Beiträge von Wolfe

Eben, sag dem "Meister" (Gildo Horn :)) ?) dass der Zweitakter seine Schmierung durch die Mischung bekommt, oder denkt der dass das Öl nur reingekippt wird dass das Moped raucht?
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Wolfe

Das mit der Teile Datenbank ist schon eine Mega-Idee! ABER: Auch die Simson Händler ändern je nach Verfügbarkeit der Teile ihre Preise. Wer würde die ständig anfallenden Preisänderungen auf der Liste aktualisieren? Auf dieser Liste sollte dann auch stehen ob es ein Original (O) oder ein Nachbauteil (N) ist. Um so eine Liste wirklich auf Top-Level zu bringen ist brutal viel Zeit nötig, das ist echt ein Mega Aufwand. Würde sich aber lohnen ...
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Wolfe

... und dann eine Hand voll Bleikugeln in den Tank rein und mit dem Betonmischer so lange laufen lassen bis sie sich restlos an der Innenseite des Tanks abgerieben haben. Ansonsten hast du relativ flott wieder Rost (durch Schwitzwasser etc.) im Tank. Mach aber zuerst den Benzinhahn ab.

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Wolfe

Hallo Patrick,
das mit den 5 Unterlegscheiben vergiss mal ganz schnell wieder. Wenn es schon so nicht geht, warum soll es dann bitte mit Unterlegscheiben gehen? Somit hast du ja noch weniger Gewindegänge um das Polrad fest zu bringen.
Aus deinem Post geht nicht klar hervor wo nun eigentlich die Macke ist. Ist das Gewinde der Kurbelwelle versaut oder nur das der Mutter? Im Normalfall geht immer das Gewinde der Mutter flöten, das der Kurbelwelle nur wenn die Mutter schräg angesetzt wird und dann mit Gewalt geschraubt wird.
Wenn es das Gewinde der Kurbelwelle ist rate ich dir zu einer großen Schlosserei, Anhängerbaufirma, Motorradwerkstatt, Autowerkstatt ... zu gehen, eine sehr gut ausgerüstete, große Firma hat dann bestimmt auch ein passendes Gewindeeisen.
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Wolfe

Nein, war nix mehr mit dem Moped Urlaub. Wir waren zwar schon eine Woche zuvor in der fränkischen Schweiz (sehr günstig, sehr schön und vor allem gescheite Portionen gibt es dort auf dem Teller), aber ich habe seit Wochen nur den Zündapp Roller fertig gemacht, war halt nix, shit happens. Vom Motor her könnte ich bis zur Antarktis fahren, der läuft so problemlos wie eine Nähmaschine. Ich hatte heute ein Paar vordere Dämpfer von der Schwalbe in den Fingern, die kommen mir um einiges härter vor als die hinteren von meiner Zündapp, ob das kompatibel ist muss ich aber erst noch probieren. Aber erst wenn mein IWL Wiesel ma****iert so wie ich mir das vorstelle.
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Hi,
die Belgien Tour zu dem Mopedtreffen war eine mittlere Katastrophe. Ich habe schon bei der Abfahrt gemerkt dass doch etwas viel Gewicht und Gerödel auf dem Roller ist, habe mir aber nicht eingestehen wollen dass einfach zuviel ist. Jedenfalls musste ich umkehren da der Roller hinten durchgeschlagen hat, und ich nur noch "Bandscheibenfederung" am Zündapp Roller hatte. Heute habe ich nachgesehen was los ist und musste feststellen dass eine Feder des gekapselten Stoßdämpfers gebrochen war. Original Schaisse halt!
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Absolut hammerharte Bilder. Aber die ein oder andere Simson ist wohl wieder unrettbar verloren. Die metallic-rote und die gelbe und die blaue Schwalbe mit den flachen Rücklichtern schauen aber schon super aus, auch wenn´s nicht original ist.
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Schraub mal eine 260er Isolator Zündkerze rein, dein Moped hat Glühzündungen, wie ein Diesel. Das liegt zu 99 % daran dass eine Zündkerze mit zu geringem Wärmewert oder abgebrannter Elektrode drin ist. Selbe Gaudi hatte ich auch schon.
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Hallo,
jetzt bin ich wieder zurück aus dem 1. Urlaub, am Mittwoch in der früh um 6 geht es los nach Belgien auf das Mopedtreffen. Aber zu deinem Problem: Das sind meines Erachtens nicht nur die Simmerringe, da hat sich eher die Motordichtung in der Mitte endgültig verabschiedet. Aber wenn du schon dabei bist mach ruhig die Simmerringe mit rein, das hat noch keinem Motor geschadet. An deiner Stelle würde ich es selber machen, wenn du beim auseinander bauen Bilder und Notizen machst geht der Zusammenbau wieder ganz einfach. Besser wäre es du steigerst die bei ebay oder so eine Reparaturanleitung ein, sowas hilft ungemein, vor allem wenn man sich der ganzen Sache nicht soo sicher ist.

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stimmt, die schaut aus wie sie aussehen muss. sagt aber nicht unbedingt was aus, da mit den neuen, guten ölen die fast kein sehenswerter unterschied mehr besteht ob du 1-25 oder 1-50 fährst. lediglich der auspuff ist schneller mit ölablagerungen und ölresten zu.
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Wolfe

also wenn dir andauernd getriebeöl fehlt, ohne dass der motor tropft hast du gute chancen dass die mittlere dichtung, die die beiden gehäusehälften abdichtet, defekt ist. simmerringe glaub ich fast weniger, dann müsste irgendwo ölaustitt zu erkennen sein. lass einfach mal das getriebeöl ab und rieche daran, wenn es auch nur leicht nach benzin riecht - viel spass beim motor zerlegen.
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Wolfe

a- schau wie schon beschrieben nach der düsengröße
b- in welcher kerbe hängt die schwimmernadel
c- vielleicht falschluft, zylinderfußdichtung okay oder gerissen, drückt zwischen zylinder und zylinderkopf der sabber raus, ist vom vergaser zum ansaugstutzen und vom ansaugstutzen zum zylinder alles dicht
d- ist der luftfilter zu, mach den mal komplett weg und versuche es, dabei kannst du dann auch probieren wenn du z.b. den daumen halb vor die ansaugöffnung des vergasers hältst wie sich der motor dann verhält.
e- dreht sie simson hoch wenn du halb- oder dreiviertel gas gibst
probier das aus und melde dich dann einfach wieder und erkläre was der motor tut.

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