Beiträge von chris78

Möge den Zündler der Blitz beim Scheissen treffen!

positiv denken: sparst dir das sandstrahlen :smokin:

Schau mal, ob die Kontakte nicht bloß verölt sind und stelle die Sache mal richtig ein.

Die KR51/1 hat beide KW Simmerringe innen dierekt an der KW.
Rechts hat sie zwei - einer ist von aussen sichtbar und zugänglich.
Der rechte äussere Simmerring (17-28-7) und dieser saudumme Deckel (und die Scheiben dahinter) könnte nach aussen undicht sein.
Sind die Kontakte auch nur ein bisschen verölt, funktioniert das mit dem Magnetfeldaufbau und dem Abreißfunken nicht mehr so wirklich.

Bei Montage des Deckels mit dem Simmerring drin, muss man aufpassen:
Die Stellung, indem der Ölkanal zum KW Lager frei bleibt nehmen!

ZZP ist wann?
Soll ist 1,5mm.
Allerdings läuft meine nur mit 1,8 zuverlässig

Keil vom Primärritzel abgeschert?

Sägekettenöl
Das Zeug hat im Winter bei -10 Grad eine erstaunliche zähe Konsistenz

Ja genau, kipp das mal rein - will wissen, was passiert :biggrin:
wahrscheinlich läuft sie als wäre nichts gewesen

Kann ich nur bestätigen.
Die meisten Öle sind "Raucharm" - meine qualmt auch nicht.

Verwende mal 1:33 Kettensägenöl von Stihl oder sonst was und du siehst im Spiegel nichts mehr

Danke!

Aber Mist, der Kolben ist auf den zweiten Blick innen auch nicht plangefräßt, da wo die Scheiben nachher anliegen sollen.
Dieser rotze minderwertige Nachbauschrott
Das Problem: Ich hab den neuen Zylinder schon etwas mit dem Dremel bearbeiten müssen - es waren riesengroße Trennfugen von der Gussform in den Kanälen Und die Kanäle waren bucklig und im vergleich zum originalen hundselend geformt und zu eng und üble Übergänge und überhaupt.
Ich hätte den gleich beim Auspacken wieder einpacken sollen

Wenn man sowas machen lässt, bekommt man wahrscheinlich genau sowas eingebaut ohne davon zu wissen

Was tun?
Honen...
Am liebsten würde ich einen ausgelutschten Originalzylinder besorgen einen guten Kolben, und den bearbeiten lassen. So würde das Mopped fahrbereit bleiben.
Und den neuen gekauften werfe ich dem Verkäufer an den Kopf

Christian

Serwuss!

Hab endlich ein neues Zylinderkitt besorgt.
So, vorgestern wollte ich es einbauen.

Hatte schon alles zerlegt, aber:
Der neue Kolben ist innen ca 1-2 mm breiter gearbeitet als der alte.
Bloß wenn ich jetzt den neuen Kolben mit den Beilagscheiben innen einbaue, hat der neue viel mehr seitliches Spiel als der alte.
Gibts da Richtwerte?

Also beim alten Kolben war es ungefähr 0,5mm spiel und beim neuen gefühlt das doppelte bis dreifache.

Hab nun den alten Kram derweil wieder draufgepackt.
Bin am Suchen => 1,5mm oder 1,7mm Scheiben.

Na ja, ein Erfolgserlebniss war da, die Stehbolzen hab ich alle rausbekommen :biggrin:

Vielleicht könnte man auch das Sandpapier an den Beläge befestigen und damit die Trommel schleifen => mobile Drehbank

Ok, habs mit dem Ersatzrad probiert :biggrin:
Hab die Trommel entfettet und mit doppelseitigem Teppich-Klebebabd und nem 100er Schmirgel versehen - war grad nichts anderes da.
Bin ca 200 Meter mit leicht gezogener Bremse gefahren.
Dannach alles nochmal gereinigt und entfettet.

Also es ist ein nicht geringer Unterschied tatsächlich da.
Nur ob das jetzt daran liegt, oder dass die Beläge einfach nur mal richtig abgezogen wurden kann ich nicht sagen. Mit der Hand kratzt man doch immer nur ein bisschen dran rum.

Aufgrund der besseren Bremsleistung merke ich aber jetzt deutlich, dass die bescheuerte Trommel unrund ist und zwar nicht zu knapp.
Werde Zwischenlagen besorgen und es mit dem anderen Rad versuchen, wenn der Regen mal endlich aufhört.

Ich glaube auch, dass mal Öl auf die Beläge gekommen ist - vom Schmieren des Bowdenzugs vielleicht.
Es waren beim genaueren Hinsehen die tieferen Poren schwarz.
Hab sie zwar in Sprit eingelegt, aber 100 prozentig werden die wohl eher nicht mehr.

Aber jetzt kann man es Bremse nennen, im Gegensatz zu vorher.

Christian

Danke für die Tipps
Also eingestellt und abgezogen hab ich die Sachen richtig... (glaub ich)
Am Hebelweg liegts jedenfalls nicht.

Ob da Zwischenlagen drin sind, drauf hab ich nicht geachtet.

Mmmh - hab schon mehrere Schwalbe gefahren und bei allen war trotz schwergängigen Zügen weitaus mehr Bremsleistung da.
Meine hintere ist ja auch super.

Da fällt mir ein, ich hab ja noch ein Ersatzrad mit samt Reifen
Ich werd das mit dem Klebeband und dem Schleifpapier mal versuchen - was hab ich schon zu verlieren? Schon rein aus Neugierde :biggrin:

Christian

Hey!

Meine VR Bremse geht so gut wie gar nicht.
Hab alles schon mal zerlegt, gesäubert, abgezogen und wieder montiert.
Nun meinte ein Bekannter, ich solle doch in die Trommel ein doppelseitiges Klebeband kleben und da drauf ein zurechtgeschnittenes 200er Schleifpapier kleben und ein paar Meter so fahren
Quasi die Beläge der Trommel anpassen.

Dannach alles wieder schön säubern und entfetten und dann soll die Bremse um Welten besser sein

Hat das schon jemand ausprobiert :biggrin:

Christian

Wer öfters mit Sprit putzt, der darf sich nicht wundern, wenn ihm irgendwann ein drittes Ei wächst...