Beiträge von simsonpaul

Der Zylinder hat ca. 1000Km gelaufen und hat das erste maß von 49,5mm. Die Originalen Spuren vom hohnen sind in der kompletten Laufbuchse sehr gut sichtbar. Alle Kanäle habe ich vor dem neuen Einbau entgratet. Ich war mit dem Zylinder in einigen Motorradwerkstätten und auch bei einem der ihn mir nachgeschliffen hätte, aber jeder sagte mir das mit der Laufbuchse alles in Ordnung wäre.

Nun habe ich den Motor komplett eingestellt und alles überprüft. Die Quetschspalte beträgt 0,9mm und die Grundplatte ist nun auf 1,2 vor OT. Danke
Der Motor ist eingebaut, und wurde zum Test einmal kurz angetreten. Es klappert und rasselt wie Wild...
Den Kolben und Zylinder habe ich beim Einbau sehr gut mit Motorenöl eingeölt. Sprit ist neu und Mischöl ist von Stihl im Verhältniss 1:33. Vergaser ist ein Arreche mir 21mm Klemmung, Nadel ist in der Mitte und die HD ist momentan bei 95. Das Geräusch blieb mit Choke oder ohne unverändert.
Er lief nur ca. eine Minute und davon blieb er die ersten zehn Sekunden sehr ruhig, also solange, wie das Motorenöl vom Einbau noch geschmiert hat.
Woran kann das nun liegen?! Das Mischöl sollte doch eigentlich in Ordnung sein, oder sollte ich das Mischverhältnis erhöhen?

Ja, auf dem Bild sieht es wirklich noch OK aus.
Aber ansonsten viel spaß noch bei der Arbeit.

Hast du mal ein Bild von der Gabelbrücke mit Loch?
Ich habe jetzt mal etwas Ausschau gehalten nach Gabelbrücken vom Roller aber fast alle haben kein Loch! Gibt es vielleicht noch eine andere Variante den Bowdenzug zu verlegen? Denn eine andere Brücke würde ja nicht passen, da diese keine Halterung für den Frontscheinwerfer hätten.
An meinem Roller geht es auch weiter. Ein neuer Kolben ist eingetroffen und auch verbaut. Nun habe ich bei ausgebautem Motor alles ordentlich eingestellt und ich kann ihn dann einbauen und alles vollenden. Bilder folgen dann.
Falls es interessiert, der Motor ist nicht original und hat folgende Komponenten verbaut:
Er ist damals komplett mit SKF C3 Lagern neu gelagert sowohl abgedichtet worden. Es wurde eine 46mm unten geführte Kurbelwelle mit geschlossenen auswuchtbohrungen eingebaut.
Das Motorgehäuse wurde auf 53mm aufgedreht, damit ein SVI90R Zylinderkit auf ihn passt und die Kupplung hat nun 5 Lamellen und eine stärkere Feder. Als Vergaser dient der oft als sehr schlecht bezeichnete Arreche Vergaser mit 21mm Klemmung. Der Auspuff ist ein AOA3. ;)Hier mal ein Bild vom Motor selber.


Wie ich die Übersetzung verändere weiß ich noch nicht. Ich werde es erstmal bei 16/31 belassen, da ich den Kolben sowieso einfahren muß und ich erstmal keinen Wert auf hohe Endgeschwindigkeiten lege. Eventuell kommt der S70 Primärantrieb. Aber als Kette dient schon mal eine verstärkte Regina, welche vor dem Einbau nur noch einmal gesäubert werden muß.

Ansonsten immer her mit euren Meinungen und Anregungen.

Du kannst ja gerne mal in meiner Vorstellung nachschauen, denn ich bin gerade an dem selben Thema bei. Die Knie und Fußbleche bekommst man bestimmt noch intakt, aber gute gebrauchte kosten auch nicht so viel.
Das vordere kleine Motorlager drückt auch schon raus, deshalb kannst du das gleich mit neu machen. Ansonsten schaue bitte gleich alle anderen Buchsen nach, ich spreche da aus Erfahrung...

Danke.
Dann werde ich wohl eine falsche Gabelbrücke verbaut haben und werde mal nach einer mit Loch Ausschau halten. Einfach ein Loch rein bohren wäre mir jetzt etwas stümperhaft.

