Beiträge von DaveDynamite

Ok, danke dir, wir werdens testen!
Gruß
Dave

Werden wir machen.
Wir haben beim letzten mal dann ne 25W Zündung von der normalen 2er Schwalbe getestet und da war es wie es sollte, ohne Masse kein Funke, mit Masse Zündfunke und der Vogel schnurrte wie ein Kätzchen.
Danke fürs Mitdenken in jedem Fall!

Braun vom Block an Spule und von dort an 31 am Baustein, soweit richtig.
Weitere Masse bekommt der aber nicht. Wenn ich die Masse am Block zur Zündspule hin wegnehme, dann hat se Funken, mit Masse nicht.

Besonderheite keine, Umbauten ebenfalls nicht, wurde alles neu verkabelt nach den Moser Schaltplänen.

Kontakte sind alle sauber. Ob Motor und Rahmen verbunden sind, gute Frage, wenn das so sollte, dann wird es so sein. Mein Kumpel hat fast alles neu, also auch den Kabelbaum, entsprechend wenn diese Verbindung sein muss, dann wird das Kabel auch dabei sein, bin mir gerade aber nicht sicher ob das normal ist?! Oder ist das ne Besonderheit der E-Zündung? Kenn es von meiner KR51/2 E nämlich nicht, jedenfalls erinner ich mich nicht dran...

Wie mess ich den Durchgangswiderstand? Einfach ne Ohmmessung mit Kabel an Motor und an Rahmen?

Ähm naja, von der Zündspule oder? Ein Kabel auf der Zündspule geht an Masse und das andere am gleichen Anschluss geht ans Bauteil.

Hallo,
ja und nein, wenn die Zündspule (wie sie ja eigentlich soll) eine Leitung auf Motormasse hat, bekommt der Vogel überhaupt keinen Funken. Das ist erstmal das Problem. Haben es mittlerweile mit einer Unterbrecherzündung getestet, nur auf die Abrißmarkierung eingestellt, ohne den Unterbrecher genauer einzustellen, die ging mit Masse an, wie sie sollte, und auch das Licht hat funktioniert.

Wieso, gibt es da Unterschiede?

Ist der vom Moser. Bei meiner KR51/2 E hat der immer gepasst, dann wird der Schaltplan für die 2L vom Kumpel ja auch passen.
Wir haben auch schon alles möglich verglichen/probiert, aber immer das Selbe...

So, wir haben heute nochmal geschaut, auch die Grundplatte bzw. die Anschlüsse von den Spulen. Dummerweise haben wir den Stromlaufplan vergessen.
Wie dem auch sei, die restlichen Kabel sind sicher alle richtig angeschlossen, wenn wir die Masse von der Zündspule auf den Motor legen, gibt es keinen Funken, lassen wir die Masse weg, dann gibts nen Funken. Kann uns das einer erklären? Für uns macht das irgendwie so gar keinen Sinn.

Ach ja, das Problem mit den Birnen ist erledigt, es liegt wohl nur an der Masser der Zündspule.

Danke Chrisitan,
im Endeffekt haben wirs ja so gemacht, vorne alles gelöst und neu angeschlossen. geschaut ob der Strang zum Rücklicht hinten richtig angeschlossen ist, und das passt alles.

Könnte es denn sein, dass sich dieser Fehler erklärt, wenn auf der Grundplatte die Spulen falsch angeschlossen wären? Das müssten wir noch prüfen, sonst passt ja alles. Mit dem Moserplan ist alles angeschlossen.

Keiner noch ne Idee?

Hi, nee, die Ebenen passen sicher.
Was mir noch einfällt. Dass das Bremslicht nicht geht ist zwar nicht verständlich, aber zumindest logisch, wenn ich mit ner Prüflampe auf die beiden Anschlüsse gehe, leuchtet nix...

So, haben sowohl das Zündschloss geflutet und ordentlich den Schlüssel gedreht.
Klemme 2 am Zündschloss führt dazu, dass sie gar nicht mehr angeht.
Masseverbindungen passen eigentlich. Wir haben dann festgestellt, dass die von der Zündspule zum Motor fehlt. Angehen tut sie dennoch.
Neuerdings geht sie auch mit Bremslichtbirne an und dreht hoch. Legt man ne Masse von der Zündspule aufs Motorgehäuse geht sie (wie vorher mit Bremslichtbirne) mit Glück an, lässt sich dann aber trotz Vollgas nicht hochdrehen. Licht vorne geht, Licht hinten bleibt aus, egal mit welchem "Setup".
Die Kabel haben wir nach dem Moserplan angesteckt, die passen also sicher, einzige Möglichkeit wäre wenn an den Spulen auf der Grundplatte irgendein Kabel vertauscht wäre. Würde das Sinn machen? Sonst fällt uns nämlich auch nix mehr ein. An dem Vogel ist quasi alles neu, also Kabelbaum, Zündschloss usw. von dem her, wunderts etwas...