Schön dasse jetzt wieder läuft.
Die Restlichen Km/h sind wahrscheinlich Einstellungssache.
Wie sieht denn dein Kerzenbild momentan aus? Evtl Vergaser einstellen?
Ansonsten: Kette spannen, Reifendruck prüfen, Radlager freigängig?, Luftfilter reinigen, Auspuff ausbrennen, Zündung einstellen (bei der E-Zündung eher unwahrscheinlich)
Ich würde ich mich über neue Bilder im geputzten Zustand freuen. 
Ja die muss neu. Kann man aber zur Not auch selber aus Papier ausschneiden.
Mit dem Putzen bin ich mir nicht sicher. Ich glaube die Verbrennungsrückstände haben auch eine abdichtende Wirkung.
Wie gesagt, wenn da alles in ordung aussieht. Bestellst du einfach neue Simmerringe, eine neue Zylinderfuß und Kupplungsdeckeldichtung. Ich vermute, das Problem kommt eher von den Simmerringen.
Düsen hab ich alle überprüft. Sind alle wie von Bing vorgegeben.
Das Ansauggummi ist neu. Habe aber jetzt nur eine Schelle direkt am Vergaser angebracht. Sollte ich hinten einfach auch noch eine dran machen?
Am Vergaserflansch habe ich jetzt auch nur eine Dichtung und die rote drin. Sollte ich da 2 Papierdichtungen und die rote montieren?
Da man den Schwimmer beim Bing nicht einstellen kann, (Vermute ich zumindest, da der auch garkeine Anschlagsbleche hat) dachte ich, dass eventuell das Schwimmernadelventil verschlissen ist und deshalb später schließt. Deshalb der Benzinpegel im der Vergaserwanne nicht mehr stimmt.
Eventuell ist eine komplette Regeneration auch nicht nötig.
Nimm erinfach mal den Zylinder runter und guck dir Kolben und Ringe an. Ob das Pleuel Spiel hat, die Kurbelwelle leicht durchdreht.
Dann könnte es mit neuen Simmerringen und neuen Kolbenringen erledigt sein. Ist auf jeden Fall erstmal günstiger.
Zum Spritverbrauch kann ich noch nicht sagen. Fahre noch die erste Tankfüllung.
Kerze sieht ganz in ordung aus. Könnte aber ein bisschen heller sein.
Das Einstellen vom Bing find ich eh ein bisschen komisch. Habe einfach nur die Umluftschraube eine Umderehung rausgedreht wie es in der Anleitung steht.
Wenn ich weiter rausdrehe bleibt die Drehzahl konstant, so dass ein einstellen wie bei den BVFs garnicht möglich ist.
Oder soll ich einfach mal die Schraube noch was rausdrehen?
Wenn es am Kolben oder den Ringen liegt, dann ist da wahrscheinlich ein Kolbenring gebrochen oder ähnliches. Halte ich aber eher für unwahrscheinlich.
Du kannst natürlich den Zylinder einfach mal runternehmen und gucke ob das Pleuel spiel hat und die Kolbenringe noch in ordnung sind.
Wenn du das Geld übrig hast, dann lass den Motor übeholen. Das kann kann viele Fehlerquellen ausschließen und ist bei Motoren die lange Standen nie verkehrt.
Hier steht ab dem zweiten absatz was interessantes dazu:
http://www.moto-selmer.de/technik,motorinstandsetzung.html
Hab das Standgas jetzt erstmal ein bisschen höher eingestellt. Der Motor hält das Standgas recht konstant.
Soll ich mal das Schwimmernadelventil austauschen? Wobei aus dem Überlauf auch nichts raus kommt.
Wobei das Problem die letzten 50Km nicht mehr aufgetreten ist. Zumindest ist der Motor immer angeblieben.
Luftfilter ist sauber.
Kann man den Schwimmerstand beim Bing überhaupt einstellen?
Moin,
mein Motor geht manchmal aus, wenn ich beim Fahren die Kupplung ziehe.
Also wenn ich fahre und dann auskuppel um z.B. an ne rote Ampel anrollen möchte.
Wenn der Motor in solchen Situationen an bleibt, tuckert er sehr niedrig und brummig vor sich hin und nimmt Gas auch nur verzögert an.
Der Motor ist frisch regeneriert und läuft sonst top. Springt sofort an und hat auch volle Leistung. Er ist mit einer Elektronik Zündung ausgestattet und ein Bing Vergaser ist verbaut.
Passen die Teile denn vom Material her zusammen?
Scheint ja fast so auszusehen, dass es echt nur die Schraube war.
Vergleich doch einfach mal mit dem Artikelbild. http://www.ostoase.de/product_…egulierschraube-16N1.html
Wenn dann sollte ja eh nur der hintere dünne Teil nach dem Gewinde abgebrochen sein.
Ich hab mal gemessen:
Die Schraube ist ca.28mm lang, komplett mit Kopf.
