Hallo,
ich habe das Mokick gerade zur Werkstatt gebracht, da im August 2010 die Grundplatte getauscht wurde und noch Garantie drauf ist. Die Werkstatt tippt auch auf mangelnde Masse als Fehler, aber die Ladeeinrichtung ist nun neu und da kann nichts abgefault sein. Der Chef betonte aber , dass die 8871.6 die richtige Anlage sei.
Gruß landbastler
Hallo Mac Heba,
ich habe Deine Testliste abgearbeitet.
1. grau-rotes Kabel an 21W-Birne und Batterie minus = Birne glimmt
2.Test mit abgezogenem rot-gelben Kabel = Lampe leuchtet gar nicht
3. rot-gelbes Kabel an 21W-Birne und Batterie minus = Lampe leuchtet gar nicht
Nach einem Telefonat mit einer Simsonwerkstatt stellte sich heraus, dass ich eine falsche Ladeeinrichtung hatte. Mein S50B2 hat bei einem Vorbesitzer einen S51 Motor erhalten, sodass ich anstatt der 8871.5 eine 8871.6 brauche. Die habe ich gleich geholt, eingebaut und Deine Tests wiederholt, aber das gleiche Ergebnis. Nur das Rücklich leuchtet jetzt heller als mit der alten Ladeeinrichtung.
Zusätzlich ist mir noch aufgefallen, dass meine Blinklichtkontrolleuchte ausgeht wenn ich mehr Gas gebe. Die Blinker selbst gehen aber weiter. Alles sehr ominös.
Gruß landbastler
Hallo Mac Heba,
danke erstmal. Ich werde es morgen mal ausprobieren.
Gruß landbastler
Hallo Hupe,
beim Treten der Bremse geht das Rücklicht komplett aus. Welche Spule meinst Du? Die im Motor oder die Drosselspule ?
Gruß landbastler
Hallo Hupe,
die Bremsleuchte bekommt doch Minus über den Kontakt in der Radtrommel. Ich habe alles ausprobiert. Nur wenn ich den schwarz-roten Kabel direkt an Plus halte und das Bremspedal drücke brennt das Bremslicht hell. Entweder kommt zu wenig aus der Lichtspule des Motors oder die Schlusslichtdrossel hat einen defekt. Könnte man zum testen der Lichtspule den grau-roten Kabel direkt mit dem schwarz-roten Kabel verbinden ?
Gruß landbastler
Hallo,
ich habe einen S50B2 von 1980. Die Verkabelung ist weitgehend original und funktionierte bislang reibungslos. Heute bemerkte ich das das Bremslicht nur noch glimmt. Schalte ich auf Licht und bremse, dann geht zwar die Rücklichtbirne aus, aber das Bremslicht nicht an. Sollte da etwa die Drossel defekt sein ? Die Kabelverbindungen einschließlich Bremslichtkontakt am Hinterrad sind in Ordnung.
Gruß landbastler
... so nun habe ich das Schraubelritzel ausgbaut und die Zähne gezählt. Es sind 14 Zähne, also scheidet der Tachoantrieb wohl aus.
Gruß landbastler
Danke für die schnellen Antworten. Das habe ich auch gerade gedacht als ich in einem Shop sah, daß es verschiedene Schraubenritzel gibt.
Gruß landbastler
Hallo,
ich habe einen S50 mit 4-Gang-Motor und ein 100km/h Tacho (60mm) mit Blinklichtkontolle. Bei voller Geschwindigkeit zeigt es 80Km/h an, obwohl nur knapp 60Km/h gefahren werden. Die Messung erfolgte mit einem hinterherfahrenden PKW. Der Motor hat das originale 15-Zahn-Ritzel drauf. Woran kann das liegen?
Gruß landbastler
Hallo tacharo,
wem soll man glauben, wenn nicht der Behörde, die wissen müßte das es eine Liste zulässiger Umbauten gibt.
deine Einstellung ist zu kurz gedacht. Ich kenne einen Fall eines Freundes, dem hatte jemand die Vorfahrt genommen und er wurde schwer verletzt. Die Versicherung des Unfallverursachers suchte nach einer Möglichkeit nicht oder weniger zahlen zu müssen. Sie kontrollierten das kaputte Moped solange bis sie herausfanden, daß er anstatt der originalen 25W Scheinwerferbirne eine mit 35W eingebaut hatte und behaupteten das damit die ABE erloschen sei. Sie kamen vor Gericht damit nicht durch, weil die Sachlage zu eindeutig war, aber daran kann man erkennen wie wichtig es ist, daß man passende Papiere zu seinem Fahrzeug hat.
Gruß landbastler
Hallo,
zu meinem kürzlich erworbenen Mokick S50 war keine ABE vorhanden. Das KBA wollte mir keine geben, da man irgendwann in den letzten 28 Jahren den 3-Gang-Motor durch einen 4-Gang-Motor ersetzt hatte. Nun habe ich von eine Technischen Prüfstelle eine "Bescheinigung über eine Einzelgenehmigung gem. §4 Abs. 5 FZV" bekommen. Auf der Vorderseite (auf dem Bild rot eingerahmt) ist noch eine Unterschrift von einer "Verwaltungsbehörde" vorgesehen. Wird die für ein Moped gebraucht, wenn ja, wo muß ich da hin ?
Gruß landbastler
So jetzt hatte ich Zeit um den Motor zu fotografieren:
Ich wollte auch noch die Luftschraube einregulieren, aber der Schraubenkopf ist so defekt das man ihn kaum drehen kann. Nun habe ich mir eine neue Schraube besorgt, bekomme aber die Alte nicht heraus. Kurz bevor sie herauskommt verklemmt sie sich im Gewindegang. Hat die Schraube irgendwo eine Arretierung ?
Der Motor startet gut, läuft rund, aber wenn ich stärker beschleunige geht er aus. Nehme ich das Gas zurück läuft er wieder weiter. Kann das mit der Luftschraube zusammenhängen?
Gruß landbastler
