Beiträge von Fragga

Hossa

Ich habe mir heute einen BMW 316i gekauft. Ein E30 Baujahr 89. Mit 150000 Durch. HAt aber einen Frontchaden Links und rechts. ISt mit neuen Kotflügeln und einer fahrertür wieder Repariert. Die KArre hat 100 Ps, und der Motor läuft 1A. Er hat mich Sage und Schreibe 150? gekostet! Ich werde nun so wietermachen, das ich mir für 300? nen BMW 316i holen, der schon 250000 Gelaufen ist, wo die KArosserie aber nocht 1A ist. Dann bau ich da die ABS bremsen rein (ist selten bei E30), die Zentralverrigelung kommt da rein, und natürlich der Motor. Und ich habe ein 1 A Auto, das bald ein Youngtimer wird und dann sogut wie NIX kostet. Kostet jetzt auch seehr wenig, und trinken tut der auch net so doll.

Naja wollt ich mal erzählt haben!
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MfG Fragga

Simsons:

Kr 51/1 K - bj. 74 - 3,4 Ps. Aktiv im Dienst

SR 50 C - Bj. 88 - 8,3 Ps . Aus finanziellen gründen stillgelegt! (fährt aber 75 im dritten von 4 gängen...)!

ICh steh nixht auf VW , umd das mal klarzustellen. Außerdem mag ich die 4zylinder auch net.

AAABER:

AUDI 5Zylinder. DAs ist das richtige. Und der is mit Turbo eine Mördermaschiene. Der is ja auch im S2 /RS 2 oder der Gruppe B rallywagen S1 drin. Dieser Motor is das geilste. Leider kostenpunkt mit Turbo etwas zu hoch. Aber geil is der Trotzdem!
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MfG Fragga

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Ich wollt mal fragen weche Tuningmassnachmen ihr beim Auto am besten findet. Also da gäbe es ja drei auswahlmöglichkeiten:

Turbo AUfladung
Kompressoraufladung
Hochdrehzahlmotor

Also ich bin eindeutig für den Turbo, da dieser im vergleich zum Hochdrehzahlmotor oder Kompressormotor seine MAximalleistung schon seeehr früh zur Verfügung stellt und dann fast bis zum Begrenzer schiebt. Außerdem kann man ja mit ienem Turbo die MAximaldrehzahl enorme erhöhe, was eher der Drehzahlmaschiene gelichkommt .Nur hat der Turbo bei vergleichbarer drehzahl mehr leistung. Man kann das gut an Formel 1 Autos beobachten. Die haben jetzt 3200ccm und drehen bis 19000 - und setzten dabei eine MAximalleistung von bis zu 940 PS frei. 1990 wo die Turbo Ära zuende ging hatte der Meclaren mit Porsche Motor 1500ccm und 169000 U/Min satte 1010 Ps!!!! Da zeichenen sich die vortel seeehr gut ab. So hat zum beispiel ein Skyline Motor mit 3200 ccm übr 1300 PS! zu sehen auf http://www.evitermini.com .

Der Kompressor, naja, bei dem steigt die Drehzahl der Verdichterschaufeln ja analog zur Motordrehzahl, und daher liegt der MAximale LAdedruck in hochen Drehzahlreginonen an. Daher drückt ein Kompressormotor erst ab höherer Drezahl.

Bim Drezahlmotor kann mans sich fast so vorstellen wie beim 2takter, also erstmal ne LEistungsdrehzahl erreichen und dann drückts. Aber da sind zimlich ahrte Grenzen gesetzt. Für den ALltagsberiebe ist aber selbst das noch zu hart. Ein M3 drückt immerhin wie Sau! Is schon zu viel für Öffntliche Straßen!
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MfG Fragga

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ALso ich hab da schon massige theorien geschrieben wie es mit einem 2Takt Turbo aussieht.

