage+Sicherung+Verbindung zum Lichtschalter. Und neben der Erdung vom Licht und der Batterie auch die Erdung vom Zündschloss? Braucht die Ladeanlage die Verbindung zum Polrad über die Schmelzsicherung (4A waren das glaube ich) damit sie läuft? Mir wäre es natürlich auch recht im Sinne des Minimalaufbaus erst mal auf die Ladeanlage verzichten zu können.

Wenn der Scheinwerfer geht, würde ich danach die Blinkanlage anschließen, wahlweise die Hupe zuerst, dann Rücklicht usw...

Ich hoffe ihr könnt meinen Gedanken folgen. Schon mal vielen Dank für eure Tipps.

€: Achso...es handelt sich um eine Simon S51 B1-4

Achsooo! Da wäre ich niemals drauf gekommen Neue Kette ist drin. Also kein Grund zur Sorge!

€dith: @eremit
Das ist alles schon erneuert. Trotzdem danke für den Tipp.

Hallo,

nachdem ich am Motor geschraubt habe, sind vermutlich aus dem Getriebedeckel diese Teilchen liegen geblieben. Nur kann ich mir deren Funktion nicht erklären? Soll das dichten? Die Schrauben verspannen? Sind die überhaupt in Ordnung? Zwei der drei Teile sehen aus als wären sie in der Mitte getrennt worden.

Innendurchmesser beträgt ca. 6,5 mm

Ihr habt wahrscheinlich recht, dass ich zu wenig Spinat gegessen habe. Hab zu zarghaft am Hebel gezogen. Konnte an einer anderen Simson den Hebel probeweise ziehen und hab gemerkt, dass da deutlich mehr Kraft dahinter steckt. Am Wochenende bin ich wieder an meiner Simson dran....

Zitat von Der|Homer

Wenn dann läuft der Kupplunhshebel ein, an der Stelle wo die Druckstange anliegt.

Ahoi

Was meinst du damit, dass der Kupplungshebel einläuft? Die Stelle, an der die Druckstangen anliegen ist abgenutzt? Lösung neuer Hebel?

Ob es am spinat liegt? Hab schon fest gezogen ohne zu übertreiben.

Und wenn es nicht geht? Woran könnte es liegen?
Die Drucksangen (2 Stück+ Zylinderrolle) sehen in Ordnung aus. Wenn sie sich abnutzen, dann an den Stirnflächen oder?
Kupplungshebel abgenutzt oder falsch eingesetzt? Letzteres würde die 90º Methode nicht möglich machen.

Okay, verstehe. Wenn ich den Kupplungshebel von Hand ziehe, ist die Kraft zu klein, um die Tellerfeder zu verformen. Erst die Übersetzung vom Handhebel bringt die nötige Kraft auf. Dann mache ich auf dem Motorständer das Polrad und Kettenrad drauf, baue den Motor ein und schaue was dann die Kupplung macht. 3 kreuze damit sie auf aufgeht

Am Kupplungskorb vom Zahnkranz zum Gehäuse zu messen, ist eine gute Idee.

Halli hallo,

das Thema tauch öfters auf, aber dennoch gibt es einige unbeantworte Fragen, die ich gerne klären möchte.

Ich habe ein neues Kupplungspacket montiert und habe die Kupplung nach der 90° Methode eingestellt.
Wenn ich den Kupplungshebel von Hand betätige, sollte da die Kupplung gleich öffnen? Oder ist die Kraft, die ich von Hand erzeuge einfach zu gering? Eigentlich sollte es keine Rolle spielen, ob von Hand oder vom Bowdenzug.
Also so schön wie in diesem Video wird meine Tellerfedet leider nicht verformt: http://www.youtube.com/watch?v=YTHlbSOl6nY&feature=plcp
Um ehrlich zu sein, ist die Verforumung der Tellerfeder sehr gering. In diesem Video bewegt sich beim Einstellen auch nicht wirklich etwas: http://www.youtube.com/watch?v=NdPD_l4Pclc
Nach meinen Verständnis sollte auch bei Stillstand die Kupplung öffnen und trennen. Muss die neue Kupplung vielleicht erst eingelaufen werden? Oder brauch es eine gewisse Drehzahl dafür?

Eine andere Frage, die sich auftut, betrifft das Axialspiel von 0,3mm. Ich kann leider aus dem Simson Lehrvideo nicht nachvollziehen, wo oder von was das Axialspiel gemessen wird. Bei meinen jetzigen Anlaufscheiben, hat der Kupplungskorb spiel. Wenn ich auf das Kupplungspaket drücke, wie im Lehrvideo, passiert nichts.

Fragen über Fragen....ich hoffe ihr könnte mir helfen.