Beiträge von Wolfe

Also wenn der Gasschieber 16 mm nach oben geht, dann hat die Schwimmernadel ebenso 16 mm hoch zu gehen.

Das mit dem "fetten Gemisch" vergiss mal wieder, wenn du "fettes" Gemisch hast dann läuft der Motor nicht mehr gescheit rund und er säuft ab, dreht aber nicht hoch bis ultimo. Der Choke dient lediglich dazu dass (bei gezogenem Choke) weniger Luft zum Starten des Motors für die Gemischaufbereitung verwandt wird und kann in aller Regel nach ein paar gefahrenen Metern wieder geöffnet werden. Der Schraubdeckel oben muss logischerweise ganz angezogen sein, andernfalls bekommst du ja Falschluft.
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Wolfe

Kann es vielleicht sein dass die Düsennadel ausgehängt ist und gar nicht in den Düsenstock kommt? Ist der Gaszug richtig eingehängt? Montiere den Vergaser ab und gib mal Gas, schau dabei in den Vergaser ob der Schieber hoch geht und ob die Düsennadel sich mitbewegt. Hörst du den Gasschieber unten "aufklatschen" wenn du den Gashahn schnell zuspicken lässt? Oder ist die Standgasschraube so verstellt dass der Motor nur unter hoher Drehzahl anlaufen kann?
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Wolfe

Miele-Fighter
kannst du die Frage etwas präziser formulieren? Ich kann dir leider nicht ganz folgen!
Bei all meinen Fahrzeugen drückt der Rost von unten, das heißt der Rost, der sich auf dem Metall durch Feichtigkeit etc. bildet hebt den Lack. Mach mal ein aussagekräftiges Bild von der (vermutlich) rostigen Miele und stell es hier rein
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Wolfe

Zitat

Original von Simson_S51-B:
Hallo erstmal!
Ist es normal das ich wenn ich bei der Fahrt oder im stand den
Shok ziehe das sie dann ausgeht? Es hört sich an als ob sie absäuft!
Sie fährt und fährt und fährt und fährt und fährt........bis ich sie ausmache

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Und du machst sie anscheinend mit dem Choke aus!
Oder warum spielst du am Choke rum wenn die Simson läuft?

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Wolfe

Ja, das ist eine aus den VEB Suhl, die bekam ich von einem MZ Fahrer als "danke schön" zugeschickt, seine MZ blieb hier im Ort stehen, wir haben das Teil dann bei mir in der Werkstatt wieder flott gemacht, er wollte immer bezahlen, ich habe darauf bestanden dass wenn er bezahlt, dass dann die Teile wieder ausgebaut werden! Nachdem er dann bei uns übernachtet hat fuhr er (noch mit leicht schwerem Kopf) weiter. Einige Tage später bekam ich dann das Paket von ihm.
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Wolfe

Stimmt, der Mann ist wirklich bedenkenlos zu empfehlen. Aber nicht nur zur Reparatur von Simsons, sondern auch wegen seiner freundlichen und hilfsbereiten Art. Auch wenn es nur um eine Dichtung für 1 Euro geht.
Dieses Geschäft ist jedenfalls meine Nummer 1 wenn es um Simson Ersatzteile geht. Dickes 1A!
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Wolfe

Also bei aller Liebe zum Detail, aber größer schneiden, auf eine größere Schraube einen Dorn AUFKLEBEN, nie im Leben würd ich so rumfahren. Hitze, Kälte, Vibrationen ... und am Vergaser eine Klebestelle auweia. Heli-Coil ist nicht gerade die billigste Lösung, das stimmt schon, aber dafür eine 100%ige.
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Kein Problem, es heißt doch USER HELFEN USERN oder nicht?
Bitte Anleitung lesen und pfleglich behandeln.
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Hallo,
schick mir deine Adresse, ich schicke dir meine Messuhr dann morgen unfrei zu, kein Problem, ich arbeite in einer Fahrzeugfabrik im Versand. Wenn ihr fertig seid schickst du sie mir frei Haus wieder zu, okay?
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Wolfe

Hallo,
also wenn das mein Moped wäre gäbe es folgende Varianten:
Nachschauen wieviel denn wirklich vom Gewinde defekt ist und dann entweder -->NACHSCHNEIDEN oder -->das Gewinde durch einen Heli-Coil, Re-Coil oder sonstige Gewinde Reparatur Einsätze reparieren lassen oder -->ein anderes gut gebrauchtes Vergaseroberteil montieren.
Die Schraube einfach so wieder reindrehen würde ich nicht, das ist Murks, sonst nix.
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Wolfe

Es gibt 4 Möglickeiten das heraus zu finden:
1. Geh zur Tankstelle und kaufe 33 Liter selbstmischendes Zweitaktöl und einen Liter Benzin und mische es.
2. Geh zur Tankstelle und kaufe 33 Liter Benzin und einen Liter Öl und mische das.
3. Benutze doch einfach die "SUCHE" Funktion, dort wurde das ganze schon bis zum erbrechen durchgekaut.

Oder aber 4. Einfach eine Minute hinsitzen und überlegen.

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Wolfe

Hi s51Fan
12-36 und 13-40 sind in etwa die selben Übersetzungen, das bewegt sich in unter dem 1% Bereich. Ist eigentlich ganz einfach aus zu rechnen: 36:12=3,000. 40:13=3,0679. Wenn du zum Beispiel vorne auf 14 gehst schaut die Sache anders aus: 36:14=2,57, dann muss der Motor aber wirklich gescheit ziehen, sonst bringt das nix, ich würde es mal probieren mit 14-40=2,857, das sollte gehen.
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Wolfe