Beiträge von Bruto

Abstimmung ist ja schon vorbei, aber ich pack hier trotzdem mal ein Herbstbild rein

Zitat von Überflieger

....Und hier gehts zur Abstimmung-> Der Große Abstimmungsthread für Euren Simson Kalender 2013

gut das nochmal der Link gepostet wird, ich hab vorhin ordentlich suchen müssen, wo das jetzt nun ist

Zitat von Yuppi

Nachbestellungen sind eigentlich nur bis zum 15. Dzemeber um 9 Uhr möglich
weil ich bis dahin alle zsm haben muss um dann der Druckerrei den Auftrag zugeben

Auch Frage ich nochmal an die User die Bilder abgegeben haben aber sich noch nicht gemeldet haben ob sie einen Kalender haben wollen

Alles anzeigen

Aso, okay...wird also ein limitierte Auflage. Dann bleibt es bei einem Kalender bei mir.

Okay, bruto nimmt auch einen.

Sind Nachbestellungen ggf. auch möglich?

Ich hab mal meine Vögel rausgeholt und mal schnell ein paar Winterbilder gemacht. Falls was für eine Kalender dabei sein sollte, dann Bitte PN an mich,Originaldatein sind vorhanden.

Im Winter fahren tue ich leider nicht, bin ja auch erst seit 9 Monaten Mopedfahrer und es ist eben Wochenendhobby, daher Respekt an die Leute die auch bei glatten Straßen fahren und das auch noch ohne sich hinzulegen

Zitat von eremit

Wird wohl ein Teurer Spaß den Motor wieder auf Vordermann zu bringen, 180 Kolben und Zylinder, 270 für KW, autsch das tut weh!

Zylinder mit Kolben vom Fachmann geschliffen 95 Euro Bei Interesse geb ich dir die Firmenadresse per PN.

Bzüglich Klappern, wie siehen die Drehschieber aus, haben die schon Langlöcher? Aber ohne aufmachen kann man das alles leider nicht prüfen.

Finde deine Idee echt genial, das muss man sich erst einmal trauen, so ein Projekt zu starten. Finde es auch schön für die Schüler, endlich mal was "vernünftiges". Ich musste damals Kochen wählen, weil wir keine anderen Kurse im Wahlpflicht-Bereich mehr hatten (Schule wurde dicht gemacht)

Zitat von Samurai

?

Damit meint er "Die Rügentour"

Nach deiner Kennung KR51/1 ist der passend: http://www.zweiradteile-shop.d…hwalbe-kr51-2-kr51-1.html

und wenn es der Gleiche wie bei der /2 dann müsste dir jedes Verkablungsdiagramm nützen was es zur Schwalbe gibt.

Das sind spezialsitze aus dem Zubehör. Wurden aus den normalen Sitzen umgebaut.

Hochwertiges vollsynthetisches ( oder auch teilsynthetisches) Öl produziert viel weniger Ölkohle als die alten mineralischen Öle, daher ist das Argument der Ölkohle ziemlich "nichtig".

Auch hier gibts eben die Zwei Lager die ihre Quellen haben und daraus ihre Entscheidungen treffen. Das muss man respektieren. Nicht ohne Grund wurde dies Thema mehr als ein Jahr in nur einem Beitrag im Pappenforum rege diskutiert Ich wolllte niemanden damit als "dumm" oder dergleichen bezeichnen, falls das bei jemanden jetzt so aufgenommen wurden Ich will eremit nur darauf hinweisen, das es auch ganz andere Meinungen als bseq sein gibt.

Für mich besteht die Argumentationskette ganz klar so: Ich muss und kann den Motor und seine bewegten Teile nur mit dem Gemisch schmieren. Soweit ja klar. Und das Teil was am wenigsten davon umströmt ist daran muss ich dann die Ölmenge festmachen die dort mindestens hinkommen sollte. Ich denke auch bis dahin sind sich beide Lager einig.
Jedoch kommt dann der Punkt, die einen sagen die Lager sind bei alten viel gelaufenen Motoren bei 1:50 ziemlich "trocken" (sehr geringer Ölfilm), die anderen sagen die sind so völlig OK.
Und das was man daraus schlussfolgert verläuft dann nun einmal gänzlich auseinandern....die einen meinen da muss mehr Öl hin, die anderen sagen, da kann ich ja noch was sparen.

Meine Schlussfolgerung: Na bevor ich es riskiere das das eine Lager zu trocken läuft und ich wieder die gesamten KW regenerieren muss, dann fahre ich lieber fetter und gut ist. Am Öl lieber nicht sparen, sichere Variante halt. Und eben das "predigt" (ist ja bald eine Philosophie das Thema ) mein Motorenbauer, der auch die KW selber regeneriert. Und da lege ich mehr Wert auf eine Meinung eines Fachmann der schon hunderte Motoren regeneriert hat, als mir 10 - 20 Leute aus "eigenen" Erfahrungen mit ihren Fahrzeugen erzählt haben. Viele von denen haben noch nie einen Motor insbesondere die KW selber regeneriert oder können den Zustand beurteilen. Ich selber schließe mich da nicht aus....ich kann "ziemlich kaputt von heile" unterschieden, aber dann hört auch schon auf

Jetzt möchte ich auch diesen Threat hier nicht weiter damit zuschreiben. Ein letztes Wort....im Zweifel fährt man 1:50 so viel falsch kann da gar nicht gehen

1:100....sorry aber da wird mir schlecht und wenn das mein Motorenbauer lesen würde, der würde mir nie wieder was für den Motor geben. Zylinder mögen das ja abkönnen, aber die äußeren Kurbelwellenlager nicht !!!!! Wir fahren 1:33 ist sogar die Vorgabe unseres Motorenbauer. Und wenn jetzt die Frage nach dem Wer das ist kommt. Soviel sei gesagt, namhafte Portale wie Trabantwelt und co beziehen von ihm die Motoren, er baut auch Ralleymotoren usw. Wir stehen im regen Kontakt mit ihm und daher haben wir auch viele solchen Feinheiten mitbekommen.
Die Äußeren Kurbelwellenlager sind die gefährdetsten und die freuen sich über jedes Tröpfchen Öl was da mehr hinkommt.

Ich will auch niemanden seine Versuche ausreden, aber warum will ich zwei drei Cent je Liter sparen um mir den Motor zu versauen Werksvorgabe war und ist 1:50, was meint ihr warum die Versuchsreihe 1:100 nicht umgesetzt wurde Wir fahren etwas mehr, weil er uns das anrät.

Ist doch bei den Mopeds auch so....da sagt hier jeder, was damals von den Ingenieuren so erdacht wurde, hat seinen Sinn

eremit: weiterhin so fehlerfreie Fahrten mit deinem Trabant