Ich würde maximal 400 geben. Aber auch nur wegen der Vape.
Mit gefällt die Lackierung überhaupt nicht. Mit nem schönen original Ton wär da sicherlich locker das doppelte drin.
Die Gepäckträger sehen auch nicht wiklich nach glänzendem Chrom aus, eher nach silberner Farbe.
Wenn er das Moped verkaufen will, ist aber natürlich mehr drin.
Ich kann Motor-Selmer nur empfehlen:
http://www.moto-selmer.de/shop…dsetzung,motor,i-009.html
Ist ein bisschen teurer, aber bei dem Preis ist schon neue Kurbelwelle und Zylinderschliff mit originalem Kolben bei.
Hier kannst du den mit original Kolben schleifen lassen:
Schicker Aufbau, sieht bis jetzt echt gut aus. 
Restaurierung würde ich das auch nicht nennen. Gerade die liebevolle und oft Mühsame aufarbeitung originaler Teile macht eine Restauration aus.
Leute die sowas restaurieren würden z.B. niemals neue Schrauben nehmen, sondern nur alte originale, die neu verzinkt werden.
Sind die neuen Schutzbleche die günstige Ausführung? Also diese:
http://www.ostoase.de/product_…-Wahl--S50--S51--S70.html
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Oder die teureren:
http://www.ostoase.de/product_…ndiert-S50--S51--S70.html
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Wollte mir auch neue zulegen und da du beim hinteren unzufrieden warst, interessiert mich das.
Was willse denn am Schwimmer einstellen?
So Blechnasen wie der BVF hat der ja nicht. Man kann den höchstens richten wenn der verbogen ist, aber wiklich einstellen muss man da in der Regel nichts.
Ein defektes Nadelventil würde eher zu spät, garnicht oder nicht ganz schließen. Aber zu früh?
Ich würde auch vermuten, daß der Stift vom Nadelventil nicht richtig eingehangen wurde oder irgenwo der Benzinfluss behindert wird.
Kerzengesicht sollte ok sein.
Den Zündkerzenstecker würd ich an deiner Stelle mal tauschen, der sieht ja furchtbar aus.
Und stell mal neue Bilder vom Moped rein 
Den Schwimmer kann man nicht wirklich einstellen. Du könntest aber mal gucken ob er verbogen oder beschädigt ist.
Dann kannst du kontrollieren, wann das Nadelventil schließt.
Ansonsten prüfe ob genug Sprit ankommt.
Reinige das Sieb im Vergaser und kontrollier ob genügend Sprit aus dem Benzinhahn strömt.
Also meiner von Schubert funktioniert wunderbar.
Die originalen Kondensatoren sind deutlich schwerer und stabiler als der Nachbau.
Dicker sind die auch und halten ordentlich in der Grundplatte. Die Nachbaudinger kann man ja so mit dem Finger reindrücken. Beim originalen musste ich erstmal die Grundplatte erwärmen und auch dann ging der nur sau schwer rein.
Der Bing ist ne feine Sache. Ich bin von dem total überzeugt.
Wenns schon ein neuer Vergaser sein muss, dann würde ich dir auf jeden Fall empfehlen den Bing zu kaufen.
Du kannst den alten Vergaser aber auch übeholen.
Den Flansch kann man im Schraubstock richten. Einfach 2 Muttern an den Löchern im Vergaserflansch unterlegen und anziehen. Wenns dann gerade aussieht noch mit Schleifpapier planen.
Mit dem Schwimmer ist so eine Sache, bei den Nachbauschwimmern stimmen die Maße meist eh nicht so wirklich. Am besten versuchst du es mal mit der Senfglasmethode.
Bei Schubert gibt es welche.
Guck erstmal rein wie verdreckt der überhaupt ist. Damit die Kiste so langsam läuft müsste der schon ordentlich zu sein.
Mir wurde mal geraten immer wieder Diesel durch den Auspuff zu schütten, das würde den auch saubermachen. Oder eventuell gleich neu kaufen, der sieht ja eh nicht mehr so schick aus.
Ich vermute aber mal, das es am Vergaser liegt. Kontrollier das Kerzenbild erstmal.
Die Fahrschule hat dafür einen Roller.
Wenn du umbedingt den Führerschein auf deinem Moped machen willst, machst du es dir nur unnötig schwer.
