Beiträge von beaver

Einmal Kondensatorprobleme - immer Kondensatorprobleme.
Ist leider so.
Besonders die Nachbaukondensatoren sind sehr störanfällig.
Ein weiteres Problem ist die Nachkränkelung: Hast du ein kaputtes Elemejnt in der Elektrik, wirkt sich das meistens auf die anderen aus. Je länger du damit fährst/experimentierst, desto schlimmer wirds.

Der Kondensator ist auf jeden Fall wärmeanfällig. Deswegen solltest du den nie einschrumpfen.
Lieber einpressen. Das geht prima mit Holzstücken und einer Schraubzwinge. Sollte es vom Gefühl her schwer gehen, dann Schleifpapier zur Hand, aber den Kondi abschleifen! Schleifst du die GP ab und hast irgendwann mal einen Kondi mit kleinem Durchmesser, rutscht der durch. Das wars dann.

Beim anziehen der Mutter niemals zu fest. Ist der Gewindestift überdreht, drehen sich die Innereien des Kondis mit - das wars dann.

Und ganz fies ist die Primärspule. Hast du den 3. Kondensator gewissenhaft gewechselt und auch die Zündspule überprüft, ist die Primärspule defekt.

Am besten ist wirklich, den Kondi extern zu befestigen - aber ich kenn das: Ich war auch immer zu faul dafür.

Ich hab mir mal die Mühe gemacht, und eine defekte Zündspule im Vergleich zu 3 funktionierenden durchgemessen.

Messwerte reich ich nächste Woche nach, liegen noch in der Werkstatt.

Vielleicht könnte man hier mal einen Sammelthread machen, und jeder misst mal seine kaputte Zündspule durch, eventuell kann man dann genauer klassifizieren, ob etwas noch funktionstüchtig ist oder nicht. Denn es gibt wohl durchaus Unterschiede auch in den Baureihen, selbst Z54 ist nicht gleich Z54. Die alte Baureihe hat nämlich unterschiedliche Werte zur neuen.

Zitat von legaia

nach dem warmfahren hast du nur 2 minuten zeit den vergaser richtig einzustellen

Jetzt bin ich neugierig: Warum das denn ?

Kann auch sein, dass das Schwimmernadelventil nicht richtig schließt - obwohl das eher unwahrscheinlich ist.
Das kann man am leichtesten überprüfen, indem man den Benzinhahn auflässt, das Moped stehen lässt und mal ein zwei Tage später überprüft, ob sich eine Pfütze auf dem Motor gebildet hat.

Oder einfach mal eine neue Dichtung verbauen - eventuell ist die alte Mitteldichtung porös/verzogen.

Oder der Benzinhahn süffelt. Dann ist meistens aber auch die Zuleitung zum Vergaser ölig und durch Fahrbetrieb auch dreckig.

Die Dichtung zwischen Vergaser und Zylinder kann zwar nicht die Ursache dafür sein, aber wenn die rissig ist, würde ich die auf jeden Fall wechseln, weil der Motor sonst Nebenluft ziehen kann.

Zitat von Mopedmörty

Luftfilterumbau ist nur das Innenleben umgebaut, Sprich das blech wurde gegen das von Filu getauscht.
weitere umbaumaßnahmen werden mir zu auffällig.

Und wie soll da genug Luft von außen an den Filter gelangen ?

Du hast einen Strohhalm zur Hälfte auf 20mm vergrößert und wunderst dich, warum immernochnicht mehr durchpasst

Kommt drauf an, für was.
Für Serien50er/60er/70er: Nein.
Für Motoren von renommierten Herstellern: Nein. Da sollte man die empfohlenen Auspuffe verwenden (hat jeder gute Tuner im Programm).

So ein verstellbarer Auspuff ist vor allem was Tolles für Eigenbauzylinder und Zylinder unbekannter Hersteller, so kann man nämlich prima ausloten, wie der Auspuff zu gestalten ist.
Hat man das erfolgreich geschafft, besorgt man sich die Bauteile einzeln und schweißt den Gegenkonus für noch mehr Leistung ein.

Zitat von huj

Am besten wir führen den Sozialismus wieder ein um Deutschland endlich wieder aufs Niveu eines Schwellenlandes zu bekommen. Achtung Ironie.

Was Honecker aus der DDR gemacht hat, hatte nichts mehr mit Sozialismus zu tun. Da wurde einfach jedes Problemloch mit Geld gestopft und die dadurch entstehenden Probleme mit nochmehr Geld. Paradoxerweise war das so ungefähr das gleiche Patentrezept Kohls.
Der Sozialismus unter Pieck war wirtschaftlich ganz anders strukturiert.

Und man muss ja keinen allgemeinen Mindestlohn einführen, sondern einen Branchenabhängig.
Quasi ein Tarifvertrag für ganz Deutschland, sodass man sagt, der Spargelstecher bekommt 7€, der Handlanger auch 7€, der Maurer bekommt 11€ usw.

Zitat von Mopedmörty

Gut, ich eingebaut mit ner 110 Düse angefangen Viel zu Groß, der motor ging direkt aus wenn ich die Luftfiltermuffe wieder Draufgesteckt hab.

