Es wird kein Originalaufbau, es kommt eine VAPE mit H4 Scheinwerfer rein.
Ich will das Rücklicht (LED) immer mit anschalten, sowie wenn möglich das Standlicht vorne.
Das reicht mir erstmal als Sicherheit, obwohl ich auch immer mit Licht fahre.
Trotzdem möchte ich mir irgendwie die Möglichkeit offen halten ohne Licht antreten zu können. Diese H$ leuchten nehmen echt eine Menge Energie. Wenn die Simme dann nicht 100% perfekt eingestellt ist würgt man die schnell mal ab in der Kaltstartphase.
Daher habe ich ja oben geschrieben dass es den auch mit 6 Anschlüssen gibt.
Ich weiß halt nicht wie das Schloß im Inneren aufgebaut ist, das Zadi hat ja schonmal weniger Anschlüsse.
Ich versuche es mal anders.
Ich will meine Verkabelung so gestalten dass ich den Schalter zum an und ausmachen benutzen kann.
Wie kann ich alle Kabel der Simson nur über den einen Schalter richtig bedienen? Ich steige durch die Verdrahtung im Zünschloss nicht durch!
Rechte Seite, beim Choke. Links (Licht oder Hupe) hupst du nur vor dich hin!
Ich will einfach auf
I = an ohne Licht
0 = aus
II = an mit Licht
Hmm ok, mal vom Schalter abgesehen. Weiß einer die Antwort auf die eigentliche Frage?
Ich hatte nach wasserdichten geschaut, aber diese sind nur spritzwassergeschützt.
Ist denn das normale Simsonzündschloß wasserdicht? Habe hier ein vor mir und ich würde mich echt wundern!
Hallo,
ich möchte mein Projekt bald verkabeln, dabei möchte ich an meiner S51N aber nicht das normale Zünschloß verbauen.
Ich möchte einen Wippschalter mit 3 Stufen in das Loch im Seitendeckel einbauen:
Diese gibt es mit 3 und 6 Kontakten.
Jetzt meine Frage: Welcher eignet sich am besten (3 oder 6 Kontakte) um später mal durch ein ZADI Zünschloß gewechselt zu werden? Wie kann ich die Leitungen jetzt verbinden, ist so ein Schalter in der S51 überhaupt möglich?
Sieht gut aus, der Lack macht auch das Rücklicht stimmiger.
Hast du die Gabel jetzt eingetragen bekommen?
Ja ist wirklich schade, da gibt es einige schöne Modelle.
Die werden aber sicher mal selten und wertvoll / sind es jetzt schon (Schikra 125 RS)
Ich glaube nicht dass es ein Problem ist jemanden mit Schweißerpass zu finden, eher ist es ein Problem einen TÜV Prüfer zu finden der sowas einträgt.
Finde leider im Forum nichts über eine nachträglich eingetragene Enduroöse
Möchte ich einfach so, Blinker braucht man meiner Meinung nach in der Großstadt.
Wenn ich hier Arm raushalte und/oder auf einer Abbiegerspur stehe, dann checken die meisten, dass ich abbiegen will.
Nachts lasse ich einfach den Gegenverkehr erst durch bis ich sicher fahren kann.
Anschweißen ist ja kein Problem, allerdings sieht das mein Tüver nicht gerne!
S51 E/4 ist die einzige Möglichkeit Unterzugstreben ohne Blinker fahren zu dürfen.
(Ich weiß die Blinkersache ist ein Streitthema, aber ich bin der Meinung, was mal dran war muss auch dran sei. Daher nur S51N und E/4 ohne Blinker)