Es geht prinzipeill, nur muss man dafür die ÜS weglassen, den EInlass dirket in den Zyli münden lassen, eine Auslassteuerung einbauen um Asymetrische Steuerzeiten zu erhalten, darüberhinaus eine Direkteinspritzung in den Zylinder (is netzwingend, aber besser). So wärs Möglich. MAN hat da mal was gebaut, aber das system hat sich nicht DUrchgesetzt. Manche 2takt Schiffsdiesel werden per Turbo betrieben. Eben nach solch einem System! Das an nem Mopped wär Enorm aufwändig. DA würde der Motor zig Tausende von Euro kosten weil er ne Sumpfschmierung haben müsste, darüberhinaus noch einen Keramikkolben/LAger, da bei den enormen Drehzahlen die bElastungen gigantisch werden. Immerhin kann ein Kilogramm auch einen Nanometer² meht als 2 Tonnen druck ausüben. Also es wirken enorme Drücke auf dem Kolben, dadurch auf das Pleul, das Stabil seine muss. Dann sind sochle drehzahlen aber garnet drin. Ausser man baut sowas aus Kohlefaser. Und dann die LAuffläche. WAs meinst du wie der Verschleiss ist! Wenn der motor mit turbo ca. 40000 U/Min reisst, dann ist die BElastung sowas von gigantsich das ne NICASIL beschichtung nicht hilft. Da brächte man Keramiklaufbahenne. Außerdem auch seinen Kopf da die Verdichtung enorm seine Müsste. Also - Vergiss es. Man kann dieses system nur beim Schiffsdiesel - zweitakter anwenden, mit mehreren Kubimetern!!! Hubraum, da die drehzahl extrem niedrig ist, und die belastungen auszuhalten sind. Immrhin sind das MAnnshohe hubräume! etnsprechende Pleulstangen und auch die entsprechenden LAger. Die haben ne MAiximaldrehzahl von ca. 100 - 200 U/Min an der KW, und das bei nem 8 oder 12 Zylinder!
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MfG Fragga

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hört sich seeehr nach Falschluft an, naja eigentlich nur. Fussdichtung OK, Simmering rechts?? is ein wnig benzin in der Zündung, also so ein kleines Bisschen da unten drin? Wenn ja dann is das wohl der SImmering. Kann aber auch die Fussdichtung/Flanschdichtung sein. evtl is auch die HAuptdüse verstopft. Also schek das mal nach!
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MfG Fragga

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tja was soll ich sagen. Die Schwalbe fällt ausenander und rostet vor sich hin, weil ich kein Geld habe sie zu Reparieren (also für Neue Verkleidung). Der Roller, naja der Brauch ne nNeune 4gang Motor. Außerdem benötigt der auch nen neuen Anstrich. Kostet beide Karren Zusammen über 400?. Am ROller brauch ich auch noch ein neues Cocpit und die Elektrik muss auch nue gemacht werden. Also wenn ich da investiere dann gute nacht. Zum Glück fährt die Schwalbe wie ne 1 und daher is mir auch halbwegs egal wie sie aussieht. Hauptsache sie bringt mich von A nach B. Zum Glück bekomme ich mit 18 einen Panda geschenklt daher muss ich mir wegen dem Auto keinerlei Sorgen machen. Und Geld fürn Führerschein (A und B) hab ich auch schon zurückgelegt gehabt. Aber ansonsten hab ich auch kein geld für irgendwas über, aber is ja egal! Ich such ja noch ne Arbeit. Zum Glück habe ich auch immernoch 0 Punkte obwohl ich manchmal fahre wie der LEtzte Henker....I) I)
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MfG Fragga

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Geil den hab ich überall gesucht. Einfach nur geil!
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Zitat

Original von hausmeester:
jo, wahnsinn, und???

HÄ?
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also wo ich mitm Mopped (also der 600er) gefahren bin war in 1/2 Std nur Ein Auto zu sehen, und das war die Bullenkarre.
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MfG Fragga

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Also was soll ich sagen. Ok, ich bin nichtraucher. Werde damit auch nie anfangen. Wasserpfeife rauche ich gerne, aber das ist etwas ganz anderes. Ich habe Leider ein anderes LAster das sich als "Frust + Langeweise + derpri - Fressen" beschreiben lässt. Aber ab übermorgen is damit schluss. Ich nehm ab, und da aich leider viiiel mehr Geld fürs Fressen ausgebe als andere Für Kippen is das auch besser für mich. Außerdem bin ich auch vieel zu Fett als das s so wietergehen könnte. Also: 20 Kilo müssen runter, dann is gut!
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MfG Fragga

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oooh man seid ihr lustig, wenn ich mal von meinen Ganzen Schwarzfahraktionen mitte großen Motorrädern erzählen tu...

Hir mal eine kleine Story:

Man nehme mich, ne Kawasaki ZX 6 R offen mit 112 Ps und dann natürlich nur die Erfahrung die man beim Mofafahren sammelt, eine Laaaange MEnschenleere Umgehungsstraße einer 60000 Leute Stadt, ein paar Bullen, ein wenig erfahrung wie man mit bullen umgehen muss, und folgendes kommt dabei raus:

