Beiträge von battery

Also, es wird wohl an der HD gelegen haben, den mit der 80er Düse sind jetzt überhaupt keine Probleme mehr aufgetreten.

Hab schon längere Strecken absolviert und springt immer gut an und läuft immer einwandfrei wie das sein sollte.

Der Motor wurde soweit ich weis, noch üebrhaupt nicht neu abgedichtet, ist also orginal DDR.

Getriebeöl war ein Liqui Moly 80W-90.

Wie Spül ich das am besten durch?

Naja in letzter Zeit bin ich eigentlich mehr Langstrecke als Kurzstrecke gefahren, aber ab und zu sind halt auch mal blos 10km am Stück.

Also ich habs immer so gemacht:

Krümmer nehmen und in Wasser oder Benzin einweichen lassen.

Dann alte Bowdenzüge nehmen (ca 5 Stück) in etwa der Länge des Krümmers und in das Bohrfutter deiner Bohrmaschine einspannen.

Damit reinigst dann den Krümmer von innen, gibst gelegentlich etwas Sand dazu und dann bringst den Krümmer auch von innen wieder zum Glänzen

Gestern Ölstand bei meiner S51 kontrolliert und etwas nachgefüllt, da seh ich etwas sehr merkwürdiges.

Auf der Rückseite der Verschlusschraube, befand sich eine Masse die Ähnlichkeit mit flüssigem Käse doer einem Brotausfstrich hatte

Folglich sieht das Öl selber auch nicht viel besser aus, aber das schon nach 4000km und einem 3/4 Jahr?

Ich glaub damit hat sich das Problem...

Nach jeder längeren Strecke die ich bisjetzt gefahren bin, bah ich den Motor ausgemacht, und danach angekickt, hat immer wunderbar geklappt.

Auch das Problem, dass der Motor im warmen zustand schlecht Gas annimmt ist wie verschwunden.

Hmmm, dabei war die Zündkerze doch mit der 76er HD rehbraun??? Der Zylinder war zwar noch in der Einfahrphase, aber sagt des Zündkerzenbild denn dann überhaupt nix aus?

Und jetzt ist mir der Zylinder doch ein paar mal angerieben oder ist er einfach aufgrund der Hitze ausgegangen? Folgeschäden?

Hab jetzt gut 450km mit dem Zylinder drauf, kann ich irgendwann wieder ein Stück mit der HD runter gehn?

Der Auspuff ist ja eigentlich wie der orginale DDR Auspuff.

Bauste ih noch auf AOA3 um, dann haste nen Auspuff der noch für recht humane Drehzahlen ausgelegt ist.

Kann den andren nur zustimmen, die orginale Kupplung reicht locker.

Außerdem ist der LT 60 Sport doch grad eben dafür bekannt dass man wenig dafür an seinem Mopd abändern muss, oder?

Hab noch nen andren Tip bekommen und den gleich mal ausprobiert. Zylinder ist ja ein S60 Sport von LT, hatte da zuerst ne 76er Düse verbaut. Das Zündkerzenbild war damit zwar OK, aber ich hatte das Gefühl das der Motor immer sehr schnell heiß wurde.

Hab jetzt mal ne 80er Düse reingemacht...

Naja ich schau jetzt mal wie sich die Simson im Alltag verhölt und ob das Problem weg, danach sag ich bescheid.

So nochmal Neuigkeiten:

Hatte heute das Problem wieder, ausgemacht wollte nach 5 mins weiterfahren, Kickstarter hat nix gebracht -> 2ter Gan eingelegt,
paar Meter geschoben und war wieder an.

Hab inzwischen Vergaser, Benzinhahn, Loch im Tankdeckel überprüft. Zündkerze, Zündkerzenstecker, Kondensator und Zündkabel ist aber auch vor kurzem erneuert worden.

Ist die Zündung evtl zu Früh, oder was kanns noch sein?

schwarze felgen sind auch immer heiß

Schildbürgerstreich? Wohl eher unvermögen bzw. Fahrlässigkeit...

Naja hab das alles mal gecheckt und gereinigt, aber Problem besteht weiterhin.

Bin auch vorhin auch gefahren (bergab gerollt, leicht gasgegeben und dabei gebremst) auf einma mal bööp, als ob der sprit leer wäre.
Das ist etwa nach 2km passiert, die nachfolgenden 6km jedoch ohne Probleme

Liegts vieleicht an der Zündung?