......Es sind aber 5 Löcher .Oben unter dem Sattel ist noch eine M8 .....
Du sprichst gerade von der hinteren Blechverkleidung ( Panzer).
Hier ist aber das innere Schutzblech gemeint welches hinter dem Tank und dem Luftberuhigungskasten sitzt. 
Hier wie gesagt 2 x M6x10 mm.
Mach jeweils oben und unten in der mittigen Bohrung M6x10mm rein.
Mach ich auch immer so, hab es auch bis jetzt nicht anders gesehen.
Wie Micha schon richtig sagt sollte man sich das mal ansehen und anhören.
Gemäß Deinen Schilderungen würde ich auf ne unkorrekte Zündeinstellung tippen. Das erklärt den Leistungverlust. Hatte ich an meiner Schwalbe auch schon. Aber wie gesagt, lass Micha mal schauen kommen, bin mir sicher das Problem wird sich schon lösen lassen. 
Ein Defekt im unteren Pleullager lässt sich nach dem Abnehmen des Zylinders leicht prüfen. Dabei sollte sich das Pleul zwar etwa 2 mm zwischen den Kurbelwellenhälften hin und her schieben lassen. Aber dabei darf max 0,05mm axiales Spiel vorhanden sein was kaum bis garnicht feststellbar ist. Wackelt das Pleul aber spürbar ist die Lagerung im Sack.
Viel Erfolg
Also in meinen Büchern (Orginal DDR, Ich fahre ein...) steht auch 50 als Startdüse.
Am besten besorgst Du Dir endlich mal die Orginalen Bücher Dennis
Bring die am Dienstag nochmal mit und dann schreibste Dir mal alles wichtige und richtige raus
Hier mal meine " Alltagsschwalbe " 
KR 51/2E Bj. 1980
Zitatso lange noch? ich denke der 31.07. is besser :a_grgrins:
na ich denke den meint er.
Micha ist noch so vom Simsontreffen in Zwickau geflasht 
Wir sind am Sontag aber dabei, kommen wohl direkt zum Hülser Berg.
Hole meine Schrauben meist auch bei Hornbach, die haben ein gutes Sortiment.<br>Wenn´s dann doch mal spezielle Schrauben sind bestell ich online bei ner Schraubenbude.<br>Was ich immer wieder feststelle ist das viele Baumärkte keine Schlitzschrauben mehr haben sonder immer nur noch Kreuz. Tut zwar der Funktion keinen Abbruch aber sieht an nem Oldtimer beschissen aus!<br><br>Bitte beim absägen der zu langen Schrauben nicht vergessen, die abgesägte Stirnflächen mit Zinkfarbe o.ä. zu streichen sonnst sieht´s nach ner Weile ziemlich blöd aus wenn diese dann schön braun werden
vieleicht nochmal den Unterbrecher prüfen? Hatte das bei meiner Schwalbe auch mal, da wr´n Haarriss drinne und immer wenn er warm wurde hob er nicht mehr richtig ab bis er irgendwann ganz abgebrochen ist.
Wenn das ok ist würd ich mal schauen ob der Kaltstart richtig schließt, vieleicht auch mal die Züge kontrollieren das die nicht zu stramm eingestellt sind. könnte ein Indiz dafür sein das er sobald er ein paar meter gelaufen ist das stottern anfängt.
Hoff ich konnte helfen
Hab ich auch machen lassen. Hab mich für Ral 7035 Lichtgrau entschieden.
Evtl komm ich mit meiner Schwalbe und meine Zarte mit dem Trabi.
Is ja noch´n Moment Zeit bis dahin.
Kann nur leider grad den Link nich öffnen 
Richtig.
Und da gab es auch wieder gefühlte zwanzig verschiedene Töne. Am besten Du schaust Dir deinen Rahmen an und besorgst dir die passende Farbe.
Prüfst du das mittels Schleiffarben?
nein, das würde ich mit einem Messgerät machen mit welchem wir auf der Arbeit auch die Festigkeit unserer gefertigten Presswerkzeuge auf deren Härte prüfen ehe die zum Kunden gehen.
