Beiträge von schorschi_2009

1. regenerieren ist mir zu teuer

2. ich weiss nicht ob es das geld wert wäre, denn der vorbesitzer hat erst neue wellendichtungen, simmeringe und neues getriebeöl draufgemacht

sorry, kannst du mir mal bitte die volle nummer der genannten vergaser sagen? ich weiss nicht, was du mit 1er meinst

gruß, schorschi_2009

an der zündung habe ich noch nichts verändert. müsste noch von den suhl-arbeitern eingestellt sein. mein vorbesitzer wa auch nich dran;)

der stand nicht besonders lange...bin immer zwischendurch gefahren. mein vorbesitzer ebenfalls.

welcher vergaser ist eurer meinung nach der beste für meinen tuning-zylinder: 16 N1-12, 16 N1-5, 16 N3-3, 17/15/1104(Bing)? ich habe jetz noch den bing drauf...scheint ja nich zu passen....ich favorisiere jedch jetz den 16 N3-3. kann es damit klappen? oder gibt es für den 16 N1-12 größere Düsen zur Leistungssteigerung?...bin total ratlos Hilfe wäre echt nett

habe ich auch schon versucht...habe sogar gleich in neue stehbolzen investiert...half alles nix....mir ist aber neulich etwas aufgefallen: ich dachte neulich, dass der nicht richtig abdichtet, weil er nicht rictig in die motorhalterung am zylinder passt. normalerweise müssten da 1-3 mm runter(hab ich dann auch gemacht), deshalb neigte der kopf auch ein wenig dazu, schräg zu stehen. -> undicht. aber jetz is alles behoben und es hat ebenfalls nix geholfen.

moewen: das ist ja genau der punkt. ich habe es bereits mit den originalteilen versucht...doch mit denen funzt es auch iwie ga nich:-( was ich jetz wahrscheinlich machen werde, ist den rat von falk 205 befolgen und werde dann meinen "tuningzylinder wieder montieren und es mal mit einem s70-vergaser versuchen. ist davon abzuraten oder führt das eher zu einer leistungssteigerung?

ja, kommt es. ich hab den zylinderkopf ers plan schleifen lassen. habe auch gleich selbstichernde muttern draufgemacht.

den habe ich so eingebaut...all deine vorschläge werde ich natürlich befolgen. vielen dank dafür. doch ist das auch der grund für mein problem?

hier mal ein bild meines "tuning"-zylinders:

Auxburger: nein, sie lief auch nicht anständig. habe sie auch noch nicht lange. als ich sie gekauft habe, habe ich gesehen, dass öl aus em zylinderkopf lief, also habe ich ihn plan gemacht, doch dann: nichts hatte sich geändert. sie kam nicht mehr über 40 und verlor immer mehr an kraft. ob der vergaser für eine schwalbe ist, weiss ich ehrlich gesagt nicht, denn der war da vorher schon drauf. der vorbesitzer muss wohl schon vesucht haben, sie zu "tunen".

@falk205: dichtflächen sind in ordnung. naht zeigt auch zum zylinder. vergasernummer: 17/15/1104. wie meinst du das es gibt keinen vergaser für meinen kolben? da ist der originale mit einem kolbenfenster drin;)

ist das gemisch evtl. falsch? "fahre" jetz 1:50.

hat denn keiner irgendeine Idee, woran es liegen könnte?...kann es sein, dass es am BING-Vergaser liegt? Oder vielleicht die Simmeringe?

wäre echt nett, wenn mir einer nen Tipp geben könnte;)

mit "absaufen" meinte ich, dass sie, wenn ich im 2ten Gang fahren will ausgeht oder wenn ich gerade den zweiten oder dritten voll ausfahre, immer langsamer wird. ich musste dann neulich im ersten nach hause gurken und am ende sogar schieben. es läuft auch wieder ziemlich viel Öl ausm Krümmer, obwohl ich erst ne neue Dichtung eingebaut habe.

sorry wenn ich ich hier falsch sein sollte ...ich kenn mich hier halt noch nich so aus...

Hallo Simmefans!!

Ich bin erst neu hier und hab gleich mal ne Frage!

Ich fahre ne Kr 51/1 K und sie will iwie nich richtig. ich hab neulich einen tuningzylinder (größere Kanäle) und nen 17er BING-Vergaser montiert. Die ersten 2-3 Kilometer ging sie wahnsinnig ab, doch dann säuft sie iwie ab. Hat hervorragende Kompression. Hab den Zylinderkopf ers Planschleifen lassen, neue Fußdichtung, neuer Vergaserflansch und neue Zündkerze.

Ich weiß nicht mehr woran es liegen könnte. Kann sowas am Gemisch liegen, bzw. läuft sie zu fett?

Wäre nett, wenn ihr mir helfen könntet.

Danke im voraus!