Beiträge von skullman

Die Zeitzeugen, die noch mit der Simson gefahren sind, hatten keine Probleme mit dem Getriebe. Aber da ich keine Lust hab, die in der nächsten wieder zu Zerlegen, werde ich folgendes definitiv auswechseln:
- Losrad 1. Gang
- Kupplungswelle, sehe jetzt auch den Verschleiß an den Flanken
- Abtriebswelle - die wahrscheinlich auch. Beim Trennen vom Motor hab ich gegen Ende etwas schief gezogen. Es wirkte danach so als ob sie in der Gehäusehälfte schief sitzen würde. Kann aber auch sein, dass der Innenring vom Lager diese Biegung aufgenommen hat. Oder eben die Welle...
- Losrad 3.Gang - ist mir auch negativ aufgefallen. 10€ mehr oder weniger ist jetzt die Frage

Habe mich erst gewundert, woher du weißt wie der Kickstartermitnehmer aussieht, da ich ja kein Bild gemacht hab. Das Kickstarterrad und sein Mitnehmer sahen nicht so gut aus. Einige Zähne waren deutlich abgenutzt, deswegen hab hier schon eine neue Garnitur liegen.

Zitat von Rossi

Hi,

Simson sagt knallhart, Kupferschicht weg, Welle tot, muss neu.

MfG

Tobias

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Darüber hab ich schon verschiedene Meinungen gelesen. WÜrde mir in der Hinsicht nichts ausmachen, dass ich schon mal die Welle nicht nachmessen müsste. Nach dem Trennen des Motors kam sie mir iwie krum vor.
Und was sagst du zu den Zahnrädern und Ritzeln?

Hallo Leute,

ich würde gerne eure Meinung zu den Zahnrädern von meinem Getriebe hören. Ich hab jeweils die Vor- und Rückseite des Zahnrades fotografiert und zusätzlich eine Isometrische Ansicht, so dass die Zahnflanken zu sehen sind.
Ziehkeil, Abtriebswelle sehen meiner Meinung nach gut aus. Die Kupferschicht auf der Abtriebswelle ist, bis auf diese 2 Streifen, noch vollständig erhalten.
Kupplungswelle scheint auch in Ordnung zu sein.
Einzig das Losrad des 1. Gangs sieht ramponiert und verschlissen aus. Bin auf eure Meinung gespannt.

Habe die Bilder in meiner Dropbox hochgeladen:
https://www.dropbox.com/sh/5c3mceltkeu27n0/EUIAj15h9i

Im oberen Bildbereich sind die Ordner mit den jeweiligen Zahnrädern und beim draufklicken öffnet sich eine Gallerie.

Falls ihr weitere Detailbilder braucht, um euch eine Meinung zu bilden, dann sagt bitte bescheid und ich mache noch weitere.

Jetzt schon mal vielen Dank und viel Spaß beim Anschauen der Bilder!

Zitat von tacharo

order auch gleich ein par Ausgleichscheiben,verschiedener Dicken für KW- und Abtriebswellenlager

Hatte ich vor sonst bestelle ich jede Scheibe einzeln so lange bis es passt und das geht auch auf einen Schlag.

Zitat von Der Harzer

die Frage hat Rossi doch schon beantwortet

Hab es erst nich verstanden, aber da hast du recht. Wollte verschiedene Meinungen einholen.

Zitat von tacharo

Da gehört die Ölleitscheibe und die entsprechenden Ausgleichscheiben rein

Schon klar, es war vorher nur keine drin. Ich kauf eine für 1,20€ und hoffe, dass sie noch reinpasst.

Der Simmerring ließ sich mit etwas Kraft problemlos nach innen aus der Dichtkappe rausdrücken.

Danke, für die schnellen Antworten. Jetzt ist die Sache klar. Die Dichtung aus der Dichtkappe versuche ich heute Abend rauszudrücken.

Mir ist noch eine Frage zur Ölleitscheibe eingefallen:

- Im Simson Lehrvideo (17:30 min) kommt beim Ausbau der KW bzw. beim Entfernen vom Sicherungsring eine Passcheibe und zusätzlich noch eine Ölleitscheibe zum Hervorschein. Bei mir waren es nur 2 Passscheiben. Wurde da was vergessen oder ist diese Ölleitscheibe nicht zwingend notwendig?

Hallo Leute,

bald steht der Zusammenbau meines S51 Motors an. Jetzt geistern mir schon die Fragen im Kopf herum:

- Wie entferne ich die Wellendichtung aus der Dichtkappe? Unter der Feder befindet sich ein Metallring, der ziemlich fest sitzt. Raushebeln mit dem Schraubenzieher oder gibt es einen Trick?

- Einbau Wellendichtringe - Behandlung bei Einbau? So viel ich weiß, Fett auf die Welle und evt. auch auf die Außenfläche des Dichtungrings damit er schön in seinen Sitz flutscht. Ist das richtig oder bleibt was trocken?

- Einbau der Motormitteldichtung und Getriebedeckels - Müssen die Papierdichtungen vor dem Einbau mit Dichtmasse, Fett oder ähnlichem behandelt werden?

Konnte dazu leider nichts im Internet finden und im Simson Lehrvideo taucht das auch nicht auf.
Danke schon mal für die Antworten!

€dit:

- Im Simson Lehrvideo (17:30 min) kommt beim Ausbau der KW bzw. beim Entfernen vom Sicherungsring eine Passcheibe und zusätzlich noch eine Ölleitscheibe zum Hervorschein. Bei mir waren es nur 2 Passscheiben. Wurde da was vergessen oder ist diese Ölleitscheibe nicht zwingend notwendig?