Beiträge von BeefBonanza

Vergasernadel hängt seit vorhin wieder auf der untersten Kerbe... gedreht hat er an beiden Schrauben, hab jetzt die Luftgemischschraube wie ichs irgendwo gelesen habe ganz rein und 2 1/2 Umdrehungen wieder rausgedreht, die Standgasschraube hab ich erstmal so gelassen
Zündung ist auf 1.5mm vor OT, das hab ich erst vor kurzem so eingestellt und da wurde auch nix dran gedreht seitdem... Masse am Motor ist auch da... das Indiz dass sie funkt plus die vor kurzem eingestellte Zündung heißt doch eigentlich dass es da erstmal nicht liegen kann, oder?
den Vergaser ausbauen und durchchecken müsste ich mal... dachte es geht irgendwie so, weil er den ja auch nicht draußen hatte...

Servus zusammen,
so, ne längere Geschichte... aber hoffe mir kann jemand nen Tipp geben... Meine KR51/1 ist nach VAPE-Umbau dann wieder gelaufen, zwar mit recht schwacher Leistung aber zum ein bisschen rumfahren (mit maximal 50 nen ziemlichen Berg runter) hats gereicht... dachte da geht schon noch mehr und der Arbeitskollege von nem Kumpel von mir meinte er hätte schon ne Schwalbe komplett aus zwei alten zusammengestückelt, Motor auseinandergenommen... da hab ich sie ihm mal vorbeigebracht.
Er is ne Runde rumgedüst, hat gemeint sie würde sich doch ganz gut fahren aber er würde sie dann nochmal richtig einstellen. Soviel ich weiß hat er nur die Nadel am Gaszug-Ende rausgenommen, eine Kerbe höher gehängt, ein bisschen an den Schräubchen gedreht... mehr nicht. Das Ende vom Lied: das Ding ging nicht mehr, man kann kicken so oft man will, da tut sich nix außer dass sie n bisschen blubbert. Also gestern heimgeschoben, heute mal wieder selbst angeschaut... die Kerze war ölig bis rußig, also saubergemacht, Ruß abgeschliffen und wieder rein damit. Wieder nix.
Wenn man die Kerze an den Motor hält dann funkts (leicht, ich weiß nicht wie viel man da normalerweise sieht, aber Funke ist da...)
Wenn man sie anschiebt und dann draufspringt (den Trick kannte ich auch noch nicht...) dann springt sie kurz an, läuft so lange man rennt, aber geht dann sofort wieder aus. Danach gleich wieder nasse Kerze... also das Spiel mit dem saubermachen von neuem.
Hat jemand ne Idee was ich tun kann? (und dass mir keiner sagt dem Typen an sein Möp urinieren... - eher konstruktive Vorschläge wie ich das Ding wieder zum laufen kriege)

Die 1.5 mm sind schon klar,die frage ist wie genau man das mit dem messdorn hinbekommt.deswegen war ich einfach auf der suche nach anderen Anhaltspunkten ob meine Einstellung stimmt bzw was passieren würde wenns nicht stimmt...damit ich das als Fehler (
War das einzige was ich verändert habe) ausschließen kann

es klingt als würden die Drehzahlen stimmen, sie röhrt wie ein brünftiger Hirsch dass man beim draufsitzen Angst hat dass einem der Motor um die Ohren fliegt. nur leider wird keine Power aus den Drehzahlen. Klingt das dann eher nicht nach Drehzahl sondern Nebenluft / Vergasereinstellung? Wie schränke ich das Problem denn vernünftig ein?

Hi,
habe inzwischen meine VAPE in die Schwalbe vollends eingebaut, jetzt einige Runden gedreht und fährt, das ist ja schonmal was. Jetzt ist die Frage: die Schwalbe läuft nicht besonders schnell, 50 km/h Spitze den Berg runter... kann ich irgendwie merken oder ausschließen dass die fehlende Leistung an meiner Zündeinstellung liegt? Habe schon mit Messdorn eingestellt, so genau wie das eben damit geht...
Wie würde es sich auswirken wenn ich in die eine oder andere Richtung verdrehe... Habe leider keinen Vergleich zu vorher, habe die Zündung gleich gewechselt als ich die Schwalbe bekommen habe...
Danke schonmal
Grüße
Chris

hallo zusammen,
nachdem ich heute die ersten Runden auf dem Parkplatz gefahren bin eine kurze Frage. Da wo der Kupplungszug am Motor hängt (das bewegliche Teil dessen Namen ich nicht kenne) bewegt sich nur recht wenig wenn ich die Kupplung ziehe, das Ding bewegt sich nur ungefähr einen zentimeter nach vorne und zurück. So wie es dann stehenbleibt (bei nicht gezogenem Kupplungshebel) kann ich es dann von hand nochmal ca die gleiche distanz nach hinten schieben. Wo ist da der Fehler? Liegt es am zu wenig flutschenden zug? Oder gibt es da irgendeine Feder die den Rückzug macht? Oder ist das einfach ganz normal und muss so sein? Beim Anfahren hatte ich allerdings auch einige Probleme, musste extrem viel gas geben und hat dann kaum gezogen...
Irgendwelche tipps?
Danke schonmal

