Beiträge von squamble

kann ich nur bestätigen, hatte mal vor langer zeit nen 60er stino mit E-zündung und kleinen modifikationen am auspuff hat sie 80 sachen gebracht...der motor läuf immer noch und ist mittlerweile 7 jahre alt...

sven-r hat da schon im gewissen sinne recht es kommt nicht unbedingt auf die menge des öls an sondern auf die qualität. wir fahren bei unserer 50er rennmaschine auch nur mit 1:50 und ich wette das unsere schmierung genau so gut geht bei dir mit dem Haufen öl...und wir drehen noch entscheidend höher (zZ nur 12000 U/min)

wenn der einlass auch 19mm hat dann sollte er 80-85 probieren

ja mag ja sein, ist aber nicht der punkt...

ich denke es geht hier grad um die vergasergröße und abstimmung...

ein grösserer vergaser ermöglicht einen schnelleren gaswechsel, sicherlich wird der nachladeeffekt geringer als bei einem kleinen vergaser, aber dies ist ja schon ein leidiges problem bei den schlitzgesteuerten zylindern was nicht erst seit gestern existiert - Stichwort: \"asymetrische Steuerzeiten\". Aber versuchmal mal nen 70/4 mit 16er gaser und veränderten steuerzeiten auf drehzahlen über 8000 zu bringen - no way! dann der schmale vergaser verhindert das schon vorher - langsamer gaswechsel durch zu kleinen querschnitt...heist also das die zeit die das gas benötigt um von der vergaser düse bis zum einlassschlitz zu gelangen so kurz ist das garnicht genug gas hindurchkommt, sondern nur ein teil.
und was das bedeutet ist klar - schlechter Füllgrad dadurch auch weniger verrichtete Arbeit und somit endgeschwindigkeit erreicht.

Hier kann ein gösser vergaser jetzt wunder bewirken, denn ist der querschnitt grösser kann in der gleichen zeit mehr gas durch den einlassschlitz strömen - heist also bessere füllung und etwas mehr verrichtete arbeit - was wiederum zu mehr endgeschwindigkeit (enddrehzahl) führt.

Andersrum ist es aber auch nicht viel besser 24mm gaser an 50er wird auch nicht gehen und zwar weil du ihn wohl kaum anbekommen wirst. aber das ist ja jetzt klar (hoffe ich)

wird nicht nur schwierig sondern sogar fast unmöglich, es sei denn du kannst eine TL selber bauen ich hab bisher noch keinen so kleinen TL gesehen das er mit ner simme funzen könnte... ausserdem wo willste den den restlichen schnatter unterbringen Pop-off und Ladeluftkühler kannste wohl ganz vergessen. und das heist wiederum dass du nicht so hohe ladedrücke nehmen kannst...

also ich würd zum einfahren wenn überhaupt max 1:40 nehmen im normalfall ist 1:50 gar kein problem, wer sich trotzdem etwas unsicher fühlt kann blei oder bleiersatz mit bei mischen. völlig ausreichend - ihr wisst doch DDR-Mischöl war gefiltertes Altöl mehr nicht. Bei heutigen \"Hightech\"-Ölen gar kein problem mehr...

He beim 70ccm und 4 kanäle solltest du mit ner 90er bzw 95er düse gut beraten sein.

sven-r:
ja sicher.
wenn du nen 16er gaser drauf machts funktioniert es zwar noch bei niedrigen dreh zahlen aber danach fängst du an den zyli zu vernichten... 16mm auf 19mm ansaugstutzen ist dann indiesem fall doppelt dämlich - denn zum eh schon kleinen vergaser kommt dann noch eine schöne fette turbolenz im ansaugrohr. ist dann so wie mit nem 12-14mm vergaser zu fahren...hätte der zyli nen 16er einlass wäre das schon etwas anders, dann kann man sicherlich auch ne 80-85er HD verbauen - da die strömungsgeschwindigkeit höher ist und somit fast die gleiche menge an gemisch im kurbelgehäuse landet - was allerdings nicht gerade gut für höhere drehzahlen ist (in bezug auf Füllungsgrad) je größer der vergaser (oder sagen wir mal die ansaugleitung), desto höher ist auch die Drehzahl bei der die einlassschwingung sich positiv auswirkt...

ich hab auch meine jugendsünden begangen und schon mal genau so was gemacht - die Phase 70/4 + 16mm-gaser, endete mit Kolbenklemmer im Sommer bei 28° luft und gefühlten 550° Kopftemteratur :biggrin:

also dann hatte der ne defekte pumpe...wir haben bei uns jetzt 19mm und aprilia-sattel (mit DOT 5.1 Flüssigkeit) verbaut geht echt gut...

Na man gut das meine nicht in WR steht...mein Beileid...hattest du die draussen stehen?

rzt hat auch ne tabelle, da kann man nachschauen...
musst halt schauen wo der zyli geht und wo der auspuff seine reso hat - wenn beides grob passt sollte es gehen... nicht das optimum aber ich denke das willst du auch nicht.

Also von den billig Maguras halte ich gar nichts, ich war damals richtig enttäuscht - wenn ne SB so bremst wie ne gute Trommelbremse - naja fand ich mist.
Ich hatte danach das ganze mit ner RS 125 Bremspumpe versucht (16mm Kolben) und siehe da geht doch, sehr gute bremsleistung ich konnte jetzt auch spoppies machen...

An unserer Rennmaschine haben wir mittlerweile eine Bremspumpe von der RS 250 mit 19mm Kolben und die geht richtig gut...

xXS50Xx :
Schom mal was von E = 1/2m*v² gehört?
gehen wir mal von 80kg masse auc (fahrer ist geistesgegenwärtig voher abgesprungen)
5km/h = 77,2 Nm
10km/h = 308,6 Nm
15km/h = 694,4 Nm
und jetzt deine 25 km/h und siehe da 1929 Nm !!!
Merkste was???
Stell dir vor dein Moped steht in ner Hydraulikpresse und der Stempel kommt mit 1m/s angefahren - das ding würde dann mit knapp 2 tonnen auf dein moped drücken - da hast du hinterher nen Würfelmoped
passt dann auch ins handschuhfach, quasi das moped für unterwegs

nein steuerzeiten beschreiben die Höhe der kanäle im zylinder, hat nichts mit der zündung zu tun....