Muss nochmal nerven 
Ich wollt bloß mal fragen, ob ich diese Zündspule nehmen kann (hab selber ne Elektronikzündung, 6V). Da steht ja 6V / 12V, heißt das ich könnte die sowohl für ein Moped mit 6V oder 12V nutzen? Ich frag lieber, nicht das ich das DIng um sonst kaufe 
Ok danke euch 
Also wieder 15€ weg 
Hallo
Hab da mal ne Frage zur Zündspule. Also ich hab ne S51 B2-4, also ne Elektronikzündung und dazu ne 6v Zündspule.
Meine Simme hat heute die ersten 200-300m ziemlich gestockt, mal hat sie ruckweise angezogen, dann garnicht usw. Kurze Zeit später ging es wieder problemlos.
Also hab ich mal u.a. mir den Kerzenstecker, Zündspule und Zündkabel angeschaut. Dabei viel deutlich auf, dass bei der Zündspule, dort wo das Kabel reingesteckt wird, alles rostig ist. Obwohl das da eigentlich alles schwarzes Plastik ist
Nun ja, versucht den Rost ein bisschen rauszumachen und dabei viel mir auf, das in der Zündspule nicht solch ein kleiner Stecker ist, wie bei dem Zündkerzenstecker, der richtig in das Kabel reingedreht wird. Also liegt das Kabel, bzw. die Metalladern (wahrscheinlich) nur an einer Fläche an. Mein Dad hat noch ne 12V Spule und da sieht man, dass dort ein solcher Stecker drin ist.
Daher würd ich gerne wissen, ob so ein Stecker eigentlich auch bei der 6v Spule da sein sollte und ob das für das Stocken verantwortlich sein könnte 
Danke erst mal
Aber irgendwie hat sich das Problem von selbst gelöst 
Sie spring heute nach nen paar Kicks an, zwar nur mit Choke aber dafür ist das ja da Zu Beginng wo sie noch kalt war nahm sie das Gas nur sehr unregelmäßig an, aber als sie warm war gings super und drehte schön durch.
Somit stand der ersten richtigen Simsonfahrt meines Lebens nichts im Weg und es hat so tierisch Spaß gemacht :cheers: Einfach geil so ein Moped
Aber ein letztes Manko exestiert immer noch 
Und zwar schwankt die Tachonadel extrem stark hin und her und ist nie ruhig. Schon blöd wenn man nie genau weiß, wie schnell man grad ist. Vor allem wenn man noch kein richtiges Gefühl für Geschwindigkeit hat (bin noch nie Moped gefahren)
Weiß jemand woran das liegen kann? Tacho kaputt, Bowdenzug hinüber oder doch dieses Schraubenrad?
Und wie kann ich genau feststellen ob z.B. das Schraubenrad richtig arbeitet?
Ich hoffe mal das ihr mir auch dieses mal wieder helfen könnt 
Hallo
Nachdem mein erstes Problem mit der nicht vorhandenen Gasannahme behoben wurde hab ich nun ein weiteres Problem
Es handelt sich hierbei um eine S51 B2-4, Elektronikzündung, 16N1-11 Vergaser
Und zwar, wenn ich den Gasgriff schnell aufdrehe dann dreht die Simme nicht hoch. Nur wenn ich den Griff laaangsam aufdrehe dreht sie hoch (das aber auch nicht immer). Kommt mir so vor, als ob der Motor dann schlagartig zu viel Sprit bekommt und das zuviel für den ist. Ist das so oder ist das ne dumme Vorstellung von mir?
-> Ist das nur fehlerhafte Vergasereinstellung?
Dann ist mir auch aufgefallen, dass aus dem Zylinder ein Klingelgeräusch kommt. Da wird wohl ein Kolbenring kaputt sein. Der muss gewechselt werden, ist klar. Doch da stellen sich mir folgende Fragen:
1. Kann man das problemlos machen? (Zylinder öffnen, Kolben rausholen u.s.w...)
2. Eigentlich braucht man dafür doch eine Kolbenringzange, so hatte ich es jedenfalls mal in einem Praktikum bei nem PKW Motor machen müssen. Tja, und wie der Zufall das so will besitz ich ein solches Teil nicht :cheers: Gibt es da Alternativen, wie man die Kolbenringe trotzdem leicht ab und drauf bekommt?