Hallo zusammen,
habe die letzten Tage meine VAPE verbaut, seitdem läuft meine Schwalbe (KR51/1 Bj 71) sehr laut, die Abgase sind sehr dunkel und es tropft Öl aus der Schelle zwischen Krümmer und Auspuff... das ist doch das was "läuft zu fett" meint...?
Meine Frage ist, wo ich drehen muss... kann das eine falsche Zündeinstellung sein (habe mit Messdorn eingestellt) oder muss man den Vergaser entsprechend auf die neuen Gegebenheiten einstellen?
Schöne Grüße, danke schonmal

ich nenns jetzt einfach mal erledigt...ohne dass ichs ausprobiert habe... die kleinsten Schrauben, dies im Baumarkt (zumindest bei den losen) gab waren M3 x 10, vorgesehen ist M3 x 5... ich hab also doppelte Länge reingeschraubt. damit würde sich das erklären... wenn Platz ist lös ich das wohl mit einer / mehreren dicken plastik-unterlegscheibe(n)... dann spar ich mir beim nächsten mal aufschrauben auch das Aufbohren der Schraubenköpfe weils alles zugerostet ist
Schönen Dank

Hallo zusammen,
da es inzwischen dunkel ist und ich nicht weitermachen / Problem suchen kann stell ich einfach mal meine Frage hier... habe an meiner Schwalbe gerade ne VAPE und neuen Kabelbaum verbaut...wider Erwarten springt das gute Stück sofort an...
habe ohne die Maske vorn drauf schon die Elektrik geprüft... tat alles einwandfrei. Jetzt die Maske wieder draufgeschraubt und auf einmal tun das Vorderlicht und die Blinker nicht mehr... beides ging vorher. Kabel sind alle noch dran, Batterie hat Saft, Sicherung ist intakt und auf der Batterie sind 12V Spannung...
Meiner Meinung nach das einzige was ich geändert habe ist, dass ich den Zündschalter und den Scheinwerfer in das Frontteil eingebaut habe...
Irgendwelche Ideen? Ist das ein Problem was jemand schonmal hatte? Kommt mir alles sehr merkwürdig vor...
guten Flug

alles klar, dann schau ich mich nach der Messuhr um oder falls frag wie gesagt den Mopedwerkstattmenschen. Für einen Handgriff kann der ja nicht die Welt wollen.
Der Stator kann ja nur in einer Position dran, sind drei Löcher mit unregelmäßigem Abstand... so dass das Kabel direkt nach oben durch die Aussparung durchpasst...
Vielen Dank auf jeden Fall.

naja, ist das alte Problem mit der Messuhr... die hab ich eben nicht. Eventuell schieb ichs aber einfach zum Mopedbastel-Laden hier im Ort, der gute Mann ist zwar kein spezifischer Schwalbenschrauber aber sollte es hinbekommen.

Nur nochmal kurz aus Interesse, an sich müsste man auch ausrechnen können wann der Kolben so steht.
Eine Drehung des Rades entspricht einer vollen Bewegung des Kolbens ganz nach unten und wieder hoch, dazwischen müsste das ganze nach dem Sinus steigen und fallen, damit könnte man dann doch den Dreh-Winkel ausrechnen. Vorausgesetzt man kennt die gesamte Länge des Kolbenwegs, aber die kann ja sicher jemand hier von den alten Hasen nennen...? Oder ist das der falsche Weg?

Und noch was... das Verdrehen der Grundplatte... das ganze sieht doch so wie unten aus... klar, mit mehr Spulen bei der Vape, mir geht es nur um die (bei mir drei) Löcher außen. Daran ist das Ding fest und kann maximal um das bisschen Spiel was die Löcher hergeben gedreht werden. Oder hab ich das mit dem Verdrehen falsch verstanden und das geht irgendwie anders?
Danke auf jeden Fall schonmal für eure Hilfe, das Forum hier ist echt ne Wucht...
Schöne Grüße aus dem Süden
Chris

Hallo zusammen,
kurz im Voraus, ich habe Harald Mosers Anleitung wie auch die Vape Anleitung und auch die Schaltpläne gesehen, komme nur besonders mit der Anleitung nicht ganz zurecht.
Habe jetzt Grundplatte und Polrad angeschraubt und aufgesteckt. Nun ist mir nicht ganz klar was ich da einstellen kann. Die Grundplatte verdrehen würde gehen allerdings nur sehr eingeschränkt, da sind so maximal 1 cm Spiel drin. Das Polrad dreht sich ja dauernd.
Ist es so, dass bei Kolben in der Aufwärtsbewegung und 1,4 mm vor OT die Markierungen von Grundplatte und Polrad übereinstimmen müssen? Mich irritiert vor allem dass immer noch von einer Motormarkierung die Rede ist, die ich nicht habe bzw nicht finde... Das dürfte doch aber auch keine Rolle spielen falls die relative Position von Grundplatte und Polrad zueinander stimmt...
Danke schonmal
Schöne Grüße
Chris