Ja klar, bei soner Schlammschlacht kommt einfach immer Dreck irgendwo rein.
Lieber dreckig als durchgeschmort...
Zum MZA-Kolben: LT hatte bei seinen 50er Rennmotoren anfangs auch MZA drin.
Wenn die ordentlich entgratet wurden (Kolbenringe usw.) geht es mit den dingern auch.
Aber prox ist nunmal besser
MfG
Shelby
Hehe, ich find die hat was.
Ist halt keine optisch perfekter Aufbau, aber ich denke sie funktioniert dafür wie sie soll.
Hast du bei deinem 50er einen MZA-Kolben drin oder auf Proxx bzw. Barikit umgebaut?
Kommt da nicht enorm viel Dreck in die Zündung mit den Löchern?
MfG
Shelby
PS: Geile Airbox 
Mal wieder interressant, wie sich hier alle gegen einen kleinen Umbau sträuben.
Okay, er ist vielleicht nich sehr originell und nicht jedermanns Geschmack, aber es ist ja sein Moped.
Und wenn es ihm mal nicht mehr gefällt, kann er sie wieder auf original umbauen.
MfG
Shelby
Achso. Alles andere wäre wohl selbstmord 
MfG
Shelby
Wow, hammer Motor.
Hab ich da was übersehen oder bleiben da die originalbremsen drin?
MfG
Shelby
Wow, danke an totoking und beaver. Jetzt sind alle Fragen beantwortet.
Dann werde ich meinen 50er wohl erstmal mit mza-Kolben testen und dann auf barikit umbauen. 
MfG
Shelby
Hehe, genau der.
Der hat sich in letzter Zeit aber irgendwie verdünnisiert.
Ich müsste unbedingt wissen, ob man jetzt auch die Graugussbuchse abdrehen und die Überströmer-Ausschnitte weiter ausfräsen muss.
MfG
Shelby
Beim Umbau auf MZ-Bremse wird normalerweise nicht die Achse geändert. Hier wird die Steckachse von der MZ hergenommen. Es muss aber die Aufnahme für die Steckachse aufgebohrt und gerieben werden. Zudem brauchst du auch noch eine Strebe für den Bremsanker, welche an der Gabel befestigt wird.
MfG
Shelby
Oder man bastelt sich selber was, das passt. Nicht jeder will die gewaltigen ori-rücklichter. Wobei das eckige noch geht, aber das hat ja jeder... 
Ääääh, wie jetzt? du meinst einfach an den 4 aussenseiten des Zylinderkopfs spannen? Ich glaub nicht, dass das eine runde Sache wird (hey, wortspiel
)
Und da wir sowieso schon bei Bearbeitungen sind: Ich will meinen fuffziger auf einen Barikitkolben von RZT umrüsten.
Dazu muss ich ja bekanntermaßen den Zylinderfuß um 3mm abdrehen. Jedoch kommt hier aber die GG-Buchse ebenso 3 millimeter tiefer in den Motorblock und die Ausschnitte in der Buchse für die Überströmer werden etwas verdeckt.
Muss ich also auch die Buchse unten um 3mm abdrehen und die Ausschnitte für die Überströmer nach oben ziehen?
MfG
Shelby
Hab doch geschrieben, dass man was anpassen muss 
Naja, vieleicht gabs von der Suzuki auch ne fuffziger-version.
Wäre nett, wenn sich der Foren-Bieber hier nochmal zu dem Thema melden könnte, der weis ja fast alles 
MfG
Shelby
Die gibts bei RZT: http://www.rzt.de/index.php?ke…rtuemart&page=shop.browse
Ich wollte auch zuerst einen Prox, aber der barikit ist etwas günstiger und angeblich besser.
Der ist für meinen 50er mit leicht geänderten Steuerzeiten gedacht.
MfG
Shelby
Ääääh, wie jetzt? du meinst einfach an den 4 aussenseiten des Zylinderkopfs spannen? Ich glaub nicht, dass das eine runde Sache wird (hey, wortspiel )
Und da wir sowieso schon bei Bearbeitungen sind: Ich will meinen fuffziger auf einen Barikitkolben von RZT umrüsten.
Dazu muss ich ja bekanntermaßen den Zylinderfuß um 3mm abdrehen. Jedoch kommt hier aber die GG-Buchse ebenso 3 millimeter tiefer in den Motorblock und die Ausschnitte in der Buchse für die Überströmer werden etwas verdeckt.
Muss ich also auch die Buchse unten um 3mm abdrehen und die Ausschnitte für die Überströmer nach oben ziehen?
MfG
Shelby
