Was kann ich noch tun. WEDI auf der anderen Seite wechseln? Zündung checken? Neuer Kondensator? Unterbrecher? Zündkabel -stecker?
Mach das am besten, falls noch nicht getan. Insbesondere die komplette Zündanlage checken (Unterbrecher, ZZP, Kondensator, Zündkerze/Kabel/Stecker), falls noch nicht getan.
Die Auswikrungen merkst du ja, das Moped läuft nicht richtig. Wie genau es sich auswikrt, kann dir denke ich niemand sagen, dafür müsste man es ja ausprobieren 
Leistungstechnisch hat sich bei mir mit dem Einbau des Bings garnichts verändert. Springt jetzt nur besser an, das Standgas kann man einfacher einstellen und das einstellen des Schwimmers entfällt ebenso. Spritverbauch ist auch gleich geblieben.
Jup, genau.
Dann wechsel ihn. Sollte er von einem anderen Moped sein und andere Bedüsung haben, ggbf. sogar einen anderen Innenaufbau wäre es kein wunder das das Moped nicht läuft.
Ob du nun einen Bing oder einen BVF einbaust, musst du entscheiden. Der Bing ist teuerer, aber wesentlich leichter einzustellen, finde ich.
Na dann schreib mir mal ne Nachricht, wann du kannst und wo und dann schau ich, was sich machen lässt.
Gibt also keine Probleme wegen anderem gegendruck oder ähnlichem?
Dann würd ich mir mal ein Endtopf holen, wenn ich einen günstigen ergattern kann.
Hallo,
ist es möglich, das Spitze Endstück, wie es bei den älteren Schwalben verbaut ist, am SR50 zu verwenden?
Ich denke, das es eventuell ganz gut aussehen könnte 
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Danke 
Solltest du es wirklich nicht schaffen, was mich verwundern würde, kann ich mal vorbeikommen, ist bei mir um die Ecke. Aber einen Gaszug wechseln sollte kein Problem darstellen, normalerweise 
Wenn sie mit dem Bing Vergaser nicht gescheit läuft, wird wohl am Motor was faul sein (Simmeringe), vorausgesetzt die Züge passen und der Startvergaser schließt korrekt. Bei mir lief das Moped sogar mit der Werkseinstellung des Bing Vergasers halbwegs und das einstellen ist Kinderleicht im Vergleich zum 16N3-2. Bei mir musste ich die Luftregulierschraube ziemlich weit reindrehen (ca 1 Umdrehung drausen) damit das Möp nicht zu fett lief, vieleicht liegt hier auch mit ein Fehler.
BEi mir ist an der Stelle eine Schraube, die verbidet den Rahmen mit dem Querträger. JEdoch ist da kein Gummipuffer drauf. Ich kann mir aber vorstellen, dass das Teil auch nicht nötig ist. Sehe keinerlei Anschlagspunkte am Zylinder. Und der müsste sich, bei mir zumindest, gute 3cm zur seite bewegen, soviel bewegt er sich denke ich kaum.
Ah, ok, jetzt erscheint es mir logisch.
Hm, dann bestell ich mir den Kram mal. Ist bei mir nicht verbaut Wobei ich denke das es nicht viel hilft, rappeln wirds immer... 
Aber wie soll das funktionieren? Wenn ich das richtig erkenne ragt das Teil dann sozusagen in den "Motorraum" hinein und mehr nicht. Oder liegt der Gummipuffer dauerhaft am Zylinder an?