Das ist ein Zeichen dafür, dass der Luftfilter nicht ordentlich umgebaut ist. Der Motor überfettet dann.
HD 110 sollte eigentlich ganz knusper werden, siehe hier: http://langtuning.de/shop/zylinderkits/lt85zk.htm
Von wem ist der Motor ? Der muss doch auch irgendwas zur Vergasereinstellung geschrieben haben.

Dass dein Motor kurz hochdreht, liegt an der Nebenluft. Irgendwo zieht der welche. Das wird bei dir ein ganz kleiner Spalt sein, und sobald der Motor etwas warm ist, dehnt sich das Material aus und der Spalt wird geschlossen. Drum auch der Effekt nur im kalten Zustand.

Zieh einfach nochmal human alle Muttern und Schrauben nach. Hilft das nicht, musst du dich mit Bremsenreiniger durchtesten.

Zitat von Tomac

Denke, dass der Pott z.B. mit dem 50er Standartzylinder von Langtuning (5 PS) plus größere Bedüsung schon gut geht.

Denk ich nicht. LT gibt doch nun für seine Zylinder die passenden Auspuffe vor, und da steht bei dem 50er Sport AOA2. Nix anderes gehört da ran.

So ein Auspuff mit verstellbarem Gegenkonus ist was tolles zum Testen, ABER man wird damit nie die gleiche Leistung erreichen wir mit einem eingeschweißten GK. Weil der GK nicht richtig am Rand abdichtet.
Außerdem wird ein einziger GK nicht ausreichen, weil sich je nach Kegel- und Endrohrgeometrie andere Leistungsbänder ergeben, und die dann auch nochmal vom Zylinder abhängig sind.

Deshalb ist der Auspuff aus dem ebay-Link immer ein Kompromis.

Außerdem:
"Wozu das? Da nur so eine nachaltige Leistungssteigerung erreicht
werden kann. Die einzelnen Vorgänge, die bei der Verbrennung im
Zweitaktmotor stattfinden, sind vom Prinzip her recht simpel.
Wenn man sich aber nun einige dieser Vorgänge zu Nutzen machen
möchte, um die Leistung zu steigern, bedarf es exakter
Berechnungsgrundlagen um ein Optimum zu erreichen. Bei fast
allen Produkten anderer Hersteller findet dies leider keine
Beachtung. Statt dessen werden teilweise sogar pauschale
Leistungssteigerungen versprochen, die ohne das fachspezifische
Wissen bei der Herstellung in keinster Weise erreicht werden können.

Sie bieten hier auf ein Produkt dem eine ordentliche Berechnung
zu Grunde lieg "

Das ist doch Bauernfängerei. Die Vorgänge im Zweitakter sind äußerst komplex, und daher reichen ein paar einfache Berechnungen eben nicht aus, um einen Universal-Wunderauspuff zu bauen.
Die besten Motoren (und Auspuffe) werden noch immer auf dem Prüfstand entwickelt.

Andreas Lang ist der Gründer von Langtuning. A.Lang hat aber sein eigenes Geschäfft http://www.langandreas.de

Sein Padawan Jan Schäffer führt seit 2007 Langtuning weiter. Und ich würde auch bevorzugt bei Langtuning kaufen, die Entwicklungen der letzten 2 Jahre zeigen eindeutig, dass die Motoren von LT jetzt stärker als die von LM (A. Lang) sind.

Aber wer will, kann natürlich immernoch bei A. Lang kaufen, die Motoren sind dennoch qualtitativ hochwertig.

Also wenn die Zylinder immernoch die gleiche Basis wie 2005 haben, dann sind die Kümmel. Ich hab mir dazumal auch einen geholt, aber der wurde ordentlich überarbeitet.
Nun rennt der auch seit einigen tausend kilometern, auch der Kolben macht keine Anstalten (scheint wohl aber eher eine Ausnahme zu sein).
Mein Nadellager ist übrigens INA, die Aussage mit dem versilberten ist Quark.

Eigentlich wollte ich den Zylinder schon immer mal auf Asso umschleifen, aber er macht keinerlei Ansprüche, dies zu wollen
Ich denk mal als Rohzylinder fürn schmalen Taler denkbar, aber da muss noch etwas dran gemacht werden.
Wer dazu keine Möglichkeiten hat, dem würde ich zu LT oder ZT raten.

Zitat von Karlos

Ich habe sogar Bekannt die für unter 800€ netto ohne Nebeneinkünfte arbeiten gehen. Die könnten sich auch für die gleiche Kohle zu Hause auf die Couch legen. Machen sie aber nicht, was denkst du warum?

So viel Idealismus ist ja lobenswert, aber leider realitätsfremd.
Man muss sich das mal wirklich vor Augen halten, dass wir mittlerweile auf solche Verhältnisse gekommen sind.
Und dann wirds den Leuten verübelt, dass sie "zu Hause" bleiben.

Kann ich doch voll und ganz verstehen, dass sie zu Hause bleiben. Und dann lieber noch etwas im informellen Sektor arbeiten. Damit man endlich wieder Geld zum Leben hat.

Ich hab mal irgendwo einen schönen Spruch gelesen:
"Die Menschen arbeiten, um zu Leben. Nur in Deutschland lebt man, um zu arbeiten."
Ich denke, das ist schon für viele zur Maxime geworden.