3. Woher weiß ich, welchen Kolbenring ich genau nehmen müsste? Bei akf gibts ziemlich viele und von 1€-10€ aufwärts. Bin da echt verwirrt und blick nicht wirklich durch.
4. Könnte ein defekter Kolbenring auch die Erklärung meines als erstes geschilderten Problem sein?
So, dann hoffe ich mal, dass ihr mir auch hier weiterhelfen könnt
Ja das stimmt Schade das ich das erst jetzt probiert hab. Jetzt kann ich nicht mal ne Testfahrt machen, scheiß Regen 
YEEEEAAAHHHHHHH ES LÄUFT WIEDER 
Es war was ganz anderes. Ich hatte mal vom Zündkabel an den Enden jeweils ca 5mm abgeschnitten und den Kerzenstecker gewechselt und siehe da, die Simme dreht hoch und grölt wie bekloppt
Aber trotzdem danke ich euch sehr für die Hilfe
Hab aber grade festgestellt, dass ich nicht in den 2./3./4. Gang schalten kann 
Werd ich erst mal die Schaltung neu einstellen müssen ....
Alles anzeigenDer "Benzin-Rückstoß" ist normal und muss so sein, solange du keinen Zylinder mit Membraneinlass hast ;-).
Ein Indiz für durch Getriebeöl induzierte schlechte Gasannahme ist eine deutliche Rauchentwicklung, und zwar bläulicher Rauch, der sich beim verschwinden deutlich mehr Zeit lässt, als unsere geliebte 2T-Fahne.
Weitere Maßnahmen wären:
Schwimmerstand kontrollieren und ggf. nachstellen - ein schlecht eingestellter Schwimmer kann über den gesamten Gashahnbereich eine Überfettung erzeugen.
Nadelposition kontrollieren und ggf. korrigieren - muss normal in der 2. Kerbe sein (aber ich weiß grad nicht, ob von oben oder unten - das verwechsle ich immer)
Ansonsten, die HD wird wohl eine 72er sein und sollte somit ihren Dienst ideal erfüllen.
Kannst du die Zündung ausschließen?
Grüße!
Ok, das der Benzinrückstoß normal ist ist schon mal schön
Ne deutliche Rauchentwicklung ist zwar nicht da, aber ich werde trotzdem mal die Wellendichtringe wechseln. Schaden kanns nicht, sind schließlich noch die von 1982 drin
Der Schwimmer ist korrekt, wie bei mopedfreunde.oldenburg eingestellt. Die Nadelposition ist auch die richtige, 2. von unten/4. von oben (oben ist das stumpfe Ende). Ich kann ja mal andere Nadelpositionen testen. Schaden kanns ja nicht
Zündung ausschließen... naja, ich hab kontrolliert ob der Zündzeitpunkt richtig ist (1,8mm vor OT). Das war er und ansonsten kann man bei der Elektronikzündung die ich hab nicht sonderlich viel machen. Verschleißteile wie bei der Unterbrecherzündung gibts ja nicht ...
Aber wenn es nach meinem Vater ginge müsste ich den Zylinder mal aufmachen und nach den Kolbenringen schauen Der hatte sowas ähnliches auch mal, dass seine MZ nicht auf Drehzahl kam, wie bei mir, und da waren letzlich die Kolbenringe durch. Jedoch hats bei ihm ausm Auspaff gequalmt wie sau, ist bei mir nicht.
Aber öffnen will ich den nicht, da ich mal irgendwo gelesen habe, dass, wenn man das ganze öffnet man danach einen Leistungsverlust hat und man so oder so ein neuen Zylinder, Kolben und Zylinderkopf kaufen muss. Stimmt das überhaupt? 
Alles anzeigenGanz ehrlich gesagt müsst ich da jetzt lügen..........
.............aber bei mir ist es auch immer ein bisl siffig im Gummi zum Luftfilterkasten.
Simmerringe gibts da die günstigen im Komplettset für ca6-7 Euro.
Ich hab aber die Viton-Ringe genommen.
Sind mit gerillter Fläche und die Viton werden auch von den meisten empfohlen.
Stückpreis für einen sind zwischen 3 und 5 Euro.
Also ich würde jetzt diese Ringe nehmen wollen. Oder hat jemand was entgegenzusetzen?
ZitatAlles anzeigenUm welchen Vergaser Handelt es sich den Überhaupt?
Schau mal an der Seite was du dran stehen hast?