Kann man fast so sagen, aber das ich die Wohnung die letzten Tage fast in eine Werkstatt verwandelt habe ist verständlicherweise ein rotes Tuch...
Aber wer schön sein will...
Die nächsten Teile folgten promt und es ging wieder weiter. Hier hatte ich mal wieder ein paar Kunststoff und Gummiteile gereinigt und mit Silikonspray behandelt. Auch die neuen Reifen sind schon da.

Natürlich habe ich die Reifen heute mitsamt neuen Felgenband und Schlauch gleich aufgezogen und dann auch gleich verbaut.

Wenn wir schon mal dabei sind, fehlt mir das Loch in der Gabelbrücke oder habe ich den Bowdenzug für die vordere Bremse falsch verlegt? Er würde sich bei vollem Lenkeinschlag klemmen. Und ja, hier habe ich jetzt die letzte schmutzige Stelle gefunden, die aber sofort entfernt wird.

Vielen Dank für die lieben Beiträge! Ich selber wollte immer eine Schwalbe, aber der SR war damals so passend...Ich möchte ihn jetzt aber nicht mehr missen.
Heute hatte ich den Auspuff auf AOA3 umgebaut. Ich hatte noch einen teilweise verbeulten Endschalldämpfer zu liegen, der sich dafür perfekt eignete. Natürlich riss das Röhrchen aus der Hülse...

Es wird aber kein neuer Esd gekauft, sondern das "Original" wiederbelebt...
Erstmal das Röhrchen grob gebördelt und den Esd grob verzinnt.

Dann das Röhrchen in den Esd vollflächig und dick eingelötet.

Alles sauber gefeilt und geschliffen, so sieht es fast Original aus und wird auch gut Halten.

Nun ist der Auspuff komplett mit dickem gekürztem Krümmer auf dem stand des AOA3.
Des weiteren habe ich den Luftfilterkasten für den folgenden Motor schon mal vergrößert und anschließend mit gutem Silikon ordentlich abgedichtet. Aber ich denke ich werde das ganze nochmals öffnen einen neuen Trichter einzubauen, ggf. einzuschweißen um einen Ordentlichen Luftfilter montieren zu können.

Zum glück war meine liebe Frau noch arbeiten... ansonsten....


Hier auch mal ein Bild wie das damals verbaute Hinterrad bei den kompletten ausgeschlagenen Buchsen aussah. Manchmal war man auch wirklich lebensmüde...

Ansonsten immer her mit euren Meinungen.

Was soll ich sagen, solch eine Antwort hätte ich per E-Mail erwartet. Ich hätte mir fast den "S" Kolben bei euch bestellt, wenn ich hier nicht ein anderes Angebot bekommen hätte. Aber trotzdem sehr gut von euch wenn ihr hier im Forum recherchiert und euch Rechtfertigt. Dafür gibt es wieder einen Daumen Hoch.
Die Laufbuchse ist wirklich in Ordnung, der Abgerissene Kolbenring muss damals wohl gleich den Weg richtig Auslass genommen haben.
Was noch gut wäre, wäre eine Angabe direkt von euch zum Thema Zündzeitpunkt bei diesem Zylinder.

Vorsichtug Vergaser säubern oder andere Sachen sauber pusten ist schon vom Vorteil. Fahr mal mit einem Platten Reifen zur Tankstelle...Nein Danke.
Ich hab an meinem Kompressor Druckschalter und Druckregler nachgerüstet und das Ding ist genial. Der Kompressor schaltet sich bei 6,5bar ein und bei 9bar automatisch aus, somit kannst du bei Konstanten 6bar wunderbar Werkzeuge betreiben. Du kannst ihn auch bei 8bar in die Steckdose stecken und er zieht trotz fehlendem Anlaufventil an. Leider braucht er Drehstrom, was nicht jeder zur Verfügung hat.

Zitat von Hicky1988

also nichts was man als Simsonfahrer gebrauchen kann

Doch, für nen schönen Kompressor in deiner Werkstatt. Der drückt locker die 10bar und wird uns bei einigermaßen Pflege überleben.
Falls du magst kann ich dir später mal ein Bild von meinem zeigen.

Kompressor für Luftbremsen von Traktoren und LKW´s der DDR. Auch für Werkstattkompressoren verwendet, ich hab selber einen.