Ja gib mal ein Feedback durch, wenns dir gelungen ist.
Beiträge von beaver
-
-
Würde mich sogar wundern wenn sowas problemlos anspringt.
Da kann ich dich beruhigen. Anspringen wird es definitiv.
Nur sollte man sich dann hinterher nicht über mangelnde Leistung und erhöhten Verbrauch beschweren
-
Das wäre natürlich noch bitterer, damit hast du SZ von 141 176. Entweder hast du falsch gemessen oder falsch gerechnet.
Miss am besten mal mit der Gradscheibe nach.Jetzt hast du 2 Möglichkeiten:
1. Neuen Zylinder bauen.
2. Solange mit verschiedenen Auspuffen probieren, bis du deine Konstruktion etwas kompensiert hast.Deine ÜSZ ist schon über Race-niveau. Von daher ist es fast hoffnungslos, den Rest anzupassen, da man auch nicht versprechen kann, dass es besser geht.
-
Das Problem hatte ich auch!hab auch nen 19 er BVF dran! Bin sogar auf ne 72 er Hauptdüse gegangen und das Thema war erledigt!
Wrong way!
Damit magerst du im Volllastbereich extrem ab.Richtigerweise sollte der Schwimmerstand überprüft und ggf eingestellet werden und danach über die Umluftschraube das Leerlaufsystem angepasst werden.
So wird das gemacht und nicht über die Hauptdüse. Da hat man ja Mitleid mit dem Motor.
Die richtige Hauptdüse wird mit Vollgasfahrten ermittelt und nicht übers Leerlaufverhalten. Da hat einer was über die Funktionsweise von Schwimmervergasern noch nicht verstanden. -
Dann würde ich mal sagen es funktioniert. Wenn der Luftkanal durchgängig 18mm ist sehe ich da keine Probleme, denn an Simson zu adaptieren, besonders wenn der Flansch ähnlich ist. Da bleibt einem viel Anpassung erspart. Teste doch einfach mal
-
auserdem glaubst du garnicht
was man mit nem dehmel alles machen kann.Man kann vieles machen, muss es dann aber auch wirklich können. Das ist der springende Punkt. Bei einer Simson kannst du eigentlich so ziemlich jeden Scheiß fabrizieren, der dir einfällt. Irgendwie zum Laufen bekommt man sie trotzdem. Nur wie lange und unter welchen Bedingen, das ist hier die Frage.
Daher rate ich zur professionellen Bearbeitung des Blocks, dann stimmt das Spiel und die Zentrierung.
Mit dem Dremel bekommt man die Bohrung auch erweitert, keine Frage, nur bekommst du den Zylinder auch auf 15/100 mittig ? Denn über die Stehbolzen wird der nicht zentriert. -
Die Bilder sind scharf wie Ketchup. Ich erkenn nix.
Hast du den Auslass überhaupt angefast ?
Steht der Kolben bündig in OT mit der Buchse ? Wenn ja hauen deine SZ nicht hin.
Du hättest dann 138 173. Autsch. -
also soll ich lieber auf 54 mm aufbohren?
1. Nein: Du machst am besten garnichts. Geb das in professionelle Hände.
2. Nein: Ich hab doch geschrieben, dass 0,1...0,2mm Spiel herrschen sollen.
3. Nein: Gebohrt wird da garnix. -
Flächen weis leider genau wat du damit meinst
Der Kanäle. Am besten dazu mit Bildern.
Schonmal anderen Auspuff probiert ? -
Ein 90er (86ccm) hat eine 53mm Bohrung, das ist denke ich das Maximum mit der s70-welle.
Nur gut, dass es auch 85er mit 54mm Buchse gibt.
Mensch, das kann man doch nicht immer verallgemeinern und kommt immmer auf den Hersteller an.Die Preßpassung ist doch wohl eher eine Übergangspassung,oder?
Redet ihr auch alle von der Buchse im Motorblock ? Da sollten 0,1...0,2mm Spiel herrschen.
Bei Buchse-Zylinder sollte dann Übermaß herrschen. Übergang wäre Schwachsinn, da würde sich ja die Buchse verdrehen können. -
Wie reagiert der Motor, wenn du den Vergaser per Hand zuhälst ?
Schonmal alle relevanten Dichtflächen mit Bremsenreiniger abgesprüht ?Und du bist sicher, deine Gasgriffamatur ist intakt ? Wenn bei anderem Motor genau das gleiche Prozedere auftritt ?
-
Ich kenn die DT80 nur mit Membran ?!
Ist doch sicher solch einer: http://cgi.ebay.de/Yamaha-DT80…a65d&_trksid=p3286.c0.m14
