Beiträge von Haibiker

Zitat von Vinni1993

Unser Alttbekanntes Battel um die Rechtschreibung und Wortschatz der Zerspaner :D!

Das glaube weiß Haibiker selber^^!

Man kann den Zylinder auch auf der Konventionellen Drehbank ausdrehen und dann Honen das geht genauso Gut.
Man bekommt zwar keinen Kreuzschliff wenn man Selber Hont, aber Knapp 40€ für ne Schleiferei die eh nicht ausn Arsch kommt ist mir dann doch zu Teuer (Nur bei unserer Schleiferrei!)

Fahren tut das Moped genauso gut wie auch die Nachgeschliffenen!

Der Kreuzschliff ist auch wieder so eine Sache worüber man Diskutieren Kann.
Unbedingt Notwendig ist er nicht, da reicht auch Der "Gerade" Honschliff !

Gruß Vincent

PS: Guck in mein DL Thread, da sieht man einen 50er Selber gehont und Ausgedreht, dass mein ich mit Geraden Honschliff!

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der mensch ist ein gewohnheitstier Vinni
Habs selber noch nich gemacht aber aufschleifen stell ich mir langwierig vor weil man ja nur wenig material abträgt. mein kumpel hatte in seiner lehrzeit mal seinen schwalbe /1 zyli auf 63ccm aufgedreht. der war gar nich gehohnt und lief auch. also die schleiferei zu der ich gehe will für nen simmi zylinder mit neuem kolben 35€ wenn sich nix geändert hat dauert maximal 2 wochen da...der nette man regeneriert auch kurbelwellen und schleift auch sonst zylinder aller art

http://www.zittau-goerlitz.cit…n-u-zylinderregenerierung

Zitat von GüddiS51

Hallo habe die möglichkeit kostenlos professionell per cnc fräse meinen zylinder auf 60ccm schleifen zulassen. Nun meine Frage: sind die innen irgendwie beschichtet welches weggeschliffen wird? so ne art antirostbeschichtung? wenn ja kann man das selbst beschichten? lg

fräse, schleifen???? merkste was?

nur weil cnc an der maschine steht, hat das noch nix mit professionell zu tun...auch ein laie kann pfusch auf ner cnc zusammenfahren (sehs jeden tag^^)

wär das eine cnc innenrundschleifmaschine wäre das was anderes..
ich als zerspaner sage: das wird pfusch! weil du auf der fräse nie die oszilierende (hoch+runter+drehbewegung) hinbekommst wie es eine hohnmaschine macht! er kann ihn dir vllt die 3mm im durchmesser auffräsen aber schleifen und hohnen musst du ihn trotzdem bei einer zylinderschleiferei lassen. ich persönlich würde nen zyli ja aufdrehen, ist einfacher und schneller, zumindest konventionell

wenn das funktioniert wäre das ja mal ein anreiz das nachzubauen

bau das so, das is am besten und ohne einfluss auf die federung! erst überlegen, dann posten^^

lagerung auf der achse und bremsmomentabstützung am schwingenträger

Zitat von Vinni1993

Haha Niemals :D.

Im 50er 4 Kanal mit 100er HD?

3,5l . Das ist ja Krass, eigentlich müsste er das Benzin aus dem Auspuff spucken^^!

Sogar mein 60er Haut die 5 Liter raus und fährt nur mit 78er HD im 19er^^.

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dann glaubst dus halt nich...es sei denn mein tank füllt sich von allein...das wird er aber nich wenn er abgeschlossen ist...von daher...

vorm luffi umbau war nach 120km ende...jezze mit luffi umbau isses viel besser...heute die 300km geknackt mit der tankfüllung und da is noch ne ende...

Zitat von DeadSky63ccm

genau das wollte ich erkennen. weil ja auch geschrieben wurde das du eine welle mit größeren hub verbauen solltest, da hast du dann aber wahrscheinlich noch eine zusätzliche distanzeplatte drin oder?

beim zylinderkopf wollte ich den lochabstand der stehbolzen sehen.

wenn er mehr hub brauch wird der durch mehr distanz auch nich größer....für mehr hub muss das pleuel ja weiter außen in den kw-hälften laufen.
stehbolzenabstand ist original wenn ich das richtig sehe

Zitat von BFT

hier sprichst du von 5l verbrauch, was denn jetzt 3 oder 5l?
und zum spühlung optimieren, wieso macht man das nicht generell? man will doch immer das beste rausholen
Gruß Björn

glaubst nich dran? komm her und "erfahre" es selbst...hab letztens den tank randvoll (und ich meine RANDvoll) gekracht...hab heute 300km geknackt und bin noch nich auf reserve...geht geht

wenn denn dann ma mein einringkolben für den zyli kommt bau ich ma nen dzm dran..ma kucken was sie so dreht...aber bei 90 im 4. mit stino übersetzung warens glaub knapp 10000 wenn ich mich ne irre

sobald die karre mehr wie 5 liter verbraucht kann ich auch mit der 251er ETZ fahren, die verbraucht um die 6 liter und da hab ich legal 22,5 ps und fahr 130-140 (mit U-Zündung und BVF)

schreib mal unser Forumsmitglied BFT an. der macht gute Zylinder.... der 60er Sport den ich von ihm hatte lief immer 80-85 mit originaler bedüsung und aoa 1 auspuff

achso...preislich musste mit ihm selber klären. ist aber für das gebotene sehr gut

schreib mal unser Forumsmitglied BFT an. der macht gute Zylinder.... der 60er Sport den ich von ihm hatte lief immer 80-85 mit originaler bedüsung und aoa 1 auspuff

Zitat von derudor

Aufgebohrt war im sinne von hochgezüchtet gemeint.
nein sorry deine Sig habe ich nicht gelesen aber jetzt weis ichs.
Mfg

Edit.: Ich sehe bei dir keine Sig.

Mhhhh komisch...find ich aber grad auch nich in den einstellungen das ichs ausgeschalten hab...

verbrauch liegt so bei 3,5 litern...bei vollgas dauerhaft etwas über 4^^ ist und bleibt halt ein 50er, da läuft nich so viel brühe rein wie beim 130er^^

Zitat von Migebuff

Nö, schöne altmodische Keihinvergaser. FCR35 müsste das gewesen sein. Bj 1998.

Nur leider gabs das direkte RamAir system erst ab 2003 und da hatte sie schon einspritzung.....die neuzulassung von vergasermotorrädern ging seit was-weiß-ich-wann sowieso nichmehr, zwecks Euro norm und so...wenn dann nur noch mit ausnahmegenehmigung...war nämlich bei der ktm meines vaters auch so

Sehr sehr lecker was ich hier sehe und lese. Ich freue mich immer wenn sowas probiert wird und verfolge das aufmerksam. Ist halt ne 50/50 chance ob der nachher läuft oder nich. Bastel mal weiter und spare nicht mit Bildern

Mfg Andreas