also ich hab ja schon vieles gehört...aber das ein 70er ein gestriebe zerkloppt, nee das ist neu... ich kann es mit neicht vorstellen...wenn was am getriebe nicht mecht hinhaut dann am ehesten die primär-antriebs-geschichte (dann ziehts die sicherungsbleche weg und die scheibenfeder am primärritzel verschiedet sich, genau so ist es mir mit nem 50/5 Polini Evo I ergangen), aber das getriebe hält...
Beiträge von squamble
-
-
also du brauchst richtigen polsterschaum schau mal bei Götz nach ...
-
ich würd dann an deiner stelle noch ein grußes kettenrad verbauen 42Z oder die richtung und dann nen 17 ritzel vorne dass sollte dann nicht so problematisch werden vielleicht noch ein universalkettenschleifer aus pvc das funst recht gut und du sägst deine lagerbuchsen net durch die die meisten trottel mit starschwinge... Kettenschläuche kannst du dann aber nur bedingt einbauen aber wenn du dann die vom rollernimmst und entsprechend hinten abschneidest geht es...
Siehe Caferacer-link in der signatur ist zwar heine enduro aber da siehst du auf einen der bilder wie ich das mit den kettenschläuchen gemacht hab...
Um eventuelle kritiker gleich auszuknipsen, beim Sperber 50 hatte es simson von werk aus so gemacht...
-
-
So die Urmodellform ist fertig... puh... war das wieder ne mauschelei... >> hier klicken <<
Hab gestern die kleine nach 9 monaten aus ihren Winterschlaf erweckt... ein sehr beruhigendes gefühl - gerade weil sie gleich beim 2. kick an war... das muss erstmal der eine oder andere bei seiner schaffen :biggrin:
Hab nich jetzt dazu entschlossen Chromgriffe und Lenkerendenblinker zu verbauen und auch der Heckleuchten Träger wird noch überarbeitet...er soll etwas hübscher werden - aber die Position bleibt, denn in verbindung mit dem Höcker siehts recht gut aus... bilder folgen...
-
59 ist masse, meistens jedenfalls...
Minus ist dann das gegenteil... aber wo genau das jetzt angeschlossen werden muss kann ich dir net sagen...
es gibt dzm mit induktiver (kabelspule um zündkabel) und direkter (zb am geberkabel zündspule) Pulsgebung
Stell mal ein bild rein -
naja... darum gings zwar net auf dem bild aber ja...
Hab meine kleiner gestern nach nem 3/4 Jahr mal wieder laufenlassen... 2-mal kicken dann war se da...einfach toll
-
-
Ja mag alles sein aber ich kann nen motor einfach so zum laufen bringen oder so gut wie möglich, und es ist doch kein aufwand mal kurz mit schleifpapier über die laufbuchse zu juckeln...
\"[...] Aber sie läuft. Und das hat bei den meisten die oberste Priorität. [...]\"
das ist ja das schlimme was sich hier breit macht, haupt sache dreht, toll...ich mir blutet schon das herz wenn ich die kabelbäume sehe die man heutzutage so vorfindet, von den anderen sachen mal ganz zuschweifen (obergurt und so)... aber will net abschweifen... -
ups hab ne 0 vergessen, sorry!
defekten KR erkennen :
ganz einfach einweder er macht urlaub im auspuff
oder er ist halt im kolben und dichtet einfach nur nicht mehr richtig, meistens äußert sich das ganze am rasseln des motors, aber im normalfall ist die frage egal, da die Lebensdauer eines Zylis der eines KR entspricht...es sei denn man baut mist...
allerdings gibt es da auch eine ausnahme: beschichtete Zylis, die überleben normalerweise so bis zu 4 KR, je nach güte der Beschichtung (NiCaSil, Cr)Kompression ich teste sie mit dem kickstarter im handbetrieb, einfach mit kerze und ohne kerze kicken, ist ne bauchsache bei mir...
-
Und schon wieder wird halbwissen verbreitet...
Es bringt nichts einfach nur die Kolbenringe zu wechseln und zu erwarten das es 100%ig funktioniert! Ein KR muss sich immer an die Laufbuchse anpassen können, wie soll er dass denn wenn ich ihn auf ne glatte oberfläche setze???
Das kann man machen wenn man in der einfahrzeit ist, aber nicht bei nem länger gedienten motor! wenn dann also bitte vorher die laufbuchse nit 800-100er schleifpapier aufrauhen...
-
Sieh das mal net so bitter...
aber ich musste mich einfach in dieser art und weise darüber äußern... kommst halt nen bisschen wie \"Meister Röhrich\" an...




