das ist schlecht...
Probier erstmal die von mir oben genanntten sachen aus.
Wenns immernoch nicht geholfen hat, kanns sein das Dein geber kaputt ist.
Ja ich weis, du sast der ist neu!. Das Problem ist aber das die keine gute qualität haben. Ich sprech da aus erfahrung. es gibt noch schwarze geberbausteine, die viel besser sind, mit denen ich noch keine probleme hatte. Kosten allerdings auch 10 euro mehr ...
Dann hast du nur noch 3 Optionen:
1. ALLE MASSEVERBINDUNGEN CHECKEN!!! Falls noch nicht vorhanden ein Kabel von Motor zu der Masseschraube im Herzkasten ziehen - wichtig!
2. Zündschloss überbrücken. hierzu einfach das Kabel der Nummer 2 Am Zündschlkoss abziehen und probieren 
3. Dein Steuerteil ist hin. einfach mal von Bekannten oder so eins Testen. Zur Not neu kaufen. Testen kann man das ding leider auch nicht 
Bei allen 3 Varianten würden deine symptome auftreten, also viel spaß beim probieren und fehler suchen
PS: mach der reihe nach! Also erst von mir die Nr. 1, dann Nr.2 und zum schluss, falls das andere nichts gebracht hat,noch das 3.
PS2: welche farbe hjat der Geber auf der Grundplatte (der elektronikbaustein) ?
schau mal in die FAQ oben links da steht es mit drinne ...
weis die maße grad net auswendig. Mach aber lieber nach der senfglasmethode -> Lektüre dazu im netz
ja ist die richtige 
Das is doch dumm. ich geb in der suche "vergaserdeckeldichtung" ein und es kommt nur dieses Ding aus Kork 
zu den Kork-Dichtungen kann ich leider nichts sagen, habe bisher nur Gummidichtungen verbaut/gekauft.
Allerdings habe ich bei AKF nur diese Dichtung aus Kork gefunden
ich hab das gefühl, das hat mit der Dichtung nix zu tun, wohl eher hat da einer die schrauben, die die vergaserwanne halten, zu fest angezogen und somit das Vergaseroberteil etwas deformiert.
Ich kann das aus erfahrung sagen, da mein Kumpel das gleiche Problem hat.
Du kannst es natürlich mit einer neuen dichtung probieren, aber bei uns hat es nich funktioniert
ich probier jetzt erstmal den N3 vergaser richtig abzustimmen. Wenns nicht ordentlich hinhaut, werde ich den N1 nochmal mit ner größeren LLD probieren
Aber danke für den Tipp, schwalbenchris
MfG Lukas
der 16N3-4 hat ein eigenes Leerlaufsystem.
Beijm N1 Vergaser läuft der "Leerlaufvergaser" ja im ganzen Fahrbetrieb mit, beim N3 Vergaser allerdings nicht.
Deshalb denke ich dass eine größere Leerlaufdüse nichts bringt (bei diesem vergaser), da es ja nur beim fahren auftritt
nein noch nicht.
Habe jedoch seit gestern eine 80er HD.
diese werde ich dann im laufe des we mal probieren... und natürlich berichten
Aber ganz ehrlich: ne 75er HD im 16N3 Vergaser ist doch schon sehr komisch bei stino 60ccm, oder ?
was soll das dann mit der 80er werden ?
als sie damals abgeblitzt und eingestellt wurde, stimmten die Markieungen.
Ich habe halt vorm Zylinderwechsel den ZZP gesucht (1,8vOT) und da stanten die Markierungen recht genau überein ...
mit messuhr den OT gesucht.
Dann in den jeweiligen ZZP gedreht (1,6 / 1,8 vOT)
Danach die Markierungen der GP auf die des Polrades angepasst, also gegenübergestellt.
Abgeblitzt wurde das ganze nur nach dem motorreggen (also noch mit dem alten zylinder). Den neuen ZZP kann ich leider nicht abblitzen...
Ich muss aber sagen, dass ich grade bei der Vape nen unterschied merke ... scheiß egal wer hier jez anderer Meiinung ist 
je später die Zündung, desto drehfreudiger ist der Motor (bei gleicher Vergasereinstellung natürlich) ... dafür ist am berg eher RIO
Auch wenns nur sehr wnig spürbar ist 
