Es ist pfusch und man verdreht damit im zweifel die Welle, je nachdem wie fest die Mutter ist. Dann steck lieber nen lappen zwischen und nehme einen Schlagschrauber (GEHIRN EINSCHALTEN!) da machst du weniger schaden...
Beiträge von TommyMaul
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Vergasereinstellung kontrollieren. Spontan würde ich in richtung Schwimmerstand ermitteln.
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Das knistern wird eine klopfende Verbrennung sein, ggf. die Zündung mal zurück nehmen, HD größer und / oder Kraftstoff mit höherer Oktanzahl nutzen
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OT: Tommy, deine Schwenkhebel sind schon top. Die bekommt man auch in Polen bei JM zu kaufen. Bei KultMoped hatte ich diesen massiven Schwenkhebel entdeckt:
weiß nicht, sieht bissel wild aus. Wird schon funktionieren
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genau und wenn keine Abhilfe geschaffen wurde, die DDR Schaltwalze wieder montieren oder auf einen geänderten Schwenkhebel zurück greifen. Gibts auch von ZT oder umgebaut von Privat.
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Ds sind die endanschläge vom Schaltweg, ist so gewollt.
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Nein die Nut für den Schwenkhebel nicht die Bohrung für den SWB.
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gibt aktuell Schaltwalzen die noch größer sind als in den vergangenen Jahren und damit geht es dann mit dem DDR Schwenkhebel nicht mehr.
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Der innere Schalthebel ist verbogen, was aber nicht dein problem erklärt. Ersetzen würde ich ihn trotzdem da ein Bruch hier oft nicht weit entfernt ist. Bitte in jedem Fall zum MZA Artikel greifen. So ziemlich alles andere am Markt ist schrott.
Dein Schaltproblem kommt mit ziemlicher Sicherheit durch die summerierung des Spiels in der Schaltung, erstmal das Axialspiel der Schaltwalze minimal einstellen (0,05-0,1mm). Sollte die Schaltung sich weiterhin nicht korrekt einstellen lassen ist der Schwenkhebel zu ersetzen. Für die MZA Schaltwalze passt perfekt: https://www.motorenservicemaul.de/produkt/schwenkhebel
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Du hast einen Denkfehler
OT bleibt OT egal welches Quetschmaß -
ab sofort gibt es auch die Tanklagerbuchsen in langer und kurzer Variante:
kurz: https://www.motorenservicemaul…gerbuchsen-fuer-tank-kurz
lang: https://www.motorenservicemaul…gerbuchsen-fuer-tank-lang
Montagehinweis: Die Buchsen sind etwas länger gestaltet und relativ fest. Original DDR Tanks gehen somit ziemlich stramm drauf. Ich empfehle den Tank von oben auf die Buchsen anzuführen und etwas Schmierstoff (bspw. Fit) zu verwenden. Dafür sitzt der Tank anschließend wie er soll
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Ich hatte ja seinerzeit schon das ZT Kalottensystem empfohlen
