Und die Theorie der größeren Reibfläche des Kolbens hinkt auch, siehe MZ-Motoren, die in der Regel immer blank waren...
Das kannst du so nicht vergleichen. Die MZ´s hatten doch eine viel größere Kühlfäche als die S70, welche hingegen genauso wenig Kühlfäche hatte wie die S51. Ich denk nicht dasses aus thermischen Gründen schwarz war. Die Kuppluns-und LiMa-Deckel waren ja auch schwarz, die werden ja aber nur handwarm. Ich denke das hatte einfach nur optische Gründe.
Orginal isses nicht so hoch. Da ist noch ein Blech dazwischen.
16er -17er Ritzel kannste fahren bei nem 70er und s51-Primärantrieb, zieht der Motor locker weg.
hallo, danke für deinen Beitrag.
Schön wenn jemand den Thread aus der Versenkung holt 
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Da werd ich gleich mal ein aktuelles Bild vom orangen Möp reinstellen.
Am Motor hat sich auch etwas getan. Ich hab den 60/4 Motor verkauft und bin ab dieser Saisson mit einem MRS 70ccm 4kanal Motor unterwegs. Ich warte nur noch auf besseres Wetter. Dann gibt es auch mal ein Onboard-Video 
mein 2. WGV-kennzeichen ist heute gekommen, 4 Werktage hats gedauert, liegt noch im Rahmen. Jetzt muss nur noch das Wetter besser werden 
mühli wäre ein Möglichkeit
http://mrs-racing.eshop.t-online.de/epages/Shop41193.sf
Es gab 1994 keine S51 mehr. Da wird der wohl ein anderes Typenschild draufgemacht haben und dort was falsches eingeschlagen haben. Stimmt die Rahmennummer zwischen Rahmen Papiere und Typenschild überein?
ich würd das Typenschild abmachen und gut, ist nicht vorgeschrieben.
Naja bei den meisten anderen Versicherungen gibt es einen Unterschied zwischen Leichtkrafträder bis 80 km/h und Leichtkrafträder ab 80. Die bis 80 km/h sind sehr teuer, die 300 -400euro kommen da in etwa hin. Ab 80 km/h ist aber sehr viel billiger und kostet dann auch weniger als 100euro im Jahr. Da die S70 aber mit 75 km/h eingetragen ist, fällt sie immer in die auf 80 km/h teure "Fahranfänger"-einstufung.
Ber WGV wird kurioser Weise nicht nach der Geschwindigkeit unterteilt, deshalb ist das so billig, denk ich.
Ich hab auch mal für eine S70 durchgerechnet und komm mit Saissonkennzeichen von März bis Oktober bei 5000 km Jahreslaufleistung und in der SFK 0 auf grad mal 52euro. Das ist echt sehr günstig
Alles anzeigenDer könnte auch was nettes sein.
KBM-Racing:
KBM66/Spezial
Bohrung 43,5mm
Laufbuchsendurchmesser 46mm
Hochwertiger Schmiedekolben
100% Originaloptik
Dieser Zylinder, passt trotz des Hubraums von fast 70ccm OHNE Umbauarbeiten, auf den Serien S51 Motor!!!
Barmbeck Basch
Ich persönlich würde die Finger lassen von KBM !!!
siehe dieses Thema
http://www.simsonforum.net/kbm…ch-verarschen-t61763.html
Unzählige User haben bei KBM bestellt und keine Ware oder erst nach sehr langer Zeit erhalten, das ist Betrug. Wer Zeit und Lust hat kann sich dort ja mal etwas in den Thread reinlesen.
Zu dem Mühli MRS 60/4 kann ich auch nur positives berichten. Ein Kumpel fährt diesen mit Reso in Orginaloptik mit 32 Krümmer. Und der geht obenraus sehr schön vorwärts, natürlich wegen dem Auspuff im unteren Drehzahlbereich nicht ganz so gut, aber wenn man das will kann man ihn, wie einige hier schon gesagt haben, ja auch mit AOA 2 fahren.
Er fährt den Zylinder übrigens mit einer E-Zündung, diese kommt zwar, wenn mans in den unteren Gängen draufanlegt, an ihre Drehzahlgrenze, reicht aber dennoch aus, da man den Zylinder nicht so hoch drehen lassen muss. Mit AOA2 gibts erst recht keine Probleme, also VAPE ist für diesen Zylinder KEIN Muss!
Ich hab mir, da ich von dem 60er MRS echt begeistert war, für dieses Jahr den MRS 70/4 geholt und kanns kaum noch erwarten endlich damit zu fahren 
ich hab grade mein 2. Kennzeichen dieses Jahr bei der WGV bestellt. Mal sehen, ob sies wieder in 3 Werkstagen schaffen wie beim ersten, dass ich Anfang Februar bestellt hab.
Muss aber eh noch etwas schrauben bis ich fahren kann 
Naja ich finde den MS50 schon schick, schade dasses den nicht als 70er gab, das wär dann echt ein Traum.
