Beiträge von TommyMaul

wenns es Serie sein soll den 50cm³, wenn Tuning aber 50cm³ den MS50 / ZT TGL50 und wenn es ein 60er werden soll dann den NPC RESO 60. Vom normalen 60er NPC würde ich aktuell abraten.

Mir liegt hier aber ein Prototyp vor, mal sehen wie sich der schlägt und was die Zukunft bringt

erwarte von dem 60er nicht zu viel...

Die Schwungmasse hat in diesem Sinne recht wenig damit zu tuen wie schnell man am Berg langsamer wird. Er meint vermutlich die Verstellung des ZZPs und das damit verbundene breitere Band. Untenraus Frühzündung generiert i.d.r. etwas mehr Drehmoment. Was in hohen Drehzahlen zum Klingeln des Zylinders führen würde, die Delta nimmt den ZZP entsprechend zurück was wieder mehr hitze in den Auspuff bringt, klingeln verhindert und die Resonanzdrehzahl des Auspuffes leicht anhebt... So die Theorie

Hier haben wirklich extrem viele nach gefragt: Hinterrad Ruckdämpfer aus Polyurethan. Der Mitnehmer ist schön weich und extrem Robust. Perfekt für Serien & Tuning Fahrzeuge.

Wichtig ist die Einbaurichtung zu beachten. Wir haben uns entschieden dies extra zu markieren

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Die Schwinge bewegt sich ja nur ein paar Grad, diese belastung auf ein Nadellager sorgt für schnellen Verschleiß der Lagerung. Hinzu kommt das jeglicher eintritt von Feuchtigkeit oder Dreck unmittelbar zu defekten Lagern führt. Die Flucht der Lageraugen ist aufgrund der Schweißkonstruktion alles andere als geeignet für Spielfreie Lagerung der Schwinge... Oftmals drücken die Obergurtstützstreben auf die Schwinge somit hat sich die Leichtgängigkeit auch gleich wieder erledigt. Alles in allem sehe ich hier absolut keinen Vorteil (im Simson Moped).

Ich hätte da die ultimative Lösung an die du nie wieder ranmusst

Die Nadellagerung ist konstruktiv gesehen am Simson Moped absoluter Käse und bringt mehr Nach- als Vorteile.

Eigentlich ist die Lösung recht simpel, ungarn Rahmen mit Nummer und vernünftigem Kaufvertrag organisieren und an uns wenden. Da gibts das Rundumsorglos Paket in sachen TÜV

Die zahlen sind weder auf dem Typenschild noch auf dem Rahmen nach DIN.

Das Knacken wird nicht zwangsläufig von dem Hebel erzeugt. Das kann auch bei komplett neu montierten Motoren bei denen technisch alles i.O. ist auftreten. Das kann auch erst nach 5.000km auftreten oder nach 5km verschwinden und dann wieder kommen.

Kein Mangel.

Die kosten belaufen sich auf 15.000 - 20.000€ (auch bei Fehlschlag). Brauchst du aber garnicht drüber nachdenken da du

1. Die Grenzwerte nicht einhalten kannst

2. Es kein Abgaslabor gibt was du überzeugst dein stinke ZweiTakter (Zitat) überhaupt zu messen

auf legalem wege mit BJ >= 1989 nicht möglich.

Zitat von Der|Homer

Ich glaube es ist wirklich besser wenn nicht jeder depp an Kraftfahrzeugen herumschraubt.

mich hätten se für die Aussage wieder zerfleischt...

Der nächste liest hier mit und hat wirklich nen M500 ...