Zündung hab ich eine 12V E drin und laut Markierung vom Gehäuse und Grundplatte eingestellt und Markierung vom Polrad steht auch auf Strich vom Gehäuse
Ich denke mal das wird dein Problem sein, stell deine Zündung vernünftig ein auf nen zzp von 1,6-1,8 und nicht auf ne Gehäusemarkierung.
Hallo, grundsätzlich hat ein mechanischer Drehzahlmesser an einem Tuningmotor nichts verloren. Das ist regelrechtes "Anti-Tuning". das einzige was der macht ist die Kurbelwelle zu bremsen.
MS
Ist das denn so dolle zu merken?
Also das die KW davon gebremst wird das man spürbaren Leistungsverlust hat?
Beide Teile zusammen und du hast ne Steckdose, is doch nicht schwere zu
verstehen oder? Die 12V Steckdose an die Batterie und da den kannste den Wandler da ran stecken wo du wiederum ne 230V Steckdose hast.
Na dann nimm noch sowas,
http://www.ebay.de/itm/Auto-ZI…ecker&hash=item43addd0d88
beide teile kosten ca. 20€... Billig ist da ansichts sache, ich finde es billig.
Alternativ kannst du dein 2.1 Boxensystem mal auf machen und gucken ob da intern nen Trafo ist welches du ausklemmen kannst und dierekt die batterie anschließen kannst.
Problematisch wird es dann eventuell wenn die Bateriespannung zu niedrig wird.
75-80 sachen schaft man aber auch mit nem orginalen 70er , 16er gaser und standert auspuff, deine übersetzung ist viel zu lang, versuch erstmal nen 15er ritzel und nen 16er gaser, was hast du nun fürn auspuff? aoa2 oder aoa3? wenn nen 32er krümmer dran ist ist es ein aoa3, der ist aber für nen strino 70er auch unpasend, bau den orginal krümmer wieder an und kürz den nach aoa1 oder 2. So hast du zumindestens aus deinem jetztigen setup das beste raus geholt, eventuel würde ich sogar auf nen 14er ritzel zurück greifen, durch das 5 gang getriebe solten dann immer noch 80-85 sachen drin sein und du kommst jeden berg sauber hoch. von den 70/4 von akf kann ich dir nur abraten, hatte ich auch mal, nen ddr 70er fährt fast genau so schnell und braucht dabei weniger sprit.
ich würde dir das empfehlen, mit einring kolben
Also doch die spur...
Hatte ich auch erst, aber trots einstellen wurde es nicht besser, hat ne scheibe zwischen Kettenrad und Kettenkasten gefehlt 
Wenn du deine Spur einstellt betätige ein paar mal die Bremse bevor du die Achse wieder fest drehst und halte sie am besten betätigt bis Achse fest.
Es geht ja bei der Frage um einn mechanischen. Machbar schon, nur musst du dann das Ziffernblatt selber "eichen". Mein mechanischer zeigt auch Unfug an. 9000 U/min bei 70 glaub ich einfach nicht, genauso wie 3000 im Stand.
9000 upm bei 70 im dritten habe ich aber auch, is ja übersetzungs abhängig, über meine angezeigten 3000 upm wundere ich mich aber auch, ich grig es auch nicht niedriger eingestellt, mein spiegel weckelt und man erkennt nichtsmehr und wenn ich das standgas weiter runter nehmen würde würde er aus gehen, also mit dem 3000 upm standgas das hab ich auch^^
den bekommt er dann aber auch nicht in nen 48mm gehäuse rein.
Genau wissen tuhe ich es nicht, aber ich bin fest der Meinung das >Die übersetzung der 100er Tachos gleich ist wie die der DZM´s. Mein neuen DZM hatte ich letztens mal auf weil ne Schraube vom Ziffernblat locker war und zu meiner überraschung war da sogar ein Km zähler unter dem Ziffernblatt.
Bei nem 100er Tacho hab ich auch schonmal das Blatt gewechselt und ihn als DZM angeschlossen und hab meiner meinung nach die selbe Drehzahl angezeigt bekommen wie vorher. Versuch einfach dir ne Ziffernblatt zu bauen. Kann ja nicht so schwer sein.
Einmal haste alles auseinander und offen, ich an deiner stelle hätte ne neue KW verbaut.
Bezüglich Kolben kann ich dir nen Tip geben, alles noch Orginal DDR ware
http://magdeburgersimsonklinik.1a-shops.eu/
oder nimmst ein von ZT.
Ich kann dir dann nur viel Glück und alles gute wünschen, is nen ganzschön langer weg, nimmst du nen kumpel mit?
Hi,
da ich aufgrund von Schaltproblemen die sich auch nicht einstellen lassen vermute das ich einen neuen Ziehkeil brauche bin ich da auf unterschiedliche Preise gestoßen.
bei LT 25€
http://langtuning.de/Shop2/index.php?a=1077
bei Dumcke 12,10€
http://www.dumcke.de/product_i…etriebe--verstaerkt-.html
bei AKF 12,10€
http://www.akf-shop.de/shop/pr…Ziehkeilwelle-5-Gang.html
bei ZT 14,95€
http://www.zt-tuning.de/Ziehkeil-5-Gang-verstaerkt
Jetzt meine eigentlich Frage, ist das überall wirklich der verstärkte Ziehkeil? bei LT kostet der "einfache" ja schon 15,00€.
Das bei LT nicht ganz billig ist weiß ich ja, aber normale Teile waren sonst nicht teurer als woanderst auch.
Ich habe auch gelesen das LT seit fast 2 Jahren nurnoch die verstärkten verbaut, kann das wer bestätigen?
In meinem LT85 (2010) sollte ja demnach schon ein verstärkter drin sein und der soll nach nichtmal 2000km schon hinüber sein?
