Beiträge von Billy93

Ich muss mich doch nochmal korrigieren, wir haben festgestellt, wenn die Zündkerze heiß gewurden ist, bringt sie keinen richtigen Funken mehr Zustande nur noch ganz ganz ganz minimal, als wir dann ne kalte Zündkerze reingesteckt haben von Bosch, spring sie wieder an, aba die Bosch hat auch nich grad den besten funken und da wollt ich euch mal fragen, welche denn eurer Seits am besten geeignet ist, für nen S51 Motor, denn die sind alle mMn Hitzeempfindlich und wenn die zu heiß sind, bringen die keinen richtigen Funken mehr..........

Also bitte empfehlt mir ne Zündkerze die wirklich gut funktioniert und vom Alter her länger lebt, denn so muss ich jetz immer zwei Zündkerzen mit mir rumschleppen, um die heiße mitner kalten auszutauschen.....

gleiches Problem hatte auch dieser User, genau das gleiche wie bei mir:
seit dem es so heiß ist habe ich ganz ähnliche probleme bei meinem zweit fahrzeug und auch ein kollege hatt jetzt mit so einem problem zu kämpfen sobalt man 3-5 km gefahren ist also schon etwas zügiger wird die zündkerze so heis das sie einfach kein funke mehr gibt schraubt man da direkt eine andere rein geht es wieder und auch wenn man die andere zündkerze abkühlen lässt sie wieder einschraupt geht es wieder.... ist das normal?! für meine gute schwalli hatte ich damals ähnliche probleme die alle gelöst waren nach dem ich mir diese 15 eu "rennzündkerze" geholt hab, die silberne von NGK !? aber ist das normal das wenn die richtig richtig heiß werden die isolator spetz. 260 das die dann nicht mehr funken!?

sry wollte nich extra in neues thema eröffnen...

mfg moe

Lg
Billy

Ok;)
Dann werd i den ma machen lassen;)
Danke

Also dürfte das theoretisch nich sein, dass die im Stand dann, nachdem sie heiß gewurden ist, nicht mehr anspringt??
Ich hatte die heute bei den geilen Wetter auch richtig scheene ausgefahren deswegen.....bei kurzen und lauwarmen STrecken, hatte Sie kein Problem damit, aber heute wars anderst

U- Zündung;)

Frage steht oben.

Nach ca. 10-15 min. sprang sie dann aber wieder an, bin gute 10km gefahren;).....ist nen regenerierter Motor, Zündkerze hat genügend Funken, Vergaser ist auch richtig eingestellt.......Wenn sie Kalt ist, springt sie sofort nach 3 Versuchen an und geht auch im Stand nicht aus.

Wäre dankbar über Antworten von euch=), ob das nun NORMAL oder UNNORMAL ist und ob man das iwie ändern kann, dieses Problem

Ok, ich werde die Kette nochmal genauer betrachten und versuchen sie so einzustellen, dass da nix mehr schelift....Vielen Dank, über aktuelleres werde ich euch dann informieren, falls es noch Probleme geben sollte.

Ok, wir wollen die Bude eh nochma zu jemanden bringen, der richtig Ahnung von hat, ca. 10km von hier entfernt, meinter ich schaffe das mit den jetzigen Zustand, weil ich i will schlimmeres vermeiden!

Zitat von Saxonia

Dann drück ihm das nächste mal einen Strick in die Hand, wenner sich umbringen will oder Gliedmaße abtrennen will wird das damit einfacher gehen und nicht mit deinem Fahrzeug und wenn du daneben stehst

Ich musste mein Beitrag eben nochmal bearbeiten, also nicht der Kettenkasten hinten am Rad, sondern der schwarze Gummischutzkasten, wo die Kette lang verläuft;)

Ne^^

Also nich hinten am Kettenkasten, sondern in dem schwarzen Gummischutzkasten, wo die Kette lang verläuft, also nicht der Kettenkasten!!!!

Aber ja mein Bruder hat Vollgas gegeben der Dussel, ich hab ihn extra gesgat, er soll nich so viel Gas geben und er immer weiter und weiter!!!

Also passiert ist es dadurch, als die Kette in Bewegung war, sprich wo mein Bruder die Gänge durchgeschalten hatte, ab den 3. Gang hats dann nen Knall gegeben.........Bloß was ham wir dann verkehrt gemacht beider Kette, die schleift allg. auch an den schwarzen Schutzkasten, also ich denke mal sie ist nicht straff genug, wie würdet ihr es dann straffer machen, so dass das schleifen vermeidet werden kann??

Und schonmal liebes Dankeschön, bin ich schonmal etwas beruhigter^.^

Hallo liebe Simson-Freunde,

dies ist mein erster Foren-Beitrag hier und ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.....

Wir hatten unseren S51 Motor neu regenieren lassen und haben diesen dann eingebaut...
Der
Einbau verlief relativ gut, bis auf die Kette....diese hatte etwas
geschliffen am schwarzen Gummischutzkasten, wo die Kette
verläuft.....als mein großer Bruder die Simme angemacht hatte und die
Gänge 1-4 durchschaltete, gabs auf einmal nen mittellauten Knall....nach
näherer Betrachtung des Motors fiel uns auf, dass hinten am
Kettenkasten ein etwas größeres Stück leicht bis stark angebrochen
ist.....Nun ist die Frage, isst dies kravierend und kann man so weiter
fahren oder sollte man das Problem lieber gleich beheben, denn ich warte
schon sehnsüchtig darauf, endlich los zu fahren, doch immer treten neue
Probleme auf :/....Ich verzweifel hier schon langsam.....

Hier mal ein paar Fotos

http://imageshack.us/g/148/img3994v.jpg/

Mfg
Billy