Beiträge von moewen

Moin,

im Grunde kann man deine Frage garnicht so einfach beantworten, das ist eher eine Frage des Geschmacks.

Fahrwerksmässig dürften beide Modelle mit reibungsgedämpften Stoßdämpfern ausgerüstet sein, sprich da sollte kein Unterschied bestehen. Der Motor der /1er Schwalbe gilt im Allgemeinen als langlebiger, verursacht aber stärkere Vibrationen und ist bei Weitem nicht so wartungsfreundlich wie der Motor der /2er. Ansonsten verfügt die 51/2 über eine leicht verbesserte Hinterradbremse und über einen stärkeren Scheinwerfer.

Ich persönlich fahre im Alltag lieber eine KR51/2 da sie wie gesagt wartungsfreundlicher ist (man kommt an viele Bauteile einfach besser dran), eine gut gewartete /1er Schwalbe ist aber genauso altagstauglich. Im Grunde gilt (zumindest als Simsonneuling), dass die vom technischen Zustand bessere Schwalbe der bessere Kauf ist.

MfG, Henrik

Sowas kann eine Vielzahl von Gründen haben. Neben den Tips die hier schon stehen solltest du mal schauen ob dein Felgenband in Ordnung ist, die reißen im Bereich des Ventils gerne ein. Evtl. könntest du ja auch mal beschreiben, wie du bei der Montage des Reifens vorgehst, schon da fangen mögliche Fehlerquellen an. Evtl. auch einfach schlechte Schläuche erwischt!? Was für welche hast du verwendet? Ich arbeite in einer Fahrradwerkstatt und plage mich ständig damit herum, dass Reifen auf mysteriöse Weise immer wieder kaputt gehen. Manchmal kann da eine winzige Ursache schon große Wirkung haben.

1. Wie viele Simson Mokicks besitzen sie?

c) drei oder mehr

2. Haben sie das Moped in der DDR erworben oder später?

b) später

3. Welche(n) Modelltyp(en) besitzen sie?

a) Vogelserie , c) S-Serie

4. In welchem Bundesland wohnen sie?

Niedersachsen

5. Empfinden sie das Mokick als zuverlässig?

a) ja

6. Wie viel Geld haben sie in ihr(e) Mokick(s) bereits investiert?

In mein Alltagsmoped ca. 600€

7. Führen sie selbst Reparaturen an ihrem Mokick durch?

a) ja

8. Was halten sie von der Qualität der MZA-Ersatzteile?

b) ausreichend

Bekommen tut man für eine Simson eigentlich noch alles. Beim Habichtmotor sind meines Wissens einige Getriebeteile nur noch schwierig zu finden, aber noch scheinst du ja garnicht zu wissen ob da irgendwelche Schäden vorliegen. Standardteile wie Lager, Dichtungen usw. kannst du problemlos bestellen. Such doch mal nach den gängigen Onlineshops und schau dich dort ein wenig um. Es gibt kaum einen Oldtimer wo die Teileversorgung so gut und vor allem günstig ist wie bei Simson, also bau ihn auf.

Das mit dem Typenschild unter dem Sitz war bei den frühen baujahren so, demnach scheint der Rahmen wirklich Baujahr 1966 zu sein.

Das runde Rücklciht gehört zwar nicht an eine KR51, aber das allein würde mir noch keine Sorgen machen. Die Motorfrage ist da schon kritischer.... Wenn wirklich der Motor einer /2er Schwalbe eingebaut wurde bedeutet das, dass am Rahmen rumgeflext wurde, was zum einen nicht zulässig ist zum anderen und schlimmer aber die Stabilität des Rahmens nachhaltig beeinträchtigt sein kann. Denke welche Folgen sowas im schlimmsten Fall haben kann kannst du dir ausmalen.
Ein weiteres Problem ist die hintere Bremse. Bei KR51 und 51/1 wird sie durch einen Bowdenzug betätigt wecher ein Widerlager am Motor besitzt. Bei der KR51/2 gibts ein Bremsgestänge und kein WIderlager am Motor (die Bremshebel sind nebenbei natürlich auch verschieden). Wenn das Moped also umgebaut wurde bedeutet das, dass auch an der Bremse rumgebastelt wurde was möglicherweise ebenfalls nicht sicher genug ist. Daher wäre auch mein Rat: Finger weg, sofern es sich um einen Umbau handelt.

Möglicherweise hat sie ja aber auch noch den Originalmotor und irgendwer hat mal den Auspuff auf die falsche Seite gelegt.
Am besten wäre es wenn du falls Möglich ein Foto von der Schwalbe ins Forum setzt, oder hier mal schaust ob es einen User in deiner Nähe gibt der mit dir die Schwalbe begutachtet. So lässt sich leider nichts genaueres sagen.

MfG, Henrik

Das mit dem Motor solltest du vielleicht aus der Signatur nehmen, man weiß ja nie wer hier so liest...

Einfach ablaufen lassen. Am besten stellst du (zumindest wenn das Öl sehr alt ist) eine Wanne unters Moped wenn du den Kupplungsdeckel abnimmst, die Reste kannst du dann einfach mit Bremsenreiniger wegspülen.

Ich bin des öfteren mal in Woltmershausen, meine Freundin wohnt da. Wenn garkeiner kann oder will könnten wir ja mal nach nem geeignetem Termin schauen. DIe Mehrzahl der Bremer findest du btw. glaube ich eher drüben im Schwalbennest.

Gruß, Henrik

Meine Wenigkeit am 01.05.2008, mittlerweile ohne Barkas.

Wenn du ein paar Tage warten kannst mach ich dir Fotos von meinem Hänger, der hat Rücklicht und Blinker ab Werk.

Sieht doch so insgesamt noch ganz nett aus deine Schwalbe. Der Lack sieht auch noch toll aus, meine gelbe Schwalbe steht bei weitem nicht so gut da. Ich hab damals auch mit einer /1K angefangen und hatte auch anfängliche Schwierigkeiten beim fahren. Wollte das "Scheißteil" nach nem halben Tag schon genervt in die Ecke schmeißen , aber ein paar Tage später bin ich gefahren als hätte ich nie was anderes gemacht. Übung macht auch hier den Meister, also viel Spaß mit der Schwalbe.

Also gesehen habe ich schon Schwalben mit großem Nummernschild, soweit ich mich erinnere waren die von Fahrwerk und Bremsanlage her auch noch original. Möglich ist es also wohl. Ich denke das ebste wäre du druckst mal ein paar Bilder und technische Daten von der Schwalbe und einer S51/S70 aus und gehst damit zum Tüv, Dekra oder wie sie alle heißen. Zum Tüv mußt du hinterher ja sowieso und die sollten dir sagen können ob und wie du das umbauen darfst so, dass sie es dir eintragen.