ausgehen bei warmem Motor ist meist durch kaputten kondensator oder falsche Zündkerze verursacht (zu geringer/zu hoher wärmewert)
hast du da eine isolator drin?
mit einer 240er von champion ist meine schwalbe nach ein paar KM immer ausgegangen, mit einer isolator lief das seltsamer weise
hm, ich glaub ich werd da nichtmal gegenwetten :))
morgen geb ich ihr noch eine chance, wenn sie die nicht nutzt, dann gehts wieder zum schleifen ....
ich mein das das zeug unverbrannt in den auspuff gelangt und dann auf einen schlag zündet
würde dann ja heißen, das das gemisch nicht im zylinder zündet
aber da die zündung richtig eingestellt ist ist das höchst seltsam
zündung ist 3 mal eingestellt, mit messuhr, auf 1,5mm vor.
kerze macht schöne funken...
hab neben der Isolator auch schon 2 andere Zündkerzis probiert
ja, ich mein natürlich fehlzündungen
irgendwie kommt mir das so vor als ob das gemisch sich erstmal in der esse ansammelt und dann zündet...
und kolben ist richtig rum drin, die federringe jetzt auch, das ist ja der verursacher des letzten fressers gewesen
edit:
ist der alte 3gang-gebläsemotor (M53 glaub ich)
kennt man ja das problem 
du kannst erstmal versuchen die mutter an der krümmerschelle fester anzuziehen
wenn das nichts hilft kannst du noch versuchen die krümmerschelle mit etwas dichtungsmaterial zu unterlegen oder flüssig-dichtung (temperaturfeste!) auf den krümmer zu pinseln
ich hab mit dünnem abit-dichtungszeug den krümmer dichtbekommen
also scheinbar geht das mit dem kolben, auch wenn er bisschen ramponiert ist :O
lässt sich leicht durchkicken und auch sonst gut
nur wenn ich den jetzt ankicjken will, dann kommt ca. 10 tritte gar nichts und dann ein dicker "böller" aus dem auspuff ;D
wenn sie wenigstens fahren würde, dann wäre das ja cool, aber so bekomm ich die nicht an....
zündung hab ich ganz genau auf 1,5 vor eingestellt
hab das gefühl das das was mit dem kolben zu tun hat...
obwohl, kompression hat er ja.....
das sieht so aus als wenn die kolbenringe nicht wirklich dicht waren....
wie und wann genau ist das passiert? nach längerer fahrt?
sieht aus wie bisschen wenig öl, oder?
ist das denn so gut, den motor gleich so hoch zu reißen?
ich mein man fährt ihn ja ein damit sich die reibung vermindert und so, das ist doch eher gefährlich fürn motor......?!
hab auch die ursache des klemmers 
kolbenringe waren okay, aber ein (beim letzten fresser) abgebrochenes stück kolben (echt mikroskopisch!) ist aus dem kurbelgehäuse über den überströmer in den brennraum gelangt und hat sich oberhalb des obersten ringes in den kolben mit "integriert"
naja, resultat ist ein frisch geschliffener zylinder mit einem riefen und ein neuer kolben mit delle
die riefe ist nicht tief, vielleicht 0,05-0,1mm
ich werde die teile mal vorsichtig mit ganz feinem papier (1000er) entgraten und mit neuen kolbenringen wieder montieren
ist ja noch gar nicht eingefahren, das sollte sich doch noch ein bisschen wegschleifen im laufe der zeit
kompression ist auf jeden fall da
mehr als den Zyli neu schleifen lassen müssen kann ja nicht passieren
moin moin
zum einfahren steht ja schon eine menge hier, aber zum ersten ankicken nachdem ein erneuerter Zyli & Kolben montiert wurden noch nichts!
ist jetzt nicht so, das ich einfach so auf das thema komme; habe eben einen neu geschliffenen Zyli mit neuem Kolben auf meine schwalbe gesetzt, schön geölt, lief auch leicht, dann angekickt, kurzes rasseln, dann wieder normaler lauf und dann *klemm* festgegangen.......:shock1: alles im standgas
müssen die kolbenringe gewesen sein ....... (?!)
morgen mal kucken...
geht das die ersten paar minuten im standgas oder leicht erhöhtem standgas laufen zu lassen?
oder lieber langsam losfahren mit mittlerer drehzahl?
freu mich auf eure antworten
cya
ah, danke, hätte jetzt gedacht das das geht!
schönen abend noch
rasmus
der motor wird die tage ma neu geschliffen,ich werd dann mal über erfolg/misserfolg berichten
ahjo, weiß jemand ob man den "Schliff mit Kolben S60 & aufbohren aus 50ccm" von langtuning auch mit dem gebläse-zyli
machen kann? müsste ja eigentlich gehen.... ?!
Dann würde doch aber nicht im 3Gang die Drehzahl absacken und der Motor würde hochdrehen.
...aber das tut er ja nicht.
