Beiträge von renegade

Ist der Schwimmer denn richtig eingestellt? Nicht dass das Gemisch mal zu fett ist, oder stark abmagert weil der Schwimmer nicht frühzeitig das Nadelventil öffnet. Ansonsten hatte ich auch Probleme mit meinem 60/4 aber da war einfach (im BVF 19mm) die HD größer als 90, 95 (also sowas wie 100, 105 oder gar 110) viel zu fett. Trotz des ZT-Luftfilters, dann qualmt die auch, und sobald die warm wurde, ging die Kiste wegen Überfettung einfach aus. Simmerringe natürlich neu machen. Das habe ich bei mir ebenfalls sofort erledigt, sonst bekommt man das Problem gar nicht in den Griff.

Die kleine Schelle hatte ich natürlich schon entfernt, aber dennoch war ein Widerstand beim Draufstecken vorhanden. Ich schaue nochmal und berichte dann hier.

Update: Die Blinker konnte man weiter drauf schieben, aber man braucht bei den Nachbau ETZ Blinkern ordentlich Kraft dabei. Danke nochmal, die Blinker sitzen jetzt bombenfest.

Hi Leute,
erst mal vielen Dank für die rasche Antwort.
Ich habe mal anhand eines Bildes versucht aufzuzeichen bis wohin das Halterrohr kommt. Danach schein ein Steg es daran zu hindern weiter in den Blinker zu kommen. Auch diese kleine Schelle sieht mir nicht danach aus, als ob damit das Rohr eingeklemmt werden soll. Ggf. ist es ja so gewollt, dass man die Blinker nur aufsteckt..

Grün zeigt das Halterohr und bis wohin es reinragt.

Hallo Leute,
ich habe vor, mir die eckigen Blinker an der S51 nachzurüsten. Habe dazu spezielle Halter mit 15mm Durchmesser gekauft (für die runden Blinker sind es nur 10mm). Die Blinker kann man aufstecken, aber man kann sie nirgends befestigen?
Meine Frage ist, werden die nur vom Dichtungsgummi gehalten, oder kann man da noch was einklemmen wie bei den runden Blinkern? Im Blinker selbst, gibt es eine kleine Schelle, aber das Halter-Rohr ragt dafür nicht weit genug in den Blinker.

Die Suche habe ich bemüht, konnte aber zu diesem Thema nichts Konkretes finden.

Danke.

Hallo Zusammen,

ich habe mir auf die S51 einen 16mm Amal mit einer 75er Düse gebaut. Die Kiste lief vorher 65km/h und nun nur noch knapp 55 km/h laut Tacho. Habe den Verdacht dass der Motor zu mager läuft.
Wenn man im Stand den Choke zieht, dann dreht der Motor hoch. Ist das ein Anzeichen für Magerlauf? Muss der Motor im warmen Zustand mit Choke nicht absterben weil er überfettet?
Habe jetzt eine 85er Düse eingebaut, kann aber erst heute Abend wieder testen.

Hat jemand von euch einen Amal Vergaser in Betrieb, und bitte keine Kommentare wie mach doch den BVF drauf. Der lief auch zu fett.
Wie stellt Ihr den Amal ein? Luftschraube 1-2 Umdrehungen raus? Oder sogar 3 Umdrehungen?

Simson Modell: Simson S51
Vergaser Marke und Typ: AMal 16mm 60ccm
Luftfilter original: Sportmatte
Im original Zustand: soweit ja

Ich habe auf meiner S51 auch einen 60ccm 2-Kanal von MZA drauf, und der läuft 65 km/h. Die Geschwindigkeit ist auch nicht viel mehr geworden, eher der Durchzug ein wenig besser.
Habe einen 16 N1-11 mit 80er HD (wegen Luftfilterplatte von ZT-Tuning) drauf, aber möchte die Tage noch auf 76er HD oder 75er HD gehen. Denke aber nicht, dass sich dabei noch viel mehr an Endgeschwindigkeit ergeben wird.

Hi Leute,

ich hatte mir mal einen Amal Nachbau Vergaser gekauft und wollte diesen spaßeshalber mal ausprobieren. Bei der Recherche hatte ich irgendwo gelesen, dass dieser Vergaser andere Seilzüge benötigt.
Hat jemand von euch den Amal Vergaser oder einen Nachbau schon eingebaut und kann mir sagen ob die Seilzüge passen oder nicht?

Simson Modell: Simson S51 B1
Vergaser Marke und Typ: 16N1-11
Luftfilter original: Platte
Im original Zustand: ja
Simson Erfahrungen:

Zitat von ckich

Die meisten 60ccm benötigen die 1mm, allerdings gibt es auch welche die 1,5mm Anlaufscheiben benötigen.
Das Spiel zwischen Kolben Anlaufscheiben/Pleuel sollte 0,03mm sein.
Stino MZA 60ccm geht nicht besser wie 50ccm, weil es nur ein aufgebohrter 50ccm ist ohne Steuerzeiten und Kanalquerschnitte angepasst wurden.
Durch das aufbohren verändern sich die Steuerzeiten, speziell der Überströmer zum schlechteren.

Klappern, rasseln kommt meist von billigen Kolben die nicht Maß haltigen sind,
auch wenn man ohne nachmessen einfach Kolben und Zylinder zusammen steckt.
Laufspiel ist dann halt zu groß oder zu klein.

Alles anzeigen

Sorry, für die späte Rückmeldung, aber das hilft mir schon mal weiter. Danke!
Gibt es einen Kolben Hersteller, den man dafür empfehlen kann? Oft werden ja Kolben für die 60ccm Zylinder im 40,96 mm oder 40,97 mm Maß angeboten.

Das beantwortet jetzt aber nicht ob man andere Scheiben für den 60 cm³ Kolben nimmt oder nicht. Der MZA 60ccm Zylinder zieht schon gut, wie ich finde. Deutlich besser als der 50er. Er klappert halt, wenn er warm wird. Kalt läuft der ganz normal.

Kann es denn sein, dass die Anlaufscheiben einfach zu klein bzw. zu schmal dimensioniert sind? Man verwendet ja die alten Anlaufscheiben für den Kolbenbolzen, wie auch beim 50ccm Kolben. Wieviel Spiel darf das Ganze haben? Standardmaß sind 1,0 mm aber ich tendiere fast zu 1,5 mm Scheiben, die eigentlich meines Wissens nach auf den S70/71 SR80 gehören.

Du meinst den Durchmesser von Zylinder bzw. Laufbuchse und Kolben?

Ich hab nur die Beschreibung dass der Zylinder auf 41mm gebohrt wurde und der Kolben hat 40,97mm Durchmesser. Manche geben auch einen 40,96mm Kolben als 1. Maß für die 60ccm Zylinder dazu.

Hi TommyMaul,
danke für deine Antwort. Das merkwürdige daran ist, dass der 50ccm Almot Zylinder mit MZA Kolben nicht geklackert hat. Ich probiere das aus, und beim Wechsel schaue ich nochmal nach dem Pleuellager.
Das Nadellager oben hatte ich bereits ausgetauscht.