Sollte ein 16N1-11 sein oder ein 16N3-4 sein, dann Überprüfst du die Einstellungen da schaust du am besten hier---> http://www.mopedfreunde-oldenb…l/vergaser_16n1_16n3.html
Welche Zündung ist Verbaut??
Gruß
René
Ich hab ein BVF 16N1-11 Vergaser sowie eine Elektronikzündung.
Beim Vergaser hab ich alles nach Tabelle eingestellt aber da hatte sich dann nichts geändert. Und der Vergaser lässt sich im großen und Ganzen nicht einstellen. Da kann ich an der Leerlaufschraube drehen wie ich will 
Also ich werde erst mal die Wellendichtringe wechseln und hoffen das das des Rätsels Lösung ist
Alles anzeigenWenn die Wellendichtringe noch nicht getauscht/erneuert wurden kannste die komplett wechseln wenn du einmal am Motor werkelst.
Dann werd ich das als nächstes machen
Gibt es da bei den Dichtungen qualitative Unterschiede oder ist das egal, welche ich nehme? (möcht möglichst wenig Geld ausgeben xD)
Ist der Motor laut Vorbesitzer schonmal gemacht wurden??Sprich regeneriert.
Weiß ich nicht, aber kann ich mir nicht vorstellen.
Wenn du den Ritzelhalter nicht hast kannst du ja nen Schlitzschraubendreher zwischen den Zahrädern verkanten.
Nicht optimal aber es erfüllt auch erstmal den Zweck.
Ok, danke dir
Und nochwas.
Wie schauts mit dem Luftfilter aus? Alles sauber und kommt ordentlich Luft durch?
Auspuff frei,also nichts verschmoddert?
Vllt mal ausbrennen.
Ausgebrannt hatt ich den Auspuff letzten Samstag, der ist frei.
Der Luftfilter müsste auch in Ordnung sein, hatte auch schon einen zweiten getestet, keine Änderung.
Zudem hatte ich auch mal die Simme kurz ohne Luftfilter gestartet und auch da hat sich nichts geändert....
Aber nochmal die Frage:
Ich habe die Simme vorhin mal ohne diesen Gummi, durch den Luft angesaugt wird angemacht und die Hand hingehalten und festgestellen, dass der Vergaser etwas von dem Gemisch immer zurückstößt, sprich die Hand war etwas feucht durch das Benzin.
Ist das normal?
Hi,
Es ist ein BVF 16N1-11 Vergaser verbaut. Der Gummi ist noch fest an dem Chockzug dran, also ja
Alles anzeigenDie Größenangabe der Hauptdüse steht normal auf der Oberseite der Düse.
Ist alles richtig frei im Vergaser+alles richtig fest gezogen?
Hatte das Problem mal das der Motor permanent abgesoffen ist als die HD sich gelockert hat.
Sprich ich hatte die nicht richtig fest gezogen.
Einfach mal alles durchschauen.
Hi
Also oben drauf auf der Düse steht BVF und dann ne 12, sieht zumindest wie ne 12 aus, die 1 könnte aber auch eine 7 gewesen sein, so das es dann die richtige Düse wäre (laut mopedfreunde-oldenburg), dann steht auf der Seite noch eine 215, ka was das bedeutet Ansonsten ist alles fest und die Düsen sind auch frei, man kann zumindest durchpusten
So, also ich habe vorhin noch die Zündung kontrolliert und da war alles korrekt eingestellt. An der ligts jedenfalls nicht.
Dann habe ich die Simme mal ohne diesen Gummi, durch den Luft angesaugt wird angemacht und die Hand hingehalten und musste feststellen, dass der Vergaser etwas von dem Gemisch immer zurückstößt, sprich die Hand war etwas feucht durch das Benzin.
Das ist doch sicherlich nicht normal oder?
Bei mopedfreunde-oldenburg hab ich mal bei den Kerzengesichtern nachgeschaut bei "verölt" und da steht noch: "Motor saugt Getriebeöl durch defekten Kurbelwellendichtring"
Wäre das die sinnvollste nächste Anlaufstelle für mich?
Jedoch muss ich da den Motor ja aufmachen (an sich kein Problem, ist ja alles recht einfach gebaut) und bräuchte doch um an den Wellendichtring ran zu kommen diesen Primärritzelhalter, richtig?
Tja, und den hab ich nicht Gibt es da eine Alternative? Hab ehrlich gesagt da keine Lust ca 20€ für ausgeben zu müssen ...
Oder fällt sonst noch jemanden etwas ein?
