er war am trittblech verklemmt. hab aber das trittblech weggebogen das der hebel wieder frei liegt. hat aber nix geholfen. geht noch immer nicht zum ziehen.
werd morgen mal ein foto von dem hebel unten am motor machen und es posten. weil gerade ist der nicht mehr. 
Hallo zusammen!
So da bin ich wieder 
nachdem dem heute nachmittag ja das problem mit der kettenspannung hatte und dies dann ja behoben war, ist jetzt das nächste passiert.
hab gerade ne kleine ausfahrt gemacht, und alles lief wunderbar. nach ca 15km merk ich das mein kupplungsgriff immer schwerer zu ziehen geht. ein glück das ich es überhaupt noch bis nach hause geschafft habe.
zu hause mach ich den deckel ab, weil ich gedacht habe vlt hat sich nur was verklemmt und da seh ich das der kupplungshebel unten am motor irgendwie leicht nach oben verbogen ist. er steht zwar noch in 90° position, aber lässt sich kaum bis gar nicht mehr ziehen.
der motor wurde vor 90km komplett überholt (neue lager, neue kupplungsscheiben, tellerfeder, kurbelwelle, dichtungen) und auf 60ccm umgebaut. bin bis jetzt mit einem 14er ritzel gefahren und hab dieses heute auf 16er getauscht.
bin ehrlich am verzweifeln, ständig ist es was anderes 
kann mir wer weiterhelfen und sagen was innerhalb von 20km passiert ist, dass die kupplung so klemmt?
bin für jeden tipp dankbar!
Dank dieser schönen Anleitung, die aus diesem forum stammt mutschy.de/index.html?name=http://mutschy.de/cont/spur.html , hab ich alles nochmal eingestellt und das klacken und so ist weg.
Danke an alle beteiligten die mir mit netten antworten geholfen haben.
Sonnige Grüße aus Wien 
Danke merkwürden, dass war das was ich wissen wollte.
Tschuldigung das ich das noch nie gemacht habe und mich nicht auskenne. Kein Grund mich gleich anzuschreien. Da wo ich wohne fährt keiner ne sr50 zu dem ich kurz rüber gehen könnte.
Überprüfen und einstellen sind meiner Meinung nach zwei verschiedene Sachen.
Wie stell ich die kettenspannung richtig ein, belastet oder unbelastet?
Du hast mich falsch verstanden. Das hab ich eh gewusst wie ich es überprüfe. Aber wie stell ich die spannung richtig ein. Belastet oder unbelastet? Und wenn belastet dann wie? Im reparaturbuch steht nix.
na gut, ich schau wegen der befestigungsschraube des stoßdämpfers auch noch. 
die muss von innen gesteckt sein?
das ist zwar meine erste sr50, aber auch ganz bestimmt meine letzte. 
hab die nase gestrichen voll von dem ding, muss ein montagsfahrzeug sein. ich schraub mehr rum an den ding, als was ich fahre. und dafür hab ich sie mir nicht zugelegt.
gut, ich hab die kettenspannung immer ohne belastung gemacht. wie soll das funktionieren wenn ich mich dann drauf setz? mein freund kann dann das rad dann ja gar nicht mehr bewegen.. 
vlt stell ich mich auch dümmer an als was ich bin..
Möglicherweise hat dein Beitrag garnichts mit ein Lösungsansatz zu tun
Das würde ich auch sagen. Sonst hätte das Problem schon vor dem tausch bestanden
Danke für die Antwort.
Ich frag mich nur warum mit dem alten ritzel alles normal lief und mit dem neuen nicht. Kette sollte die gleich laufrichtung haben. Nur wie seh ich den Unterschied?
Hallo zusammen
Ich hab meinen Motor von einem Profi überholen und umbauen lassen.
Hab jetzt noch ne vape Zündung eingebaut und das ritzel getauscht. Hatte vorher ein 14er drinnen und jetzt ein 16er. Die Kettenschläuche hab ich gleich dazu gewechselt weil die schon spröde waren.
Jetzt ist mein Problem, nachdem wir die Spur und kettenspannung eingestellt haben das es während der Fahrt hinten im kettenkasten knackt bzw als würde die Kette gegen den Kasten schlagen. Der obere kettenschlauch bewegt sich auch stark mit.
Haben dann die kettenspannung nochmal nachgestellt die Geräusche sind zwar dumpfer geworden aber die Kette schlägt noch immer gegen den Kasten.
Könnt ihr mir Vlt weiterhelfen. Bin mit meinem Latein am Ende.
Danke