Also ich MAch das Mopp an, (mal ohne Kicken;) ). Dann Erste gang rein. Schön und gut, das erste mal fährste nn fusschaltung (das war anoch in der zeit wo ich Prima 5 gefahren bin). Is ja easy. ich also kupplung laaangsam bei kaum gas losgelassen, und siehe da keinen Wheely gmahct. Ich so: Ok, dann mal mehr gas, ich so 1/4 gas, die drehzahl geht auf 8000 zu, ich fahr schon 50 im ersten. Ok, dann halbgas. Aber die karre hat erst ab 9000 richtig schub. Ic hwar in ca 1/2 sekunde von 70 auf 90 katapultiert, das aufm Hinterrad. Man war das heftig. Ich wieder wenig gas, in den zweiten, das selbe spiel nur da anfangs halbgas und nix (Naja vieeel mehr als bei na 50er , so mi Porsche vergleichbaer, aber nix Motorradtypisch - Hefitges wie im ersten) kommt (ich fahre nun 120 Kmh), dann hab ich mir gedacht gibste vollgas. Die Drehzahl is in 1 sekunde auf 14500 gestiegen, ich war mal wieder aufm Hinterrad und war ca. 160 Kmh schnell. DAnn das selbe im dritten und vierten, da wollte sie aber nichtmerh steigen, also vollgas. Dann die gänge hoch und immer dieser Vorschlaghammerschub an 9000. Dann warens 240 Auf der Uhr, ich brems ab, diesmal mit kontrollierterem gas zurückgefahren. Mann kommt das geil. DAnn mal so nen wheely gemacht über ca 100 meter (mitm 170er hintrreifen is das kein problem). WAr geil. DAnn runter und genausoschnell wieder zurück. hab die vorderradbremse aber unterschätzt da sie nach dem ersten stop vorhin wärmer wurde, drück druff, und siehe da: Mein erster unfreiwielliger Stoppie. Das ganze dann noch 5 mal gemacht und Dann mal nen Burny zum schluss. Der besitzer von der Karre meinte nurnoch: Ich hab mich beim Ersten mal mit 100 innen graben gepackt. Ich konnte danch aber nichtmehr stehen, ich hab mich mitte auf einer riesigen Kreuzug (3 Spurige Straßen überall), der wo mein kumpel gewartet hatte, hingesetzt. Voll der Adrenalinrausch. Ich saß da, mein Puls auf 190, meine Pupillen weit aufgerissen, hab überall gezittert, aber man war das GEIL! Es war nachts um 3 und ca. 5 minuten später kamen nun die Bullen. fahren ran, gehen zu meinem Kumpel, der die karre aber nur auf 34 PS fahren durfte. Die so: ich hab dich da vorhin langfahren sehen, das waren aber über 200 kmh. Er versucht sich rauszureden das er das nicht gewesen sei, sondern ein anderer Motorradfahrer. Ich so zu denen:

I: Wie lang war das denn her?

Bulle: ca. 5 Minuten
I: kann garnet sein, fassense mal den Motor an!
B: der is warm!
I: Und? Verbrennen sie sich die hand daran?
B: NÖ
I: (zum kumpel): MAch mal an!
*kumpelmachtmotorradan*
B: UNd was soll das jetzt?
I: Er soll mal 30 sekunden im Stand hochdrehen, was ca. 200 Kmh entsprechen könnte
B: UND? *kumpelreisstkarreauf*
I: fassense jetzt mal den Motor an!
B: OK
*bullevorschmerzzuschreienanfängt*
I: so war müsste der nach 200 Kmh gewesen sein. Wir sind nämlich eben hierher getuckert. Er mit der maschine neben meinem Mofa her
*kumpelbestätigtdas*
B: ich glaubs euch immernochnicht
I: Wieso denn nicht?
B: wenn das so wär müsste dein Mofazylinder auch warm sein
I: Fassense mal an (Mein kumpel hat vorher auch Stunts mitte mofa gemacht)
B *verbrenntsichwiederdieflossen* AUAAAA, der is ja auch sauheiss.
I: Sehense, drum frag ich was das soll?
B: Hmm, is das Motorrad auch Gedrosselt?
I: Klar.
(Mein kumepl nix ahnung von der technik hat).
B: aha, und woher soll ich das wissen?
I: Schauense mal:
(Kupelperfernbedienungknoppdrück).
*surrendesgeräschvommotorkomm*
B: Was warn das?
I: das war die wasserpumpe, ich hab eben den Zündschlüssel umgedreht.
B: Aha
I: so, die is Drehzahlbegrenzt, die hat ihre maximalkraft erst bei 13800, da sinds über 100 Ps aber bei 7200 sind nur 35!
*gasgeb, bei 7500 bleibt se hängen*
B: dann is ja Ok, schönen tag noch!
I und Kumpel: Danke ihnen auch. Dabei wars 3 uhr nachts!

Die ham net gepeilt das die beim ersten mal hochjagen bei 15000 inne nbegrenzer gegangen ist, und jetzt nicht. Lol is das, nur Lol. Naja, dann nach hause und die nacht war vorbei!
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MfG Fragga

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es gibt ne K - Komfort
ne S - Keine Ahnung ,was das heist, die hat halbautomatik
Und ne N - Grundversion mit Handschaltung!
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MfG Fragga

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